في 21 أبريل، تم تسليم أول محرك صيني من طراز 8G95 يعمل بالوقود المزدوج (الغاز الطبيعي المسال) بنجاح، مما سد فجوة الصين في مجال بناء المحركات من هذا النوع من حيث القدرة، وكسر الاعتماد على استيراد المحركات عالية التقنية، ليضخ "قوة دافعة صينية" قوية في مسار التنمية منخفضة الكربون لصناعة الشحن العالمية.

المحرك الذي تم تسليمه هذه المرة من طراز 8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR، يبلغ ارتفاعه 16 مترًا، ووزنه أكثر من 1600 طن، وقوته القصوى تصل إلى 74725 حصانًا، مما يجعله أقوى محرك صيني يعمل بالغاز الطبيعي عالي الضغط والوقود المزدوج حتى الآن. هذا الطراز مزود بنظام إعادة تدوير غاز العادم (EcoEGR)، ولا يحتاج إلى تركيب أجهزة تقليل الانبعاثات خارج المحرك، ويمكنه تلبية معايير الانبعاثات الأكثر صرامة Tier III الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO)، ويتميز بخصائص بارزة مثل الأمان والموثوقية والكفاءة الخضراء.

خلال فترة تصميم أول محرك 8G95 مزدوج الوقود، تغلب فريق البحث على تحديات تقنية رئيسية مثل الحقن المباشر للغاز الطبيعي عالي الضغط داخل الأسطوانة، وإعادة تدوير غاز العادم عالي الضغط، والتحكم الديناميكي في الأسطوانات، مما وفر ضمانًا قويًا لتصنيع محركات عالية الجودة. مع نجاح التسليم، تم كسر المشاكل "المعوقة" التي طالما استمرت، مثل الاعتماد على استيراد المحركات كبيرة القطر وعالية التقنية، وطول فترات التسليم، ومحدودية الخدمات الفنية، محققًا اختراقًا تكنولوجيًا كبيرًا في التوطين.