أخبار ar.wedoany.com، نجحت شركة "شينلين للقوالب" مؤخرًا في إتمام التجربة الإنتاجية لغلاف محرك من سبائك المغنيسيوم باستخدام جهاز التشكيل شبه الصلب باللمس من سبائك المغنيسيوم بقوة 3000 طن من مجموعة "ليكين"، حيث حققت جودة المنتج وخصائصه الميكانيكية ومؤشرات تخفيف الوزن الأهداف المرجوة، مما مهد الطريق لتثبيت القالب واختبار العينات لدى العملاء.
تعمل شركة "شينلين للقوالب" منذ فترة طويلة في مجال تطوير قوالب الصب بالضغط المتكامل واسعة النطاق لمركبات الطاقة الجديدة، وتوفر تطوير القوالب لشركات تصنيع السيارات مثل BMW وAudi، وتحتفظ بشراكة استراتيجية مع مجموعة "ليكين" لأكثر من عشرين عامًا. تمتلك الشركة قاعدتين إنتاجيتين رئيسيتين في نينغبو وآنهوي، ومجهزتان بالكامل بمعدات الصب بالضغط من "ليكين" لاستخدامها في تجارب القوالب واختبار العينات. وقد راكمت "شينلين" قدرًا كبيرًا من الخبرات التقنية في تصميم هياكل القوالب الدقيقة واسعة النطاق وتحسين عمليات التشكيل. من جانبها، تقدم "ليكين" الدعم لتطوير قوالب المنتجات الجديدة لـ "شينلين" من خلال تقنية التشكيل شبه الصلب باللمس من سبائك المغنيسيوم TPI المطورة ذاتيًا وقدرات تصنيع معدات الصب بالضغط ذات الأحمال الكبيرة، وذلك في مراحل تتراوح بين تخصيص المعدات وضبط العمليات والإرشاد الفني الميداني.
تتوافق تقنية التشكيل شبه الصلب من سبائك المغنيسيوم TPI من "ليكين" مع سلسلة كاملة من آلات الصب بالضغط بقوى تتراوح بين 130 طنًا و16000 طن، وهي مناسبة بشكل خاص لإنتاج المنتجات ذات الجدران السميكة. تعتمد هذه العملية على الطاقة الكهربائية ولا تتطلب غازات واقية، مما يحقق أداءً متميزًا في استهلاك الطاقة. تتميز المسبوكات الناتجة بمرونة جيدة، مما يساعد على إطالة عمر القالب. تتمتع المعدات بمرونة عالية، مما يتيح التبديل السريع بين سبائك المغنيسيوم والألمنيوم، مع قدرة إنتاجية مرنة عالية، وتغطي المنتجات مجالات تشكيل الأجزاء الكبيرة لمحركات السيارات ومجموعات الدفع الكهربائي وهياكل السيارات وألواح الأبواب، بالإضافة إلى معدات الذكاء الاصطناعي المجسدة مثل الروبوتات البشرية.
يُعد غلاف المحرك من سبائك المغنيسيوم لمركبات الطاقة الجديدة الذي تم تجربته إنتاجيًا هذه المرة مكونًا هيكليًا رئيسيًا في نظام الدفع الكهربائي، وقد حقق تحسينات متعددة في الأداء بعد استخدام تقنية TPI من "ليكين". تبلغ كثافة سبائك المغنيسيوم حوالي ثلثي كثافة الألمنيوم، مما يؤدي إلى تقليل الوزن بأكثر من 30% مقارنة بأغلفة المحركات التقليدية من سبائك الألمنيوم، مما يساهم في تحسين مدى سير المركبة. لا تتطلب عملية TPI غازات واقية لصهر سبائك المغنيسيوم أثناء التشغيل، مما يقلل استهلاك الطاقة الإجمالي بنسبة 50% مقارنة بالصب بالضغط التقليدي، ويتوافق مع متطلبات الإنتاج الأخضر. يمكن لهذه العملية التكيف مع الإنتاج المستمر بكميات كبيرة لأغلفة المحركات كبيرة الحجم وذات التجاويف الداخلية المعقدة، مما يقلل زمن الدورة الإنتاجية ويخفض تكلفة القطعة الواحدة، ويتوفر لديها شروط الإنتاج على نطاق واسع.
خلال عملية محاكاة وتحسين تجويف القالب وضبط المعايير الميدانية، عمل مهندسو "ليكين" الفنيون بشكل مشترك في الموقع، واستفادوا من خبرة "شينلين للقوالب" في تصميم تجاويف القوالب، مما أدى إلى حل مشكلات تقنية مثل عدم انتظام تدفق سبائك المغنيسيوم في الأغلفة الكبيرة وتشوه التبريد، وتم إتمام اختبار القبول في محاولة واحدة.
أعلنت مجموعة "ليكين" أنها ستواصل تطوير حلول تقنية TPI الشاملة لسبائك المغنيسيوم بجميع الأحمال، بهدف تقديم حلول متكاملة للصب بالضغط الأخضر في مجالات السيارات وتخزين الطاقة والتصنيع الدقيق في قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية (3C)، كما ستعمق التعاون الاستراتيجي مع شركات مثل "شينلين"، لدعم تطوير المنتجات الجديدة لشركات القوالب من خلال تخصيص المعدات والدعم الفني والخدمات الفنية الميدانية، وذلك لاستكمال الحلول المتكاملة للصب بالضغط شبه الصلب لسبائك المغنيسيوم.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
