بوش الألمانية و مازيراتي الإيطالية تتعاونان لتطوير محرك هيدروجيني بقوة 653 حصاناً

أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة Bosch Engineering بتعديل محرك بنزين مازيراتي Nettuno سعة 3.0 لتر، سداسي الأسطوانات على شكل V، مزود بشاحن توربيني مزدوج، لتحويله إلى محرك يعمل بالهيدروجين، تبلغ قدرته القصوى حوالي 480 كيلووات (حوالي 653 حصاناً)، وعزم دورانه الأقصى 880 نيوتن متر.

يتميز هذا المحرك بنظام شحن توربيني مزدوج ونظام تزييت بعلبة مرافق جافة. أثناء عملية التحويل إلى محرك هيدروجيني، تم الاحتفاظ بالتصميم الأصلي للمكونات الأساسية مثل رأس الأسطوانات والشواحن التوربينية. تم إجراء تعديل جوهري فقط على المكابس داخل المحرك الأساسي، وذلك من خلال تحسين شكل المكبس وتقليل نسبة الانضغاط، مما مكن المحرك من إنتاج قوة وأداء أعلى في ظروف السرعات الدورانية العالية.

شملت التعديلات أيضاً نظام الحقن، ونظام الإشعال، ووحدة التحكم الإلكتروني في المحرك (ECU). كان نظام الوقود الأصلي يجمع بين الحقن المباشر داخل الأسطوانة والحقن في مشعب السحب، بينما يستخدم الإصدار الحالي تقنية الحقن المباشر للهيدروجين الحديثة من Bosch (Hydrogen Direct Injection)، والمزودة بحاقنات HIDI LCV.

صرح دافيدي دانيسين، المسؤول عن هندسة مازيراتي، بأن محرك Nettuno هو محرك متطور أظهر باستمرار موثوقية وكفاءة وقدرة على التكيف استثنائية. يتمتع المحرك بقوة هيكلية عالية تمكنه من تحمل ضغوط أسطوانات عالية جداً، مما يجعله مناسباً بشكل خاص للتحويل إلى محرك هيدروجيني.

للتحقق من إمكانات سيارات السباق التي تعمل بالهيدروجين، أقامت Bosch Engineering في عام 2021 شراكة استراتيجية مع Ligier Automotive، مما أسفر عن تطوير سيارة سباق نموذجية تعمل بالهيدروجين وهي Ligier JS2 RH2. ظهرت هذه السيارة لأول مرة في سباق 24 Hours of Le Mans في يونيو 2023. ومنذ ذلك الحين، وخلال اختبارات المسار التي أجريت في ظروف جوية مختلفة، قطعت السيارة ومحركها مسافة تقارب 8000 كيلومتر دون تسجيل أي أعطال فنية، مما يؤكد موثوقية النظام. أدى التحسين المستمر إلى تطوير حل الهيدروجين بشكل أكبر، مما أدى إلى خفض الانبعاثات مع زيادة إنتاج الطاقة وعزم الدوران.

أكد جاك نيكوليه، رئيس Ligier Automotive، أن مشروع Ligier JS2 RH2 يُظهر نتائج الجمع بين الخبرات التكميلية للأطراف الثلاثة، وأن التعاون مع Bosch Engineering ومازيراتي مكن جميع الأطراف من استكشاف إمكانات الهيدروجين بشكل كامل في رياضة السيارات، محققاً مزيجاً من الأداء والاستدامة. وأشار أيضاً إلى أن هذا المشروع يردد صدى فصل مهم في تاريخ علامة Ligier التجارية، حيث فازت سيارة Ligier JS2 الأصلية المزودة بمحرك مازيراتي V6 سعة 3.0 لتر في سباق Tour Auto عام 1974. وأضاف أن الفريق لا يطور مجرد سيارة سباق نموذجية للتحقق من صحة المفهوم فحسب، بل يمهد الطريق أيضاً لتطبيقات مستقبلية مثل سيارات التجارب منخفضة الكربون على المسارات، والمجهزة بتقنية محركات مازيراتي وأنظمة الهيدروجين من Bosch.

صرح إنغو ماول، المسؤول عن رياضة السيارات في Bosch، أن موضوع الاستدامة يظل محورياً لشركة Bosch Motorsport هذا العام في سباق 24 Hours of Le Mans. يمثل محرك الهيدروجين المطور، المبني على محرك مازيراتي Nettuno البنزيني، مرحلة جديدة في عرض تقنيات Bosch لسباقات السيارات ذات الدفع البديل. وأكد أن الشراكة الاستراتيجية مع Ligier Automotive شكلت أساس تطوير السيارة واختبارها، بينما وفر التعاون مع مازيراتي منصة ممتازة للمحرك، وأن دمج الخبرات المهنية هو المفتاح لتسريع طرح تقنيات الأداء العالي المستدامة في التطبيقات على الطرق.

ستقوم سيارة Ligier JS2 RH2 المزودة بمحرك الهيدروجين بإجراء لفة استعراضية (Demo Lap) على حلبة سباق 24 Hours of Le Mans في 13 يونيو 2026، كما سيتم عرضها طوال أسبوع السباق في منطقة H2 Village المخصصة للهيدروجين.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com