أخبار ar.wedoany.com، أطلقت رينو مبيعات سيارتها بوريل في السوق التركي، مع إضافة نسختين جديدتين: هجينة وأخرى بنظام الدفع الرباعي (4x4). هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) متوسطة الحجم، التي طُوّرت في البرازيل، دخلت مرحلة الإنتاج في مصنع رينو بتركيا تمهيداً لبدء توزيعها في الأسواق الأوروبية. وإلى جانب محرك 1.3 TCe المعروف في السوق البرازيلي، تقدم نسخة بوريل الموجهة للأسواق الخارجية نظام الدفع الهجين الكامل E-Tech ونسخة E-Tech 4x4.
يولد نظام الدفع الهجين الكامل E-Tech قوة قصوى تبلغ 160 حصاناً (حوالي 158 حصاناً ميكانيكياً) وعزم دوران أقصى يبلغ 27 كجم.م، ويعتمد في جوهره على محرك سعة 1.8 لتر يعمل بالبنزين من إنتاج شركة HORSE التركية، والذي يعمل كمولّد للطاقة. يشمل النظام أيضاً وحدتي دفع إضافيتين، إحداهما تعمل كمولّد فقط، والأخرى متصلة مباشرة بعجلات القيادة. تبلغ سعة البطارية 1.4 كيلوواط/ساعة. يمكن للسيارة العمل في أوضاع متعددة: هجين، كهربائي بالكامل، بنزين فقط، أو باستخدام محرك 1.8 لتر لشحن البطارية فقط. يُستخدم نظام الدفع نفسه أيضاً في سيارات داسيا داستر ورينو كليو الهجينة في بعض الأسواق.
تعتمد نسخة E-Tech 4x4 مساراً تقنياً مختلفاً. فعلى عكس نظام الدفع الهجين الكامل، تستخدم هذه النسخة نظاماً هجيناً خفيفاً (MHEV) مشابهاً لما هو معتمد في الطرازات البرازيلية. وقد أكد مؤخراً أرييل مونتينيغرو، رئيس رينو جيلي البرازيل (Renault Geely Brasil)، أن الشركة تعمل على تطوير تكوين هجين "مبتكر"، قد يُكشف عنه لأول مرة في الأشهر القادمة. تعتمد هذه النسخة على محرك 1.3 TCe نفسه المستخدم في الطراز البرازيلي، ولكنها مزودة بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، وهو أكثر تعقيداً من الأنظمة التقليدية. وعلى عكس سيارة جيب رينيجيد، التي تستبدل المولّد فقط بنظام لا يدفع العجلات، فإن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مزودة بمحرك كهربائي خلفي. يولد هذا المحرك قوة 31 حصاناً (حوالي 30.6 حصاناً ميكانيكياً) وعزماً يبلغ 8.9 كجم.م، مع قابض خاص به ثنائي السرعات. يسمح النظام بالفصل الكامل، مما يمكن السيارة من العمل في وضع "التدحرج" (coasting) معتمداً فقط على الدفع الخلفي. تأتي الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بجهد 48 فولت وسعة 0.84 كيلوواط/ساعة، ويمكن شحنها عبر الكبح المتجدد أو محرك الاحتراق الداخلي. يعمل النظام في السرعة الأولى المنخفضة كمعزز للطاقة، وفي السرعة الثانية كمساعد مباشر لمحرك البنزين، مما يتيح أوضاع قيادة متعددة: دفع أمامي (محرك احتراق أمامي)، دفع خلفي (وضع التدحرج)، ودفع رباعي عند الطلب.
بخلاف أنظمة الدفع، يتطابق التصميم الداخلي والخارجي لنسخة بوريل الموجهة للأسواق الخارجية بشكل كبير مع الطراز البرازيلي. ووفقاً لرينو، فقد خضعت السيارة لضبط خاص في نظام التعليق يتناسب مع القيادة على الطرق السريعة الأوروبية، لكن التغييرات ليست جذرية مقارنة بالسيارة المنتجة في ساو جوزيه دوس بينيايس (ولاية بارانا). من حيث الأسعار، تتوفر النسخة المزودة بمحرك 1.3 TCe بثلاثة مستويات من التجهيز: Evolution وTechno وIconic، ويبدأ سعرها من 2,379,000 ليرة تركية (ما يعادل حوالي 262,000 ريال برازيلي بسعر الصرف المباشر)، ويصل إلى 3,049,000 ليرة تركية (حوالي 335,000 ريال برازيلي). أما النسخة الأعلى تجهيزاً Iconic المزودة بمحرك 1.8 Hybrid الهجين الكامل، فيبلغ سعرها الرسمي 3,399,000 ليرة تركية (حوالي 374,000 ريال برازيلي). وبالنسبة لنظام E-Tech 4x4 الذي يثير اهتمام السوق البرازيلية، فسيتم إطلاقه لاحقاً، ومن المتوقع أن يظهر لأول مرة في السوق التركي في أواخر عام 2026.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
