أخبار ar.wedoany.com، حتى أسبوع 10 أبريل 2026، مدعومًا من قيود جانب العرض والانقطاعات اللوجستية المستمرة، حافظت الأسواق العالمية للكتل المعدنية (بيلت) على قوتها في أوائل أبريل، على الرغم من أن ضعف الطلب النهائي وحذر المشترين استمرا في تقييد النشاط التجاري في جميع المناطق.
في السوق التركية للمياه العميقة، استمر ضعف مبيعات حديد التسليح في كبح رغبة المصانع في الشراء. أعادت الشركة التركية المتكاملة للحديد الطويلة، كارديمير (Kardemir Çelik Sanayi)، فتح مبيعات الكتل المعدنية في النصف الثاني من الأسبوع، محافظة على سعر المصنع للكتل المعدنية بدرجات مختلفة عند 540-550 دولارًا أمريكيًا للطن، ولكن لم يتم الإبلاغ عن حجم تداول واضح. تمتلك الشركة قدرة إنتاج سنوية تبلغ 2.5 مليون طن من الصلب السائل، وتشمل منتجاتها الرئيسية الكتل المعدنية وحديد التسليح والأسلاك القضبانية والمقاطع الفولاذية. في أوائل أبريل، بدأت كارديمير تشغيل آلة الصب المستمرة الخماسية الثانية المزودة من مجموعة إس إم إس (SMS Group)، بقدرة إنتاج سنوية تبلغ 1.2 مليون طن، يمكنها إنتاج الكتل المعدنية والكتل الكبيرة والكتل العارضة، لزيادة نسبة المنتجات الصلبية ذات القيمة المضافة العالية. في الوقت نفسه، عرضت مصانع الصلب التركية المحلية الأخرى الكتل المعدنية بسعر 550-560 دولارًا أمريكيًا للطن من المصنع، لكن الأسعار المرتفعة كانت محدودة الجاذبية، حيث وصف أحد منتجي حديد التسليف هذا النطاق بأنه "غير قابل للتطبيق". فيما يتعلق بالواردات، استقرت الكتل المعدنية الروسية عند حوالي 490 دولارًا أمريكيًا للطن سيف، بينما تراوحت عروض أسعار الكتل المعدنية الصينية للشحن في يونيو بين 500-515 دولارًا أمريكيًا للطن سيف.
في منطقة رابطة الدول المستقلة، لا يزال معنويات السوق الأولية تواجه عدم اليقين. تفكر روسيا في تشديد السيطرة على تدفقات المواد الخام، حيث اقترحت جمعية منتجي الصلب الكهربائي الروسية (AEMP) فرض حظر كامل على تصدير الخردة، وذلك بسبب مخاطر نقص الإمدادات المستقبلية واتجاهات الحماية للموارد. ومع ذلك، انقسم المشاركون في الصناعة حول هذا الأمر، حيث أشار البعض إلى أن التصدير حيوي لبقاء الصناعة في ظل ضعف الطلب. تظهر البيانات أن استهلاك الخردة في الربع الأول من عام 2026 انخفض بنحو 30٪ على أساس سنوي، ومن المتوقع أن ينخفض إلى 11.8-12 مليون طن على مدار العام بأكمله. نفذت روسيا بالفعل نظامًا جديدًا للحصص والرسوم الجمركية على تصدير الخردة في عام 2026، مع حصة سنوية تبلغ 2.2 مليون طن، ورسوم داخل الحصصة تبلغ 5٪ ولا تقل عن 15 يورو للطن، بهدف الحد من التصدير المفرط. في هذا السياق، تتحول المصانع تدريجيًا إلى مواد خام بديلة مثل كتل الحديد المضغوط الساخن (HBI).
في منطقة مجلس التعاون الخليجي، استمر تعطل تجارة الكتل المعدنية بسبب الاضطرابات اللوجستية الشديدة في مضيق هرمز. على الرغم من أن الهدنة المؤقتة السابقة بين الولايات المتحدة وإيران سمحت لبعض السفن العالقة بالمرور، إلا أن الوضع الأمني في المضيق لا يزال خطيرًا، مع وضوح محدود لوصول البضائع. قال المشاركون في السوق إن المشكلة الرئيسية تكمن في عدم اليقين بشأن توقيت الوصول، حيث قام العديد من المنتجين بالفعل بتعديل عملياتهم أو جدولة إيقاف الصيانة بسبب نقص المواد الخام. يتم اعتماد الطرق البديلة عبر ميناء الفجيرة في الإمارات وميناء صحار في عمان بشكل متزايد، لكن تكاليف اللوجستيات المرتفعة وأوقات النقل الطويلة تحد من فعاليتها. تعمل دول مجلس التعاون الخليجي على تسريع بناء قنوات لوجستية بديلة برية ومتعددة الوسائط لضمان استقرار سلسلة التوريد. في المنطقة، تمت صفقة لـ 30 ألف طن من الكتل المعدنية الصينية بسعر 480 دولارًا أمريكيًا للطن فوب عمان (ما يعادل 520-530 دولارًا أمريكيًا للطن سيف الإمارات)، مما يسلط الضوء على درجة الاعتماد على الطرق غير المباشرة.
في الأسواق الآسيوية، تباطأ نشاط الكتل المعدنية، حيث استوفى المشترون احتياجاتهم بشكل أساسي مسبقًا. في الفلبين، تراوحت عروض أسعار الكتل المعدنية الصينية من نوع 5SP بين 485-490 دولارًا أمريكيًا للطن سيف، مع عروض مشترين عند 480 دولارًا أمريكيًا للطن سيف، ولم يتم الإبلاغ عن صفقات جديدة. استمرت فجوة العطاءات والعروض بشكل عام في جنوب شرق آسيا. حافظت مصانع الصلب الصينية على عروض أسعار قوية للكتل المعدنية للشحن في يونيو عند 460-465 دولارًا أمريكيًا للطن فوب، مع دفتر طلبات جيد وانخفاض المنافسة من الموردين الإيرانيين. خفضت شركة ديكسين ستيل إندونيسيا (PT Dexin Steel Indonesia) عرض أسعار الكتل المعدنية بمقدار 5 دولارات أمريكية للطن إلى 485 دولارًا أمريكيًا للطن فوب وسط ضعف الطلب. تعد ديكسين ستيل إندونيسيا واحدة من أكبر الشركات المتكاملة الحديثة للصلب في إندونيسيا، حيث وصلت من خلال ثلاث مراحل من التوسع إلى قدرة إنتاج سنوية تبلغ 7 ملايين طن من الصلب و 2.8 مليون طن من فحم الكوك. بشكل عام، تدفع المخاطر اللوجستية الجيوسياسية إلى إعادة هيكلة تدفقات التجارة العالمية للكتل المعدنية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
