شركة بوث إندستريز البريطانية تُكمل الإنتاج الأول لـ300 باب نفق لمشروع HS2

أخبار ar.wedoany.com، أكمل مصنع متخصص في بولتون إنتاج أول أبواب ممرات الاتصال لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة HS2، مما يمثل علامة فارقة في تصنيع أبواب الأنفاق الحرجة للسلامة.

ستقوم شركة Booth Industries، المسؤولة عن أعمال التصنيع، بإنتاج 300 باب لممرات الاتصال لمشروع HS2، مما يدعم أكثر من 130 وظيفة في المنطقة الشمالية الغربية ويساهم في أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في بريطانيا. تم افتتاح هذا المصنع المتخصص في عام 2021، وتبلغ مساحته 600 متر مربع، ويقع بجوار المصنع الرئيسي للشركة في بولتون، ويهدف إلى زيادة الطاقة الإنتاجية وإدخال مستويات أعلى من الأتمتة، وهو مخصص لدعم الإنتاج الضخم لأنظمة السلامة عالية الهندسة.

تُعد أبواب ممرات الاتصال مكونًا حيويًا في البنية التحتية لأنفاق HS2. تُركب هذه الأبواب بين الأنفاق المتجهة شمالًا وجنوبًا لتوفير ممرات للهروب في حالات الطوارئ وضمان التشغيل الآمن للسكك الحديدية. صُممت الأبواب هندسيًا لتحمل تقلبات الضغط الهائلة الناتجة عن مرور القطارات عالية السرعة عبر الأنفاق، ومقاومة درجات الحرارة القصوى في حالة نشوب حريق. يبلغ وزن كل باب حوالي 600 كجم، ومزود بنظام أثقال موازنة مصمم بدقة ليتيح الفتح والإغلاق السريع في حالات الطوارئ.

قبل بدء الإنتاج، خضع التصميم لاختبارات واسعة النطاق لمقاومة الحريق والإجهاد للتحقق من أدائه في ظروف التشغيل. استفادت عملية التصميم من الدروس المستفادة من مشاريع الأنفاق السابقة بهدف إنشاء حلول أكثر توحيدًا تدعم التصنيع والتركيب والصيانة بكفاءة. يشتمل مشروع HS2 على خمسة أنفاق عميقة مزدوجة التجويف بين لندن وغرب ميدلاندز، يبلغ طولها الإجمالي أكثر من 27 ميلاً؛ وأطولها نفق تشيلترن (Chiltern Tunnel) الذي يبلغ طوله حوالي 10 أميال. كما تشمل السكك الحديدية خمسة أنفاق مبنية بطريقة الحفر المفتوح والتغطية، يبلغ طولها الإجمالي أكثر من 5 أميال. تحتوي الأنفاق على ممرات طوارئ، وتربط ممرات الاتصال بين تجويفي النفق عبر أبواب السلامة في كلا الطرفين. تم بنجاح إجراء تركيب تجريبي داخل نفق تشيلترن، مما وفر خبرة قيمة للتوسع في الشبكة بأكملها.

ستقوم شركة Booth Industries أيضًا بتصنيع أبواب سلامة إضافية لمحطة أولد أوك كومن (Old Oak Common station) وأصول أخرى مرتبطة بالأنفاق على طول الخط. صرح قاصر رضا بأن الانتهاء من أول باب إنتاجي يُعد علامة فارقة مهمة، حيث ينتقل المشروع من أعمال الهندسة المدنية واسعة النطاق إلى تركيب أنظمة السكك الحديدية والبنية التحتية التشغيلية. وأشار مايك جينكينسون إلى أن هذا العقد يستند إلى إرث الشركة الهندسي الممتد لـ150 عامًا، مع دعم الاستثمار في المهارات والقدرات التصنيعية وفرص النمو المستقبلية في المنطقة. مع تسارع تركيب أنظمة السكك الحديدية الرئيسية، يواصل مشروع HS2 التقدم على طول الخط بين لندن وبرمنغهام.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com