في 23 سبتمبر، تم رسمياً تسليم أول عجلة تشغيل من طراز "دونغفانغ لانليان" (زنبق دونغفانغ الأزرق)، وهي المكوّن الأساسي لوحدة توربينية مائية دفعية بقدرة 500 ميغاواط تُعدّ الأكبر في العالم من حيث القدرة للوحدة الواحدة، وقد طوّرتها بشكل مستقل شركة دونغفانغ إلكتريك موتور المحدودة (المشار إليها فيما يلي بـ"دونغفانغ موتور") التابعة لمجموعة دونغفانغ إلكتريك، ومن المقرر تركيبها في محطة زالا الكهرومائية التابعة لشركة داتانغ في التبت.

يُذكر أن أكثر من 90% من عمليات تصنيع عجلة التشغيل هذه تمت رقمياً وذكياً، وبلغت دقة التصنيع مستوى متقدماً في القطاع، وحققت جميع المؤشرات الرقمية متطلبات معايير المنتجات عالية الجودة. وقد اكتمل حالياً تطوير المجموعة الكاملة من معدات الوحدة، مما يمثل اختراقاً جديداً حققته الصين في مجال المعدات الأساسية للوحدات التوربينية المائية الدفعية ذات الارتفاع العالي للعمود المائي والقدرة الكبيرة.

عجلة التشغيل لوحدة توربينية مائية دفعية بقدرة 500 ميغاواط، الأكبر في العالم من حيث القدرة للوحدة الواحدة، طوّرتها دونغفانغ موتور بشكل مستقل. الصورة مقدمة من دونغفانغ إلكتريك.

تتميز محطة زالا الكهرومائية التابعة لشركة داتانغ بارتفاع عالٍ للعمود المائي وقدرة كبيرة وارتفاع شاهق عن سطح البحر، وتضم وحدتين توربينيتين مائيتين دفعيتين بقدرة 500 ميغاواط لكل وحدة، وتتولى دونغفانغ موتور مسؤولية تطوير وتوريد الوحدة رقم 1 في المحطة. وقد أُدرج مشروع زالا التابع لشركة داتانغ ضمن مشاريع المعدات التكنولوجية الرئيسية الأولى (الطقم الأول) في مجال الطاقة لدى الهيئة الوطنية للطاقة، وهو المشروع الكهرومائي الوحيد في الصين القادر على تطوير وحدات دفعية عالية الارتفاع للعمود المائي وكبيرة القدرة بمستوى 500 ميغاواط وإجراء عرض توضيحي لتطبيقها، كما يُعدّ حالياً مشروع الطاقة الكهرومائية الدفعي الأكثر تعقيداً من حيث الصعوبة الشاملة قيد الإنشاء في العالم.

تُعدّ عجلة التشغيل المكوّن الأساسي المارّ للمياه في الوحدة التوربينية المائية، ويتمثل دورها الرئيسي في التحويل عالي الكفاءة للطاقة الحركية للمياه إلى طاقة ميكانيكية دورانية، وهي تحدد بشكل مباشر قدرة الوحدة على تمرير المياه والكفاءة الهيدروليكية واستقرار التشغيل. يبلغ القطر الخارجي لعجلة تشغيل زالا المسلّمة حديثاً نحو 6.2 متر، وسماكتها نحو 1.3 متر، ووزنها نحو 80 طناً، وقد اعتمدت بشكل مبتكر هيكلاً مركباً من الحدادة واللحام يتألف من "قطعة حدادة للجسم المركزي + إضافة تصنيعية للزعانف الخلفية + حدادة قوالب للدلاء الخارجية"، مما يضمن بشكل شامل جودة الهيكل والأداء.

في مرحلة التصنيع، ابتكرت دونغفانغ موتور نمط تصنيع "حدادة الجسم المركزي + التصنيع الإضافي المركب"، وطوّرت تقنية تصنيع إضافي عالية الأداء تعتمد على "الليزر + القوس الكهربائي"، مما قلّص سماكة قطع الحدادة بنحو الثلث وخفض بشكل كبير مخاطر الجودة الداخلية لقطع الحدادة السميكة. كما طبّقت تقنية لحام آلية بالروبوت في فضاء مقيّد، مما حلّ مشكلة اللحام الآلي بالروبوت للأسطح المنحنية المعقدة، وحسّن بشكل كبير أداء خطوط اللحام واستقرار العملية، وتجاوزت نسبة نجاح الفحص غير الإتلافي بعد اللحام من المرة الأولى 99%. وطوّرت تقنية جديدة مقترنة لمقاومة التآكل الناتج عن الرمال، وأجرت تصميماً موجهاً استناداً إلى آلية التآكل بالرمال، مما وفّر حلاً جديداً لمقاومة عجلة التشغيل للتآكل بالرمال. كما استكشفت تطبيق تقنية الطحن الآلي بالروبوت لتنفيذ أعمال طحن الأسطح المنحنية المعقدة للدلاء، مما أدى إلى تحسين جودة أسطح الدلاء.