نجاح إشعال أول نموذج أولي لناقل الحركة الهجين للطيران من دونغآن للسيارات في الصين

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة هاربين دونغآن للسيارات المحدودة (دونغآن للسيارات، الرمز: 600178) في 2 يونيو 2026، عن الانتهاء من تجميع أول نموذج أولي لناقل الحركة الهجين من الجيل الثاني AHT22 المخصص للطيران، والمطور ذاتياً، ونجاح إشعاله. يتكامل هذا المنتج مع منصة المحرك الدوار الذي طورته دونغآن للسيارات بشكل مستقل، ليشكلا معاً مجموعة أساسية في مجال أنظمة الدفع الجوي. حالياً، تتقدم أعمال التطوير التكراري لمحرك الدوار المخصص بشكل مطرد، وقد بدأ العديد من عملاء الطائرات الكاملة في التعاون الفني العميق مع دونغآن للسيارات، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بتركيب المنتج على طائرة فعلية للاختبار خلال العام الحالي.

تأسست دونغآن للسيارات في عام 1948 تحت اسم المصنع الحكومي رقم 120، وهي مؤسسة صناعية عسكرية متخصصة في إنتاج محركات الطيران الخفيفة ومشتقاتها، وأنظمة نقل الحركة للمروحيات. أُدرجت الشركة في بورصة شنغهاي عام 1998. وهي تابعة لمجموعة تشانغآن للسيارات الصينية المحدودة، وتُعد شركة مساهمة مملوكة للدولة تمتلك في الوقت نفسه محركات سيارات، وناقلات حركة يدوية، وناقلات حركة أوتوماتيكية، وأنظمة دفع متقدمة. تمتلك الشركة أربع منصات رئيسية للمحركات، بما في ذلك محركات الدوار للطيران المنخفض الارتفاع/المركبات الكهربائية، وأربع منصات لناقلات الحركة، بما في ذلك ناقل الحركة الهجين المخصص DHT، لتوفير حلول متكاملة لأنظمة الدفع لسيارات الركاب الفاخرة، والمركبات الكهربائية، والطائرات المنخفضة الارتفاع.

يُذكر أن ناقل الحركة الهجين المخصص AHT22، المُحدّث بالكامل، خضع لتحسين شامل مقارنة بالجيل الأول، ويدعم أوضاع تشغيل متعددة مثل التوليد، والدفع المباشر المتوازي، والدفع المباشر مع التوليد. يعتمد هذا الطراز هيكل تخفيض سرعة ثنائي المراحل، ويتوافق مع أنظمة التحكم في المحرك والمحرك الكهربائي عالية الكفاءة وعالية السرعة لمنصة الجهد العالي 800 فولت. يستخدم جهاز التحكم في المحرك منتجات طوب طاقة ناضجة من كربيد السيليكون (SiC)، مما يحقق تخفيف الوزن وتقليل الحجم مع تعزيز السلامة. يستخدم هيكل العلبة مواد خفيفة الوزن مخصصة للطيران، مما يحسن بشكل كبير نسبة القدرة إلى الوزن الإجمالية. يمكن لهذا المنتج أن يتكامل مع المحرك الدوار أو وحدات طاقة أخرى لتشكيل نظام احتياطي مزدوج للطاقة، مما يعزز بشكل كبير قدرات السلامة في حالات الطوارئ أثناء الطيران، ويمكنه التكيف مع بيئة درجة حرارة واسعة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية، وتلبية متطلبات الصلاحية للطيران على ارتفاع 3000 متر وفي بيئات معقدة مثل الغبار والرطوبة.

فيما يتعلق بالمحرك الدوار، نجح إشعال المحرك الدوار أحادي الدوار R05E من دونغآن للسيارات في 19 ديسمبر 2025 في مركز أبحاث وتجارب أنظمة الدفع المعزز. تم إطلاق هذا المنتج في أبريل 2025، ومن المخطط بدء إنتاجه بكميات تجارية في عام 2027. تبلغ السرعة المقدرة للمحرك R05E 6500 دورة في الدقيقة، وتتجاوز قدرته الخارجة 53 كيلوواط. من المتوقع أن تصل قدرة المحرك الدوار ثنائي الدوار في المستقبل إلى 110 كيلوواط. تعمل دونغآن للسيارات بالتوازي على تطوير محركات دوارة ذاتية السحب ومزودة بشاحن توربيني، بسعة تتراوح من 0.5 لتر إلى 1.5 لتر، وقدرة تتراوح من 50 كيلوواط إلى 150 كيلوواط، ويمكن استخدامها في مجالات متعددة مثل النقل الجوي الحضري، والتوصيل اللوجستي لمسافات متوسطة وطويلة، والسياحة الجوية.

وفقاً لتوقعات إدارة الطيران المدني الصينية، بلغ حجم سوق الاقتصاد الجوي المنخفض الارتفاع في الصين 1.5 تريليون يوان صيني في عام 2025، مع ما يقرب من 20 ألف شركة تشغيل طائرات بدون طيار، وتجاوز إجمالي الطلبيات السنوية لمركبات eVTOL 30 مليار يوان صيني. تم إقرار قانون الطيران المدني الصيني المُنقّح حديثاً وسيدخل حيز التنفيذ في 1 يوليو 2026، وهي المرة الأولى التي تحدد فيها الصين مكانة الاقتصاد الجوي المنخفض الارتفاع على المستوى القانوني الوطني، مما يوفر ضماناً قانونياً للتطور المنظم لسلسلة الصناعة. في عام 2026، دخلت صناعة الاقتصاد الجوي المنخفض الارتفاع تدريجياً مرحلة حرجة من التطبيق الصناعي، بعد أن كانت في مرحلة الاستكشاف النقطي. من المتوقع أن يوفر التكامل بين ناقل الحركة الهجين للطيران AHT22 من دونغآن للسيارات ومنصة المحرك الدوار حلاً جديداً لأنظمة الدفع للطائرات العاملة في الاقتصاد الجوي المنخفض الارتفاع.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com