أظهرت جنوب شرق آسيا زخماً قوياً للتنمية في مجال تداول الكربون ، ومن المتوقع أن يصبح مركزًا مهمًا لتداول الكربون العالمي. يرجع هذا الاتجاه إلى إمكانات الحد من الانبعاثات الطبيعية ، وإعادة التفكير في سوق الفحم الرخيص، واستراتيجية الاستجابة التي تواجه التهديدات الضريبية على حدود الكربون للشركاء التجاريين.

وفقًا للتقارير ، تقوم اقتصادات مثل إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة وتايلاند وفيتنام في جنوب شرق آسيا بصياغة أو إنشاء أطر تسعير الكربون التنظيمي. على الرغم من أن سعر الكربون الحالي لا يزال أقل من نطاق اقتراح البنك الدولي إلى نطاق عام 2030 ، فإن البلدان تحاول زيادة أسعار الكربون للتعامل مع ضريبة الحدود الكربونية التي تفرضها السلع المستوردة الرئيسية في الاتحاد الأوروبي مثل الصلب والأسمنت. يتنبأ Bloomberg New Energy Finance بأن ضريبة الحدود الكربونية للاتحاد الأوروبي قد تصل إلى مستوى أعلى بحلول عام 2030، مما أثار تحديات شديدة في دول جنوب شرق آسيا وتوفر أيضًا فرصًا لتطوير سوق الكربون.

منذ عام 2015 ، زادت معاملات إزاحة الكربون الدولية في جنوب شرق آسيا بشكل كبير ، مما يخلق كمية كبيرة من ائتمان الكربون. يتم إلغاء هذه الائتمان بشكل رئيسي من قبل الشركات الدولية الكبيرة مثل Shell plc و Volkswagen وDelta Air Lines لتعويض انبعاثات الكربون. في الوقت نفسه ، أنشأت بعض دول جنوب شرق آسيا أيضًا أسواق إزاحة الكربون المحلية ، مثل خطة T-VER في تايلاند، والتي تمثل نسبة كبيرة من إمدادات ائتمان الكربون في البلاد وخططها لتحقيق التبادل العالمي أو المعاملات في جميع أنحاء العالم.

ومن الجدير بالذكر أن منطقة جنوب شرق آسيا تتمتع بإمكانات هائلة لتقليل الكربون الطبيعي، وخاصة إندونيسيا، ومن المتوقع أن يتم إنشاء ما يصل إلى 13.4 مليار نسخة من ائتمان الكربون بحلول عام 2050. ولا توفر هذه الإمكانات أساسًا جيدًا  لدول جنوب شرق آسيا للاستمرار في تصدير ائتمان الكربون إلى الشركات الدولية فحسب، بل يزداد أيضًا توحيد موقع المنطقة كمركز عالمي لتداول الكربون بموجب إطار اتفاقية باريس.