أخبار ar.wedoany.com، بدأ رسمياً في 8 يونيو 2026، في الجانب الشمالي من منطقة خزان الثلاثة الأخاديد بمقاطعة ييتشانغ، منطقة ييلينغ، مشروع الممر المائي الجديد لخزان الثلاثة الأخاديد في الصين. يبلغ إجمالي الاستثمار الثابت للمشروع حوالي 77.208 مليار يوان، وهو أكبر مشروع شامل على الخط الرئيسي لنهر اليانغتسي بعد مشروع الثلاثة الأخاديد، كما أنه أول مشروع وطني رئيسي بارز يتم البدء فيه خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة" في الصين. يشمل المشروع جزأين رئيسيين: الممر الجديد لخزان الثلاثة الأخاديد وتوسعة الملاحة في سد قيتشوبا، وتبلغ دورة البناء 112 شهراً (بما في ذلك 12 شهراً للتحضير للبناء)، ويبلغ إجمالي حجم الحفر والردم حوالي 160 مليون متر مكعب، وإجمالي حجم صب الخرسانة حوالي 10 ملايين متر مكعب.
يقع مشروع الممر المائي الجديد لخزان الثلاثة الأخاديد في منطقة مشروع خزان الثلاثة الأخاديد على نهر اليانغتسي، وتشمل محتويات البناء الرئيسية مشروعين أساسيين. يقوم الممر الجديد لخزان الثلاثة الأخاديد ببناء هويس مزدوج الخطوط متواصل من خمس درجات في الجانب الشمالي من هويس الثلاثة الأخاديد الحالي، بطول إجمالي 6680 متراً، ومصمم لاستيعاب سفن بحمولة 10,000 طن؛ بينما تقوم توسعة الملاحة في سد قيتشوبا بإزالة الهويس الثالث القديم وبناء هويسين أحاديي الخطوط، بالإضافة إلى توسيع وتعميق المجرى العلوي والسفلي. بعد الانتهاء، سيشكل خزان الثلاثة الأخاديد نمطاً بأربعة هويسات بالإضافة إلى مصعد السفن، بقدرة عبور سنوية تبلغ 336 مليون طن؛ وسيشكل سد قيتشوبا نمطاً بأربعة هويسات، بقدرة عبور سنوية تبلغ 360 مليون طن، وسيتم تقليل متوسط وقت انتظار السفن إلى أقل من 24 ساعة.
يشكل المشروع بحد ذاته سيناريو استهلاك ضخم للركام. وفقاً لتقديرات تخطيط المشروع، يحتاج مشروع الممر الجديد لخزان الثلاثة الأخاديد ومشروع توسعة الملاحة في سد قيتشوبا معاً إلى حوالي 9.31 مليون طن من الركام الناعم للخرسانة (ما يعادل 6.21 مليون متر مكعب)، وسيتم إنتاجها جميعاً بواسطة نظام معالجة الركام في شياآنشي بشكل متخصص. إذا تم تضمين الطلب غير المباشر من البنية التحتية الداعمة، وتحسين شبكة النقل على طول الخط، وبناء مناطق إعادة التوطين، فمن المتوقع أن يصل إجمالي الطلب المحفز على الركام إلى عشرات الملايين من الأطنان بل وحتى مئات الملايين من الأطنان. يفرض المشروع متطلبات صارمة على مؤشرات مثل شكل الحبيبات، والتدرج الحبيبي، ومحتوى الطمي لمنتجات الركام، مما سيدفع الموردين إلى تحسين عمليات الإنتاج ومستويات مراقبة الجودة.
علاوة على ذلك، بعد اكتمال المشروع، سيعيد تشكيل نمط نقل الركام على نهر اليانغتسي. حالياً، يعاني هويس الثلاثة الأخاديد من ازدحام مزمن يعيق بشدة كفاءة نقل الركام "من الغرب إلى الشرق"، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف النقل. بعد تحسين قدرة الملاحة، يمكن لموارد الركام من مناطق المنبع مثل تشونغتشينغ وسيتشوان أن تصل بشكل أكثر كفاءة إلى أسواق هوبي وهونان وجيانغشي وحتى دلتا نهر اليانغتسي، ومن المتوقع أن تنخفض تكاليف النقل بشكل كبير.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
