يبلغ الطول الإجمالي لهذه الناقلة حوالي 230 مترًا، وقد طُبقت خلال عملية بنائها تقنية لحام منخفض الحرارة متطورة مطورة محليًا، مما حقق الاكتفاء الذاتي التقني في حلقات البناء الأساسية. وهي مزودة بمحرك رئيسي ثنائي الوقود يعمل بغاز البترول المسال ومولد بمحور دوران، مما يسهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 20%، وانبعاثات أكاسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة بنحو 90% مقارنة بوضع الوقود التقليدي، لتصل مؤشراتها البيئية إلى مستويات رائدة عالميًا. وتُعد هذه الناقلة حاليًا الأكبر من حيث سعة العنابر بين ناقلات VLGC القادرة على الإبحار عبر كلٍّ من القيسين القديم والجديد لقناة بنما.

كما تتمتع هذه الناقلة بقدرة نقل متعددة الأنواع، إذ يمكنها نقل 9 أنواع من الغازات المسالة بما في ذلك غاز البترول المسال والأمونيا السائلة، مما يلبي بدقة الطلب المتزايد في سوق النقل البحري العالمي للأمونيا السائلة مستقبلًا، ويبرز تميزها في التوافق السوقي والرؤية المستقبلية.

تُعد "تشانغ بينغ يوان" إنجازًا بارزًا آخر في مجال صناعة السفن الصينية الراقية، إذ كسرت الاحتكار التقني الطويل الأمد الذي فرضته الشركات الأجنبية في مجال تصميم وبناء ناقلات الغاز فائقة الضخامة من هذه الفئة، كما أرست أساسًا تقنيًا متينًا للبناء المستقل اللاحق لأسطول الصين من ناقلات الطاقة النظيفة الكبيرة.