أخبار ar.wedoany.com، باعتبارها واحدة من أولى المدن التجريبية في الصين لمبادرة "المدينة المزدوجة الذكية"، التي تهدف إلى التطوير المنسق بين البنية التحتية الحضرية الذكية والمركبات المتصلة بالشبكات والقيادة الذكية، تواصل بكين حاليًا تعزيز بناء المرحلة 4.0 من هذه المبادرة. وقد أصبحت إشارات المرور أكثر "ذكاءً" بفضل قدرة التقاطعات على الإدراك الذاتي والتحليل الفوري. وفي العام الماضي، تم إطلاق المرحلة التجريبية لمشهد النقل الذكي في منطقة هايديان، والذي شهد هذا العام توسعًا واسع النطاق.
تعتمد منصة النقل الذكي للمدينة المزدوجة الذكية على تقنية الربط المستمر للمسارات ثلاثية الأبعاد، مما يتيح توليد مسارات المركبات وإنشاء تقاطعات شاملة. يتم إنتاج هذه الصور المجسمة الشاملة بعد جمع البيانات بواسطة أجهزة استشعار أمامية مختلفة، مما يعيد بناء ظروف الطريق الفعلية وعناصر المركبات بشكل كامل. بعد أن يقوم النموذج الكبير بتحليل تدفق حركة المرور وطول قوائم الانتظار وحالة الازدحام في التقاطع في الوقت الفعلي، يمكنه توليد حوالي 200 خطة لتوقيت إشارات المرور في غضون 50 ثانية.
يمنح هذا النظام الذكي المعتمد على الذكاء الاصطناعي إشارات المرور في التقاطعات قدرة على التكيف الذاتي، حيث يمكنه ضبط مدة الضوء الأخضر تلقائيًا وفقًا لظروف الطريق الفعلية. على سبيل المثال، عند حدوث ازدحام في التقاطع، يزداد الضوء الأخضر تلقائيًا بمقدار يتراوح بين 1 و15 ثانية، ليتكيف بشكل استباقي مع احتياجات مرور المركبات. في المقابل، تعتمد إشارات المرور التقليدية على توقيت ثابت لا يتغير على مدار 24 ساعة، مما يجعل المركبات تنتظر بشكل سلبي.
حاليًا، تم تشغيل هذا النظام رسميًا في 19 تقاطعًا في منطقة هايديان. ومن بينها، في 13 تقاطعًا في منطقة سيداوكو، بعد تطبيق نظام التحكم الذكي بالإشارات، ارتفعت السرعة الإجمالية للمركبات بنحو 21%، وانخفض مؤشر الازدحام بنحو 19%.
وفقًا لـ "خطة العمل الشاملة لإدارة حركة المرور في بكين لعام 2026"، ستواصل بكين دفع التحول الرقمي وتطوير الطرق السريعة ضمن إطار "تكامل الطرق والمدن". وتخطط لبدء بناء منطقة اختبار وتحقق على طريق جينغها السريع كنموذج للتحكم النشط في حركة المرور على شبكة الطرق الرئيسية، وإجراء أبحاث وتطوير والتحقق من النماذج الكبيرة للذكاء الاصطناعي للتحكم النشط في حركة المرور وغيرها من التقنيات الرئيسية، لتحقيق إدارة ذكية لحركة المرور في الوقت الفعلي بناءً على تدفق حركة المرور. وبالتزامن مع بناء المرحلة 4.0 من المدينة المزدوجة الذكية، سيتم تعميم الخبرات المستخلصة من منطقة الاختبار على طريق جينغها السريع بشكل منظم، والبدء في بناء منصة تحكم نشطة لحركة المرور على شبكة الطرق الرئيسية على مستوى المدينة، لتحقيق التنسيق التدريجي في التحكم بين الطرق السريعة والطرق الرئيسية والطرق الحضرية.
تُظهر "خطة العمل" أن العدد الإجمالي لإشارات المرور المتصلة بالشبكة في بكين يصل إلى 8000 نقطة، وأن عدد طرق الموجة الخضراء في المدينة يبلغ 500 طريق. وتخطط الخطة لتعديل إعدادات حارات التقاطعات بشكل ديناميكي، واستكمال تعديل الحارات المتغيرة في ما لا يقل عن 10 تقاطعات، وإضافة 500 جهاز مراقبة غير حضوري جديد في جميع أنحاء المدينة. وفي الوقت نفسه، سيتم اختيار 100 تقاطع إشارات مرورية ذات حجم مروري منخفض ليلاً، لتطبيق أساليب تحكم مرنة ومتنوعة، لحل مشكلة "الانتظار الفارغ للضوء الأحمر والمرور الفارغ للضوء الأخضر".
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
