أخبار ar.wedoany.com، تعتزم شركة مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz) الإطلاق الأولي لنظام مساعدة القيادة الحضرية MB.DRIVE ASSIST PRO في شتوتغارت وميونيخ في ألمانيا بحلول نهاية عام 2026، مع خطة لتوسيع نطاق التقنية ليشمل كامل ألمانيا مطلع عام 2027. وتضع هذه الخطوة مرسيدس بين أوائل شركات صناعة السيارات الساعية إلى تسويق تقنية مساعدة القيادة من نقطة إلى نقطة في البيئات الحضرية بأوروبا، حيث سيتم دمج النظام في نهاية المطاف ضمن محفظة مرسيدس الأوسع من سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة.
صرّح يورغ بورتسر، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في مرسيدس، بأن الشركة تتعاون مع الجهات التنظيمية ووزارة النقل الألمانية للحصول على الموافقة على نشر النظام. وكتب بورتسر في منشور على لينكدإن عقب اجتماعه مع مسؤولي النقل الألمان في برلين أن هدف الشركة هو البقاء في طليعة المنافسة العالمية في مجال القيادة المساعدة والذاتية. وأوضحت مرسيدس أنها تنسق عن كثب مع هيئة النقل الفيدرالية الألمانية (KBA) ووزارة النقل لتسريع عملية الاعتماد مع الحفاظ على معايير السلامة. وقال متحدث باسم وزارة النقل الألمانية إن الوزارة تهدف إلى جعل ألمانيا مركزاً رائداً لابتكارات القيادة الذاتية.
يعكس هذا النشر حدة المنافسة المتزايدة بين شركات صناعة السيارات لنشر أنظمة مساعدة القيادة والقيادة الذاتية في البيئات الحضرية الأوروبية، حيث لا تزال الموافقات التنظيمية أكثر صرامة مما هي عليه في الولايات المتحدة والصين. وقد أكدت شركة بي إم دبليو (BMW) المنافسة خططها لإطلاق نظام القيادة الذاتية الحضرية الخاص بها في ألمانيا بحلول نهاية عام 2026. وحصلت تسلا (Tesla) مؤخراً على أول موافقة أوروبية من هيئة المركبات الهولندية (RDW) لنظام القيادة الذاتية الكاملة (النسخة الخاضعة للإشراف)، مما يسمح لها ببدء نشر النظام في سيارات العملاء في هولندا عبر تحديث برمجي لاسلكي. وذكرت تسلا أنها أكملت 1.6 مليون كيلومتر من اختبارات القيادة الذاتية الكاملة المفعلة في أوروبا، شملت عروضاً توضيحية لنحو 13,000 من عملاء تسلا، وأكثر من 4,500 سيناريو اختبار متحكم به على حلبات مغلقة. يُصنف نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا كنظام متطور لمساعدة السائق، حيث يجب على السائق مراقبة الطريق باستمرار والاستعداد للتدخل الفوري.
تسمح الجهات التنظيمية الأوروبية حالياً باستخدام أنظمة مساعدة السائق من المستوى الثاني (L2) في المنطقة، وأقرت أنظمة المستوى الثالث (L3) بشروط محددة. في مستوى (L2+)، يمكن للمركبة التوجيه والتسارع والكبح، لكن يظل السائق مسؤولاً عن الإشراف. أما أنظمة المستوى الرابع (L4) فستسمح للمركبة بالعمل بشكل ذاتي في ظروف محددة دون حاجة لتدخل بشري فوري. تنتمي منصة MB.DRIVE ASSIST PRO من مرسيدس إلى فئة القيادة الذاتية الخاضعة للإشراف، وقد طُورت بالتعاون مع شركة نفيديا (Nvidia)، وهي قادرة على التعامل مع إشارات المرور وإدارة تغيير المسارات والعمل في زحام المرور الحضري، مع اشتراط إشراف السائق. صرّح علي كاني، نائب رئيس قسم السيارات في نفيديا، في وقت سابق من هذا العام بأن أوروبا تقترب من مرحلة حاسمة لنشر تقنيات القيادة الذاتية. ويرى كاني أن أنظمة القيادة من مستوى (L2+) قد تصبح متاحة على نطاق أوسع في أوروبا بحلول نهاية هذا العام، بينما قد يبدأ نشر المستوى الرابع (L4) في عام 2027، رهناً بالموافقات التنظيمية وجاهزية البنية التحتية.
أطلقت مرسيدس بالفعل نظام MB.DRIVE ASSIST PRO في الصين، حيث دخل الخدمة في أواخر عام 2025. كما تخطط الشركة لإطلاق النظام في السوق الأمريكية في وقت لاحق من هذا العام.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
