معرض سلسلة التوريد لشركة دونغفنغ الصينية للسيارات يُظهر قدرة إنتاجية سنوية تبلغ 700 ألف مجموعة من الرقائق الإلكترونية

أخبار ar.wedoany.com، انطلق الصحفي جيسون من معرض الصين الدولي لتعزيز سلاسل التوريد (CISCE) لتتبع شبكة موردي شركة دونغفنغ للسيارات، متنقلاً من جناح المعرض إلى المصانع ومضامير الاختبار، كاشفاً عن أسلوب التعاون في سلسلتها الصناعية خلف الكواليس.

على مضمار اختبار مركبات دونغفنغ منغشي (MHERO)، أظهرت مركبة منغشي II (MHERO II) قدراتها على الصعود واجتياز المياه وغيرها من قدرات القيادة على الطرق الوعرة. هيكلها المصمم على طراز "القفص المدرع" مصنوع بشكل أساسي من الفولاذ عالي القوة والفولاذ فائق القوة الذي توفره مجموعة باوعو للصلب، ويمكن لعارضة السقف الأمامية أن تتحمل ضغطاً يتجاوز 20 طناً.

اكتشف جيسون أن القوة ليست سوى بُعد واحد. فالمركبة مزودة داخلياً بوحدات IGBT، وهي أشباه موصلات طاقة من فئة السيارات تُستخدم في تحويل الطاقة وإدارتها. ولتقليل الاعتماد على الواردات، أقامت دونغفنغ للسيارات مشروعاً مشتركاً مع مجموعة CRRC لتأسيس شركة تشي شين لأشباه الموصلات المحدودة (Intelligent Power Semiconductor Co. Ltd.)، مستفيدة من الخبرات التراكمية لصناعة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين لإنتاج رقائق من فئة السيارات. تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للشركة حوالي 700 ألف مجموعة، ويمكن أن تصل الطاقة الإنتاجية القصوى إلى 900 ألف مجموعة.

بعد ذلك، اختبر جيسون سيارة Voyah Dreamer، وهي سيارة متعددة الاستخدامات كهربائية فاخرة تدعم التفاعل الصوتي ووظائف القيادة الذكية. قام جيسون بضبط المقاعد والتحكم في المقصورة عبر الأوامر الصوتية، واطلع على تعاون الشركة مع iFlytek لتوسيع وظائف التفاعل داخل المركبة. السيارة مزودة بمنصة القيادة الذكية "تيانيوان"، التي تدمج نظام المكابح الهيدروليكية المتكامل (IPB) من شركة Bosch، وذلك لتقصير زمن الاستجابة أثناء عمليات القيادة الذكية.

المحطة الأخيرة في الزيارة كانت مصنع هوانغجين كو (Huangjin Plant) التابع لشركة Voyah، والذي يستخدم تقنية التوأم الرقمي لمراقبة عملية الإنتاج في الوقت الفعلي. تتولى الروبوتات مهام ربط مكونات الهيكل السفلي وتركيب الإطارات وغيرها. بعد التحديثات الأخيرة، من المتوقع أن ينتج المصنع سيارة واحدة كل 40 ثانية. تخضع كل مركبة لفحص آلي عبر نظام اختبار قائم على الحوسبة السحابية قبل التسليم، مع تدخل بشري ضئيل للغاية.

بالنسبة لجيسون، فإن أكثر ما أثار انتباهه لم يكن سيارة معينة أو تقنية محددة، بل شبكة الموردين التي تقف خلفها. فمن مصنعي الصلب ومنتجي الرقائق، إلى مطوري البرمجيات وموردي أنظمة القيادة الذكية، يساهم كل طرف بخبراته المميزة، ويمتد التعاون من أرض المعرض ليشمل المصانع والمختبرات وخطوط الإنتاج التي تقود صناعة السيارات الصينية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com