أفادت مصادر من جامعة داليان للتكنولوجيا أن الطائرة بدون طيار "داليان-1" منخفضة الارتفاع وعابرة للبحر وطويلة المدة ذات الأجنحة المركبة، والتي طورتها الجامعة ذاتياً، قد أتمت بنجاح أول تجربة طيران بحري لها. وقد حققت المؤشرات الأساسية لهذا الطراز، مثل قدرة التحميل، ومدى الطيران ومدته، ومقاومة الرياح، المستويات المتوقعة، مما أضاف منصة عملية عالية الأداء للنظام البيئي للاقتصاد المنخفض الارتفاع المتكامل "بري-بحري-جوي" في الصين، وساهم بشكل فعال في دفع الابتكار والتطوير لصناعة الاقتصاد المنخفض الارتفاع في مقاطعة لياونينغ.

تفرض العمليات العابرة للبحر والبحرية متطلبات صارمة على الطائرات من حيث المقاومة القوية للرياح، والهيكل المقاوم للتآكل، ونظام الدفع طويل المدى، والاتصالات عالية المقاومة للتداخل، مما يجعل معظم الطائرات بدون طيار السائدة غير قادرة على التكيف بشكل كامل مع الظروف البحرية المعقدة. ولهذا السبب، استهدفت طائرة "داليان-1" بدقة الفجوات في معدات البيئة البحرية العامة، وركزت جهود البحث والتطوير على السيناريوهات الأساسية المتعلقة بالعمليات البحرية، بما في ذلك العمليات القريبة من الشاطئ والعابرة للبحر وفي أعالي البحار.

تجمع طائرة "داليان-1" بين قدرة الإقلاع والهبوط العمودي للطائرات المروحية وقدرة الطيران عالي السرعة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة بأكملها أكثر من 150 كجم، وحمولة المهام 45 كجم، وطول جناحيها 6.5 متر، وسرعة الطيران 110 كم/ساعة. من حيث الابتكار التكنولوجي، يعتمد هذا الطراز تصميم جناح يحاكي طائر النورس وتصميماً انسيابياً، مما يمنحه هوية تكنولوجية بحرية بارزة. من خلال تحسين تصميم الجناح ذي الزاوية العلوية وتوزيع الحمولة على طول الجناح، تم تعزيز القدرة على مقاومة اضطرابات الرياح والثبات الجانبي بشكل كبير. وباستخدام نهج تكامل المواد والهياكل، تم تحقيق تخفيض في وزن الهيكل بأكثر من 15%. يعمل نظام التحكم الذكي في الطيران، والذي يعتمد على أجهزة كمبيوتر محلية الصنع بالكامل وتقنية تحكم قوية مقاومة للرياح، جنباً إلى جنب مع تقنية تجميع الروابط المتعددة غير المتجانسة والملاحة متعددة المصادر، مما يعزز بشكل كبير استمرارية الاتصالات في الطيران خارج نطاق الرؤية في الظروف البحرية المعقدة. تضمن تقنية الدفع الهجين (بنزين-كهرباء) مدى طيران عابر للبحر يتجاوز 1300 كيلومتر. يمكن لهذا الطراز الإقلاع والهبوط عمودياً في رياح تصل سرعتها إلى 6 درجات بوفورت، والطيران بثبات في رياح تصل سرعتها إلى 7 درجات بوفورت، مما يجعله مناسباً بدرجة عالية لمجموعة متنوعة من سيناريوهات العمليات البحرية مثل التفتيش البحري، والنقل البحري، والإنقاذ في حالات الطوارئ.

يجمع مشروع "داليان-1" عدداً من التقنيات المتطورة، ويقوده الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة شيانغ تشانغله والأستاذ وانغ بو من جامعة داليان للتكنولوجيا. ويضم فرقاً بحثية من كليات الميكانيكا والفضاء، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والتحكم، والطاقة والهندسة، والعمارة والفنون، والميكانيكا والهندسة الكهربائية، والتي تعمل معاً بشكل متكامل ومتعدد التخصصات للتغلب على مختلف التقنيات الرئيسية.

حالياً، أقام فريق البحث والتطوير اتفاقيات تعاون مع العديد من الجهات الوظيفية، وسيقوم لاحقاً بإجراء تجارب طيران منتظمة عبر البحر والتحقق الشامل من القدرة على التكيف مع البيئات البحرية القاسية. وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ سيناريوهات متعددة مثل النقل العابر للبحر، والدعم في حالات الطوارئ للجزر، والدوريات البيئية البحرية، والمراقبة البحرية الشاملة، لدفع التطبيق الواسع النطاق لصناعة الطيران المنخفض الارتفاع. في المستقبل، وبالاعتماد على مزايا تخطيط صناعة الطيران المنخفض الارتفاع في منطقة بحر بوهاي، سيساهم ذلك في مساعدة مقاطعة لياونينغ على بناء منطقة رائدة للابتكار في الاقتصاد المنخفض الارتفاع في شمال شرق الصين، مما يضخ زخماً علمياً وتكنولوجياً قوياً لتوسع الاقتصاد المنخفض الارتفاع الصيني ليشمل المجالات البحرية بأكملها.