أخبار ar.wedoany.com، تسعى ألمانيا إلى تأمين إمدادات الطاقة طويلة الأجل من خلال مشاريع الغاز الطبيعي المسال الكندية، بهدف تقليل اعتمادها على الأسواق العالمية المتقلبة وتنويع مصادرها بعيدًا عن الشرق الأوسط وروسيا.
في أواخر مايو، توسطت الحكومة الكندية في إبرام اتفاق بين منشأة "كسي ليسيمس" للغاز الطبيعي المسال، المخطط إنشاؤها شمال ميناء برينس روبرت في مقاطعة كولومبيا البريطانية، والشركة الألمانية "سيفي". وبموجب الاتفاق، وافقت "سيفي" على شراء مليون طن من الغاز الطبيعي المسال سنويًا لمدة 20 عامًا. "كسي ليسيمس" هي مشروع مشترك بين أمة "نيسغا" وشركة "ويسترن إل إن جي" ومقرها تكساس، وتحالف شركات الغاز الكندية "روكيز إل إن جي". يمثل هذا الاتفاق أول ترتيب طويل الأجل لتوريد الغاز الطبيعي المسال بين مشروع كندي ومشترٍ أوروبي.
في 8 يونيو، أُعلن عن اتفاق أولي ثانٍ. وقعت شركة "يونيبر" الألمانية مذكرة تفاهم مع "كسي ليسيمس" قد تؤدي إلى اتفاقية شراء تصل إلى مليوني طن من الغاز الطبيعي المسال سنويًا. تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للمنشأة 12 مليون طن، وقد يبدأ البناء في عام 2027، لكنه يحتاج إلى تجاوز عقبات كبيرة.
العقبة الأولى هي قرار الاستثمار النهائي. لاجتياز هذا القرار، يجب على "كسي ليسيمس" إثبات وجود طلب كافٍ لبدء البناء. أبرم المشروع المشترك اتفاقيات شراء ملزمة مع "شل" و"توتال إنرجيز". وبإضافة "سيفي" و"يونيبر"، تصل الكميات السنوية الملتزم بها إلى 7 ملايين طن. يواجه المشروع البالغ قيمته 10 مليارات دولار أيضًا تحديات سياسية وقانونية تتعلق بالتأثير البيئي لزيادة إنتاج الغاز ونقله. تلقت المحكمة العليا في كولومبيا البريطانية عريضتين ضد قرار حكومة المقاطعة العام الماضي باعتبار "خط أنابيب نقل الغاز إلى برينس روبرت" قد بدأ "بشكل جوهري"، وهو الخط الذي حصل على الموافقة في 2014 وتم تمديد الموعد النهائي لبدء العمل فيه حتى 2024. بدأ البناء في 2024، لكن الخط لم يكتمل بعد.
المشكلة الأكبر تكمن في كيفية نقل "كسي ليسيمس" الغاز المسال من الساحل الغربي الكندي إلى ألمانيا. يرى زعيم المعارضة بيير بويليفر أن النقل من الساحل الشرقي هو الخيار الأفضل، لكن الساحل الشرقي الكندي لا يضم حاليًا أي مصنع تصدير للغاز المسال قيد التشغيل، سوى منشأة استيراد وتعديل الذروة تابعة لشركة "ريبسول" في نيو برونزويك. المنشأة الكبيرة الوحيدة العاملة هي "إل إن جي كندا" في كيتيمات، التي اكتملت مرحلتها الأولى في 2025. صرح وزير الطاقة الكندي أن نقل المنتج عبر الممرات المائية (قناة بنما) أرخص من دفع رسوم المرور عبر خطوط الأنابيب.
في الواقع، قد لا تتلقى ألمانيا الغاز المسال مباشرة من "كسي ليسيمس" أبدًا. بدلاً من ذلك، قد تلجأ الشركات الألمانية إلى مفهوم مقايضة الشحنات، وهو أمر شائع بشكل متزايد في سوق الغاز المسال. وفقًا لتقرير "إنيرجي ناو" نقلاً عن "فاينانشال بوست"، تقوم الشركة بشراء الغاز المسال ثم إعادة بيعه لمشترين في اليابان وكوريا وتايوان أو أسواق آسيوية أخرى، بينما تستقبل في المقابل غازًا مسالًا من موردين أقرب إلى أوروبا مثل الولايات المتحدة وقطر والجزائر أو النرويج. ينتج عن هذه الممارسة خفض تكاليف النقل وتقصير أوقات الشحن وتقليل مخاطر الازدحام، مع الحفاظ على نفس التوازن العام لإمدادات الغاز. هذه هي الطريقة التي يدير بها كبار اللاعبين في سوق الغاز المسال مثل "شل" و"توتال إنرجيز" و"بي بي" و"سيفي" سلاسل التوريد العالمية، حيث تمثل عقود الغاز المسال بشكل متزايد الحق في الحصول على جزيئات، وليس التزامًا بنقل جزيئات محددة من مكان إلى آخر.
ذكرت وكالة "رويترز" سابقًا أن المشترين الألمان يبدون اهتمامًا متزايدًا بالحصول على شحنات الغاز المسال الكندي، خاصةً لأنها قابلة للمقايضة داخل الأسواق العالمية. أشار وزير الطاقة الكندي تيم هودجسون إلى أن المشترين الأوروبيين يرون قيمة في الاحتفاظ بمراكز في الغاز المسال الكندي حتى لو تم استهلاك الوقود في أماكن أخرى. ذكرت "إنيرجي ناو" أن عقود الغاز المسال الكندي توفر إمدادات من ديمقراطية مستقرة، وتقلل مخاطر الانقطاع السياسي، وتنوع مصادر الإمداد بعيدًا عن مورد واحد، وتوفر ضمانات العقود طويلة الأجل.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
