شركة جيانغنان الصينية لبناء السفن تصمم سفينة حاويات نووية بسعة 25000 حاوية نمطية تعمل بالثوريوم، دون حاجة للتزود بالوقود لمدة 40 عامًا

أخبار ar.wedoany.com، تعمل شركة جيانغنان لبناء السفن على تصميم سفينة حاويات نووية بسعة 25000 حاوية نمطية (TEU)، مزودة بمفاعل من الجيل الرابع يعمل بالثوريوم والملح المنصهر بقدرة 200 ميغاواط، وعمر تشغيلي يصل إلى 40 عامًا. في حال اكتمال بنائها، ستكون هذه السفينة أكبر سفينة تجارية تعمل بالطاقة النووية يتم تصميمها على الإطلاق.

من المتوقع أن تكتمل مرحلة التصميم بحلول عام 2026، وقد يبدأ البناء في نهاية هذا العقد، في أحد أحواض شركة مجموعة بناء السفن الصينية (CSSC). في ديسمبر 2023، كشفت شركة جيانغنان في معرض مارينتك السابق عن تصميم سفينة KUN-24AP بسعة 24000 حاوية نمطية والمزودة بمفاعل الملح المنصهر، وحصلت على موافقة مبدئية من جمعية تصنيف السفن النرويجية DNV. أما مشروع 25000 حاوية نمطية الذي تم الكشف عنه في ديسمبر 2025، فيوسع هذا المخطط ليشمل نطاقًا أكبر. يحرق قطاع الشحن التجاري حوالي 300 مليون طن من الوقود سنويًا، معظمه من زيت الوقود الثقيل، مما يساهم بنحو 3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.

الثوريوم هو معدن مشع طبيعي، يتوفر بوفرة في القشرة الأرضية. ينتج طن واحد من الثوريوم طاقة تعادل 3.5 مليون طن من الفحم، أي أعلى بنحو 200 مرة من اليورانيوم المخصب المستخدم في المفاعلات التقليدية. تمتلك الصين احتياطيات وفيرة من الثوريوم، يأتي جزء منها كمنتج ثانوي من معالجة معادن الأرض النادرة. في ستينيات القرن العشرين، اختبر مختبر أوك ريدج الوطني الأمريكي مفاعلًا يعمل بالثوريوم والملح المنصهر بين عامي 1965 و1969، وحقق نتائج إيجابية. لكن سباق التسلح النووي في الحرب الباردة فضل اليورانيوم، لأنه ينتج البلوتونيوم كمنتج ثانوي يستخدم في صنع الأسلحة، بينما لا ينتج الثوريوم البلوتونيوم. ومع انتهاء سباق التسلح، أصبحت الصين، على مدى العقدين الماضيين، الدولة الأكثر استثمارًا في تطوير مفاعلات الثوريوم والملح المنصهر.

يختلف مفاعل الملح المنصهر (MSR) اختلافًا جوهريًا عن مفاعلات الماء المضغوط التقليدية. في مفاعل الملح المنصهر، يذوب الوقود في ملح سائل يعمل كمبرد، ويعمل النظام في درجات حرارة عالية ولكن ضغط منخفض، مما يلغي المزيج القاتل من الحرارة والضغط الذي يؤدي إلى انفجارات المفاعلات التقليدية. وصفت CSSC مبدأ السلامة السلبية لسفينة KUN-24AP: يعمل المفاعل في درجات حرارة عالية وضغط منخفض، مما يمنع من حيث المبدأ انصهار القلب. في حالة وقوع حادث، يتجمد ملح الوقود في درجة حرارة الغرفة، وبعد أي فشل في النظام، يتوقف الملح عن التدفق، ويتوقف التفاعل، ويتجمد، ويغلق المفاعل تلقائيًا.

ستكون سفينة 25000 حاوية نمطية أكبر سفينة حاويات يتم بناؤها على الإطلاق. تتراوح سعة أكبر السفن العاملة حاليًا بين 24000 و24300 حاوية نمطية. تستهلك هذه السفن العملاقة ما بين 250 و350 طنًا من زيت الوقود الثقيل يوميًا. فرضت المنظمة البحرية الدولية (IMO) في عام 2020 حدًا أقصى لمحتوى الكبريت في وقود السفن بنسبة 0.5%. يلغي مفاعل الثوريوم بقدرة 200 ميغاواط وعمر 40 عامًا هذا الاستهلاك تمامًا، دون أي انبعاثات كربونية أو كبريتية أو نيتروجينية أثناء التشغيل.

أشار لين تشينغشان إلى العقبة الرئيسية غير الفنية التي تواجه المشروع: لا توجد حاليًا لوائح تنظيمية دولية واضحة للسفن التجارية العاملة بالطاقة النووية. لدى المنظمة البحرية الدولية (IMO) لوائح للسفن والغواصات الحربية النووية، لكنها لم تضع بعد إطارًا محددًا للسفن التجارية الكبيرة العاملة بالطاقة النووية. وهذا يعني أنه حتى في حالة نجاح البناء والاختبار، قد لا تحصل السفينة على تصريح لدخول موانئ الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة أو اليابان. الموافقة المبدئية من DNV على سفينة KUN-24AP هي خطوة تقنية، وليست ترخيصًا للتشغيل التجاري.

أشار لين تشينغشان أيضًا في معرض مارينتك إلى أنه سيتم الاستثمار في بناء حوض لبناء السفن النووية. صرح ما يون شيانغ، نائب المدير العام لشركة CSSC، بأن السفن النووية، مثل سفن الرحلات البحرية الفاخرة وسفن الحفر في المياه العميقة، هي جزء من استراتيجية رفع سلسلة القيمة. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، استحوذت أحواض بناء السفن الصينية على 65% من طلبيات بناء السفن العالمية (من حيث الحمولة الإجمالية)، لكنها كانت تهيمن عليها سفن السلع الأساسية. تمثل سفينة الحاويات النووية بسعة 25000 حاوية نمطية المنتج الأعلى قيمة من حيث الوحدة، ولا تستطيع أحواض أخرى من الناحية التقنية بناءها. عندما تغادر أول سفينة حاويات تجارية نووية بسعة 25000 حاوية نمطية رصيف شنغهاي، سيواجه قطاع يحرق 300 مليون طن من الوقود سنويًا سفينة لا تحتاج إلى أي وقود.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com