أخبار ar.wedoany.com، تستعد شركة Aerodata AG الألمانية المتخصصة في تعديل الطائرات، لإجراء أول رحلة لطائرتها بدون طيار من فئة الارتفاع المتوسط والتحمل الطويل (MALE) والمطورة ذاتيًا، AeroForce X. وقد أنجزت هذه الطائرة، المزودة بمحركين وذيل مزدوج، مراحل التصميم والتجميع النهائي في غضون 18 شهرًا، ومن المقرر أن تُحلق لأول مرة في أكتوبر.
تتخصص شركة Aerodata، ومقرها في مدينة براونشفايغ الألمانية، في تعديل طائرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR). وقد كشفت الشركة عن خطتها لتطوير هذه الطائرة بدون طيار في ديسمبر الماضي، وعرضت نموذجًا أوليًا في وقت سابق من هذا الشهر في أحد المطارات القريبة، وذلك عشية انطلاق معرض ILA Berlin الجوي. صرح الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة Aerodata، نيسيت توكينماز (Neset Tukenmez)، لمجلة "أفييشن ويك" أن الشركة كانت ترغب منذ سنوات في إدراج منصة جوية بدون طيار ضمن محفظتها، لكن المنصات المتاحة إما كانت صغيرة جدًا، أو أن المنصات القادمة من الولايات المتحدة أو إسرائيل لم تكن مناسبة لسيناريوهات استخدام العملاء، مما دفع الشركة في النهاية إلى الاستثمار في تطوير منصة خاصة بها.
قامت Aerodata بتمويل البحث والتطوير بدعم من مساهميها. لم يكشف توكينماز عن حجم الاستثمار، مكتفيًا بالقول إنه "ضخم بالنسبة لشركة صغيرة". يبلغ وزن الطائرة بدون طيار 5 أطنان، وقدرتها على الحمولة تصل إلى 1.3 طن، ومدة تحليقها القصوى تصل إلى 40 ساعة. أشار توكينماز إلى أن سعر الطائرة يبلغ عشرات الملايين من الدولارات، وهو أقل بكثير من أسعار منصات أخرى مماثلة مثل MQ-9 لشركة General Atomics. وأكد أيضًا أن الطائرة مصنوعة بنسبة 100% في ألمانيا، بما في ذلك المحرك وحزمة المهام وأنظمة الاتصالات، وبالتالي فهي لا تخضع لقيود قانون لوائح تجارة الأسلحة الدولية (ITAR). لم يكشف عن مصدر المحرك وما إذا كان يعمل بمحرك مكبسي أم توربيني، لكنه أشار إلى أن الصناعة الألمانية تمتلك خبرة عميقة في مجال المحركات المكبسية.
أكمل فريق الهندسة في Aerodata اختبارات الإجهاد لجناح الطائرة الذي يبلغ طوله 26 مترًا، ومن المقرر إجراء اختبارات السير على الأرض والتحرك قريبًا. من المخطط أن تُجرى اختبارات الطيران داخل الأراضي الألمانية. قال توكينماز إنه قبل بضع سنوات كان من المستحيل تقريبًا الحصول على موافقة الجهات التنظيمية، لكن التفكير التنظيمي الآن أصبح مختلفًا تمامًا. وأعرب عن تشجيعه لاستراتيجية الحكومة الألمانية لتعزيز قطاع الطيران، حيث وصف المستشار الألماني فريدريش ميرتس (Friedrich Merz) الطيران خلال المعرض الجوي بأنه "واحد من أعظم الصناعات النامية في عصرنا".
تلقت Aerodata اهتمامًا كبيرًا بطائرتها AeroForce X، معظمه من خارج أوروبا، وقد بدأت الشركة مناقشات متعمقة منذ الكشف عن التفاصيل. الاهتمام الأوروبي محدود حاليًا، لكن الاتصالات مع الجانب الألماني جارية. في التكوين القياسي، تُجهز AeroForce X بكاميرا كهروضوئية ورادار، مع إمكانية إضافة قدرات استخبارات الإشارات، كما تدرس الشركة إمكانية تجهيزها بطائرات اعتراضية بدون طيار لمهام مكافحة الطائرات بدون طيار أحادية الاتجاه. تستهدف Aerodata بشكل أساسي الحصول على شهادة الاستخدام العسكري، لكن التصميم أُخذ في الاعتبار للتطوير المستقبلي بهدف الحصول على شهادة الاستخدام المدني لاحقًا، وهو ما وصفه توكينماز بأنه "هدف طويل الأمد".
يشهد سوق الطائرات بدون طيار من فئة الارتفاع المتوسط والتحمل الطويل في أوروبا منافسة شديدة. تقود شركة إيرباص تطوير طائرة Eurodrone، ومن المتوقع أن تُحلق أول طائرة نموذجية منها في عام 2027، أي بعد ست سنوات من بدء المشروع. فشل تطوير طائرة Hammerhead، وهي مشتقة من الطائرة التوربينية Piaggio P.180 Avanti، حيث سقط نموذجها الأولي في البحر الأبيض المتوسط. تعاونت شركة Leonardo مؤخرًا مع الشركة التركية Baykar لدخول السوق الأوروبية. تتشابه طائرة AeroForce X في مظهرها مع طائرة Aksungur المزدوجة المحرك من شركة الصناعات الجوية التركية (TAI)، لكن توكينماز أوضح أن طائرة Aerodata تختلف في فئة الوزن، حيث تزيد بمقدار 1.7 طن عن منصة TAI.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
