أخبار ar.wedoany.com، خلال الأسبوع الماضي (من 8 إلى 14 يونيو 2026)، استمرت الأسواق الصينية للصلب والمعادن غير الحديدية في التباين، حيث شهدت ألواح الصلب المتوسطة السمك والنحاس الإلكتروليتي انخفاضًا في المخزونات، لكن الطلب الاستهلاكي النهائي ظل ضعيفًا بشكل عام. وتستمر طلبات سوق بناء السفن العالمية في التركيز على الصين وكوريا الجنوبية، حيث تواصلت شركات بناء السفن الصينية في الحصول على عدة عقود كبيرة للسفن عالية القيمة المضافة.
فيما يخص ألواح الصلب المتوسطة السمك، شهدت الأسعار الأسبوع الماضي تذبذبًا ضعيفًا مع ضعف حجم التداول. بلغت الأسعار الفورية لألواح الصلب المتوسطة السمك ذات المواصفات القياسية (14-20 مم) ما بين 3450 و3540 يوانًا للطن. على جانب العرض، أعطت مصانع الصلب المتكاملة الأولوية لتسليم الطلبات عالية القيمة المضافة مثل السفن وطاقة الرياح وأوعية الضغط، مما أدى إلى تباطؤ وتيرة طرح موارد ألواح الصلب القياسية وشح الموارد ذات المواصفات القياسية في شمال الصين. على جانب الطلب، كان الأداء ضعيفًا، حيث تعاني صناعات البنية التحتية والعقارات من ضغوط مالية، مع نقص في بدء المشاريع الجديدة، وقلة الطلبات لشركات التصنيع مثل الآلات وأوعية الضغط، مما دفع المستخدمين النهائيين إلى الشراء بكميات صغيرة فقط لتلبية الاحتياجات الأساسية. بلغ استهلاك ألواح الصلب المتوسطة السمك الأسبوع الماضي 1.7094 مليون طن، بانخفاض أسبوعي قدره 17.5 ألف طن، وانخفاض شهري قدره 0.81%. يتبنى المشاركون في السوق موقفًا حذرًا ومراقبًا تجاه المستقبل، ومن المتوقع أن تظل الأسعار هذا الأسبوع في نطاق تذبذب ضيق.
فيما يخص لفائف الصلب المدرفلة على الساخن، وفقًا لمسح شامل أجرته شركة Mysteel، بلغ التأثير الإجمالي المقدر للأسبوع الماضي 10 آلاف طن، بينما بلغ التأثير الفعلي لهذا الأسبوع 40 ألف طن، ومن المتوقع أن يبلغ تأثير الأسبوع القادم 21.2 ألف طن. تم هذا الأسبوع إعادة تشغيل مصنع صلب في شرق الصين، وتشمل فترات الإحصاء من 4 إلى 10 يونيو 2026 ومن 11 إلى 17 يونيو 2026.
في سوق المعادن غير الحديدية، انخفض سعر الألومنيوم الإلكتروليتي أولاً ثم ارتفع، مع تحرك مركز الثقل الأسبوعي نحو الأسفل. كانت رسوم معالجة قضبان الألومنيوم مرتفعة نسبيًا، وكانت المعاملات الفورية متوسطة، وأبدت الشركات المصنعة النهائية رغبة في الشراء عند انخفاض أسعار الألومنيوم، لكنها كانت غير متحمسة لتقديم الطلبات في مواجهة ارتفاع رسوم المعالجة. على جانب العرض، تحول الإنتاج الأسبوعي لقضبان الألومنيوم من الانخفاض إلى الزيادة، مع عمليات زيادة الإنتاج وإعادة التشغيل في بعض المناطق، واستمرت مخزونات المستودعات الاجتماعية ومخزونات المصانع في الانخفاض، لكن المشكلة الأساسية المتمثلة في نقص الطلبات في قطاع مواد البناء لا تزال صعبة الحل. فيما يخص النحاس الإلكتروليتي، بلغ مخزون الصين الفوري الأسبوع الماضي 250.1 ألف طن، بانخفاض قدره 12 ألف طن عن اليوم الثامن والعشرين، وانخفاض قدره 5.5 آلاف طن عن اليوم الأول. في سوق شنغهاي، بسبب ضعف نسبة الأسعار للواردات، انخفضت الواردات من النحاس بعد التخليص الجمركي، وكانت الإمدادات المحلية محدودة أيضًا، مما أدى إلى انخفاض إجمالي في المخزونات. مع ارتفاع أسعار النحاس، أظهرت الشركات المصنعة النهائية ترددًا واضحًا، وكان طلب الشراء ضعيفًا، لكن انخفاض أسعار النحاس لا يزال قادرًا على تحفيز عمليات الشراء لتعويض المخزونات عند الانخفاض. من المتوقع أن يكون من الصعب زيادة حجم الواردات إلى السوق هذا الأسبوع، وسيستمر المخزون في الانخفاض الطفيف.
فيما يخص السياسات ونقاط الاهتمام الصناعية، وفقًا للبيانات الصادرة عن شركة كلاركسون (Clarksons) في 9 يونيو، بلغ حجم الطلبات الجديدة للسفن عالميًا في مايو من هذا العام 147 سفينة بإجمالي 4.52 مليون طن CGT (الطن المعادل المعدل)، بانخفاض قدره 45% على أساس شهري، وزيادة قدرها 91% على أساس سنوي. من بينها، حصلت شركات بناء السفن الصينية على طلبات لـ 97 سفينة بإجمالي 2.11 مليون طن CGT، بنسبة حصة سوقية عالمية تبلغ 47%، لتحافظ على صدارة استلام الطلبات عالميًا للشهر الرابع عشر على التوالي؛ بينما حصلت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية على طلبات لـ 34 سفينة بإجمالي 1.99 مليون طن CGT، بنسبة حصة سوقية عالمية تبلغ 44%. بلغ إجمالي حجم الطلبات التي حصلت عليها صناعة بناء السفن في الصين وكوريا الجنوبية 91% من الإجمالي العالمي، مما يزيد من وضوح حالة "التنافس بين القوتين" في سوق بناء السفن العالمية. بلغ عدد الطلبات التي حصلت عليها شركات بناء السفن الصينية 2.85 ضعف عدد طلبات كوريا الجنوبية من حيث عدد السفن، و1.06 ضعف من حيث طن CGT. ركزت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية على الحصول على طلبات للسفن عالية القيمة المضافة، حيث بلغ متوسط طن CGT للسفينة الواحدة 59 ألف طن CGT، بزيادة قدرها 27 ألف طن CGT عن الشهر السابق. في الآونة الأخيرة، واصلت الصين الحصول على عدة عقود مهمة للسفن، بما في ذلك توقيع شركة Hudong-Zhonghua لبناء 12 ناقلة نفط عملاقة جدًا (VLCC) بسعة 307 آلاف طن، بقيمة عقد تقارب 10 مليارات يوان؛ وتوقيع شركة Jiangnan Shipyard لبناء 4 ناقلات غاز طبيعي مسال (LNG) بسعة 175 ألف متر مكعب، بقيمة عقد 6.445 مليار يوان؛ وتوقيع شركة Wison Clean Energy لبناء 6+4 ناقلات نفط عملاقة جدًا (VLCC)؛ وتوقيع شركة Wuchang Shipbuilding لبناء 3+3 ناقلات كيماويات من الفولاذ المقاوم للصدأ بسعة 26 ألف طن وزن ساكن (DWT).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
