أخبار ar.wedoany.com، أعلنت منصة نقل الركاب أوبر وشركة أوتوبرينز الإسرائيلية المتخصصة في الإدراك بالذكاء الاصطناعي، رسميًا في الأول من يونيو، عن انطلاق اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة (Robotaxi) من المستوى الرابع (L4) في مدينة ميونيخ الألمانية. تستخدم مركبات الاختبار سيارة جاكوار I-PACE الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، والمزودة بتقنية الإدراك متعددة الوسائط غير الخاضعة للإشراف التي طورتها أوتوبرينز. تمثل هذه الخطوة دخول أوبر لأول مرة في مرحلة الاختبار على الطرق العامة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع في أوروبا.
تتمثل القدرة الأساسية التي تقدمها أوتوبرينز لهذا التعاون في حل الإدراك متعدد الوسائط غير الخاضع للإشراف الذي طورته ذاتيًا. يتجاوز هذا المسار التقني نمط التدريب التقليدي المعتمد على كميات هائلة من البيانات المصنفة يدويًا، والمستخدم على نطاق واسع في الصناعة. بدلاً من ذلك، يستخدم خوارزميات التجميع في الفضاء عالي الأبعاد لفهم سيناريوهات القيادة مباشرة من بيانات المستشعرات الأولية، مما يغطي مئات الآلاف من سيناريوهات "الذيل الطويل" ويتجنب بفعالية الثغرات الأمنية الناتجة عن نقص تدريب النظم التقليدية على السيناريوهات النادرة. كان نواه زيتش، رئيس قسم القيادة الذاتية والتوصيل العالمي في أوبر، قد صرح علنًا في مارس الماضي بأن أوتوبرينز قادرة على تحقيق الإدراك دون الحاجة إلى معالجة مسبقة واسعة النطاق للبيانات، مما سيعزز بشكل كبير قابلية التوسع في نظام القيادة الذاتية لأوبر. تم الانتهاء من أعمال التعديل والدمج الهندسي السابقة في المركز الهندسي لأوتوبرينز في ميونيخ، حيث قام فريق الخبراء والمهندسين في أوتوبرينز بدمج أنظمة برمجيات الإدراك واتخاذ القرار الخاصة بهم في منصة جاكوار I-PACE.
يرتبط اختيار أوبر لميونيخ كنقطة انطلاق لاختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوروبا ارتباطًا وثيقًا بالإطار التنظيمي للائحة السلامة العامة للمركبات (GSR) الصادرة عن الاتحاد الأوروبي للمستوى الرابع من القيادة الذاتية. توفر هذه اللائحة، اعتبارًا من يوليو 2024، الأساس القانوني للتشغيل التجاري للمركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع داخل دول الاتحاد الأوروبي. يتعين على أوبر تقديم طلب للحصول على تصريح اختبار إلى الهيئة الفيدرالية الألمانية للنقل بالسيارات (KBA)، ولا يمكنها بدء الاختبار على الطرق العامة في المنطقة المحددة إلا بعد الحصول على الموافقة. تشترط لائحة GSR أن تكون مركبات الاختبار مزودة بسائق أمان وأن تفي بمعايير الأمن السيبراني للمركبات. نظرًا لوجود مركز تطوير لأوبر في ميونيخ، واستيفاء المدينة لمتطلبات لوائح الاتحاد الأوروبي، فقد أصبحت المدينة المفضلة لأوبر لتعميق استراتيجيتها في القارة الأوروبية.
منذ أن عادت أوبر بقوة إلى قطاع القيادة الذاتية في عام 2023، لم تتبع نهج التطوير الذاتي الكامل، بل اعتمدت بدلاً من ذلك على إقامة شراكات مع العديد من شركات تكنولوجيا القيادة الذاتية. في وقت سابق، أطلقت أوبر خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة من Waymo وMotional في فينيكس بالولايات المتحدة؛ والآن، من خلال التعاون مع أوتوبرينز في أوروبا، تقوم أوبر بنسخ استراتيجيتها خفيفة الأصول ومتعددة المنصات إلى السوق الأوروبية لأول مرة. بالنسبة لأوبر، لا يقتصر التقدم في سيارات الأجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع على التحقق من صحة التكنولوجيا فحسب، بل يرتبط ارتباطًا مباشرًا بهيكل التكاليف طويل الأجل ومرونة الطاقة الاستيعابية لأعمال نقل الركاب لديها. بمجرد تحقيق التشغيل واسع النطاق لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في المدن الكبرى، تتوقع أوبر خفض تكاليف توظيف السائقين وصيانة المركبات بشكل كبير، مع تحرير الطاقة الاستيعابية من قيود العرض البشري.
كان نواه زيتش قد صرح علنًا في وقت سابق بأن أوبر تتوقع بإيجابية الآفاق التجارية للقيادة الذاتية من المستوى الرابع، ومع نضوج التكنولوجيا وتقدم الأنظمة التنظيمية، ستظهر سيارات الأجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع كفاءتها ومزاياها من حيث التكلفة في سوق النقل الحضري. يمثل بدء الاختبار في ميونيخ عقدة رئيسية لتنفيذ هذا المخطط في أوروبا. في وقت سابق، كشف دارا كوسراوشاهي، الرئيس التنفيذي لأوبر، خلال يوم المستثمر في نوفمبر 2025، أن أوبر تزيد استثماراتها في مركز التطوير في ميونيخ لدفع نشر تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الرابع في أوروبا.
هذا المقال من إعداد شبكة ويدو (Wedoany)، ويجب أن تشير الاستشهادات بالذكاء الاصطناعي إلى المصدر "شبكة ويدو". في حالة وجود أي انتهاك لحقوق الملكية الفكرية أو مشاكل أخرى، يرجى إبلاغنا بها في الوقت المناسب، وسيتم تعديل المقال أو حذفه حسب الاقتضاء. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
