شركة DXC الأمريكية تدمج 11 ألف مهندس، وتسليم البرمجيات المؤسسية ينتقل من التجارب التجريبية للذكاء الاصطناعي إلى أنظمة الإنتاج

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة DXC Technology، المتخصصة في خدمات التكنولوجيا المؤسسية الأمريكية، مؤخراً خدمة "DXC Engineering"، حيث رفعت قدراتها الهندسية الحالية إلى مستوى قطاع خدمي مستقل ضمن منظومة أعمال الاستشارات والخدمات الهندسية. يغطي هذا القطاع مجالات الخدمات المالية، السيارات، التصنيع، الاتصالات، الطاقة وغيرها، مع التركيز على البرمجيات المؤسسية، الأنظمة الذكية، وسيناريوهات الذكاء الاصطناعي الفيزيائي، لمساعدة العملاء على الانتقال بقدرات الذكاء الاصطناعي من مرحلة التحقق التجريبي إلى أنظمة إنتاج قابلة للتشغيل والتوسع.

تستند "DXC Engineering" إلى خبرة شركة Luxoft الممتدة لأكثر من 20 عاماً في الهندسة الرقمية، والتي استحوذت عليها DXC في عام 2019. يضم القطاع الجديد أكثر من 11 ألف مهندس متخصص، موزعين على أكثر من 29 دولة و51 موقعاً لتقديم الخدمات، ويعتمد على منظمة الاستشارات والخدمات الهندسية الأكبر حجماً في DXC والتي تضم 40 ألف موظف. وفقاً للمعلومات التي كشفت عنها DXC، تدمج "DXC Engineering" ثلاث فئات من القدرات ضمن نظام واحد: أولاً، القدرة على تطوير البرمجيات المتخصصة حسب القطاع وتكامل الأنظمة المعقدة؛ ثانياً، النظام البيئي للشركاء الموجه نحو الحوسبة للذكاء الاصطناعي والمنصات القطاعية وشركات التكنولوجيا الناشئة؛ ثالثاً، القدرة على تصميم المنتجات الذكية للذكاء الاصطناعي الموجهة للبيئات الفيزيائية الحقيقية. تغطي الممارسات الهندسية الحالية للشركة أنظمة برمجيات لأكثر من 500 ألف سيارة حول العالم، وتخدم 17 من أكبر 20 بنكاً عالمياً، وتدعم أكثر من 350 عميلاً في القطاع المصرفي وأسواق رأس المال. سيواصل هذا القطاع أيضاً تطوير مشاريع مثل إطار عمل برمجيات السيارات AMBER، ومحرك مخاطر المعاملات، والبنية التحتية للخدمات المصرفية الرقمية، ومنصة شبكات الاتصالات في الوقت الفعلي، والتصنيع الذكي، وحلول الهندسة الصناعية. بالنسبة للمؤسسات الكبيرة، تكمن قيمة هذه الخدمات في معالجة العمليات القطاعية، والأنظمة القديمة، والبرمجيات الخاصة، ومنصات البيانات، ونماذج الذكاء الاصطناعي، ومتطلبات الامتثال الأمني ضمن سلسلة تسليم واحدة، مما يقلل من المشكلات الشائعة في تحول الذكاء الاصطناعي مثل "قابلية عرض النموذج، صعوبة تشغيل النظام، صعوبة دمج الأعمال، وصعوبة ضمان الصيانة طويلة الأجل". إن قيام DXC بتقديم قدراتها الهندسية بشكل أكبر من داخل قسم الاستشارات والخدمات الهندسية يشير إلى أن سوق الذكاء الاصطناعي المؤسسي ينتقل من شراء الأدوات العامة إلى بناء أنظمة شاملة موجهة لقطاعات المالية، السيارات، الاتصالات والتصنيع.

ذكرت DXC أن إطار عمل AMBER يمكنه تقصير دورة تطوير برمجيات السيارات بنسبة تصل إلى 50%، وخفض تكلفة أنظمة المعلومات والترفيه بنسبة تصل إلى 30%.

يدخل سوق البرمجيات المؤسسية حالياً مرحلة "إعادة هيكلة الأنظمة القطاعية". خلال العامين الماضيين، أجرت العديد من المؤسسات تجارب حول الذكاء الاصطناعي التوليدي في مجالات خدمة العملاء، استرجاع المعرفة، المساعدة البرمجية، أتمتة المكاتب، وتحليل البيانات. ولكن عند الانتقال إلى بيئة الإنتاج الفعلية، تتعقد الأمور بسرعة: تحتاج المؤسسات المالية إلى ربط الذكاء الاصطناعي بأنظمة المعاملات، إدارة المخاطر، المقاصة، المدفوعات، الخدمات المصرفية الرقمية، وأنظمة التقارير التنظيمية؛ تحتاج شركات السيارات إلى دمج أطر البرمجيات في المقصورة، القيادة الذاتية، السلامة الوظيفية، والهندسة الكهربائية والإلكترونية الشاملة للمركبة؛ تحتاج شركات الاتصالات إلى ضمان قابلية التوسع وانخفاض معدل الأعطال لمنصات الشبكات في الوقت الفعلي؛ بينما تركز شركات التصنيع والطاقة بشكل أكبر على كفاءة خطوط الإنتاج، حالة المعدات، البيانات الميدانية، والتشغيل المستمر للبنية التحتية الحيوية. تستهدف "DXC Engineering" هذه السيناريوهات عالية المتطلبات تحديداً. تؤكد الشركة على التسليم المتزامن للمعرفة القطاعية والتنفيذ الهندسي، من خلال المنصات الخاصة، تكامل حزم البرمجيات القطاعية، النظام البيئي لشركاء الذكاء الاصطناعي، وتصميم الأنظمة الذكية الميدانية، لدمج قدرات الذكاء الاصطناعي في أنظمة الأعمال الأساسية التي تعمل بها المؤسسات منذ سنوات. كما أن إدخال الذكاء الاصطناعي الفيزيائي يواصل توسيع حدود البرمجيات المؤسسية، لتمتد من الأنظمة الخلفية، التطبيقات المحمولة، والمنصات السحابية إلى السيارات، المصانع، المعدات، الشبكات، والبنية التحتية الميدانية. بالنسبة للعملاء، لن يكون التحدي الأساسي في تحول الذكاء الاصطناعي هو اختيار النموذج المناسب فحسب، بل كيفية جعل الذكاء الاصطناعي يعمل بشكل مستمر في بيئات عالية الموثوقية، شديدة الامتثال، متعددة الأنظمة، ومتعددة الموردين. ستحصل شركات الخدمات الهندسية القادرة على تحمل مسؤوليات التصميم، البناء، التكامل، والتشغيل والصيانة على موقع أكثر أهمية في تطبيق الذكاء الاصطناعي على المستوى المؤسسي.

يعكس إطلاق "DXC Engineering" أيضاً تغيراً في طريقة المنافسة في سوق الخدمات التكنولوجية. تتنافس شركات الاستشارات، مزودو الخدمات السحابية، مطورو البرمجيات، ومتكاملو الأنظمة على ميزانيات الذكاء الاصطناعي للمؤسسات، لكن ما تحتاجه المؤسسات الكبيرة حقاً هو قدرة تسليم طويلة الأجل تربط بين الاستراتيجية، البيانات، الهندسة البرمجية، العمليات القطاعية، ومسؤولية التشغيل. تتركز المتغيرات اللاحقة في قدرة DXC على تحويل قدرات 11 ألف مهندس إلى منصات قابلة لإعادة الاستخدام، وقدرتها على توسيع حالات العملاء في قطاعات المالية، السيارات، الاتصالات والتصنيع بشكل مستمر، بالإضافة إلى التحقق من موثوقية الذكاء الاصطناعي الفيزيائي في البيئات الصناعية والبنية التحتية الحقيقية. مع دخول الذكاء الاصطناعي المؤسسي مرحلة النشر على نطاق واسع، سيركز تسليم البرمجيات المؤسسية بشكل أكبر على العمق القطاعي، الجودة الهندسية، والاستقرار على مستوى الإنتاج.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com