أخبار ar.wedoany.com، يُظهر محرك Ingenium سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، المزود في سيارة رينج روفر سبورت Dynamic SE موديل 2026 من جاكوار لاند روفر (بسعر 103,710 دولارًا أمريكيًا)، ابتكارًا هندسيًا دقيقًا لمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية بمساعدة الأنظمة الكهربائية، من خلال التعاون بين نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت وشاحن فائق كهربائي. على الرغم من أن السيارة تعمل بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت وليست هجينة قابلة للشحن، إلا أنها تحقق توازنًا بين استجابة الطاقة السلسة وكفاءة استهلاك الوقود بفضل التعاون بين الشاحن الفائق الكهربائي المقدم من شركة فاليو (Valeo) والشاحن التوربيني ثنائي الحلزون.

يكمن جوهر نظام الدفع هذا في الشاحن الفائق الكهربائي بجهد 48 فولت، والذي يمكنه الوصول إلى 65,000 دورة في الدقيقة خلال 0.5 ثانية، مما يوفر ضغطًا فوريًا للشاحن التوربيني الكبير للعادم عند السرعات المنخفضة، وبالتالي القضاء على تأخر الشاحن التوربيني. يوضح ماثيو جود، مهندس نظام سحب الهواء للمحرك، أن الفريق الهندسي حدد شاحنًا توربينيًا كبير القطر لتحقيق أقصى قدرة وكفاءة، لكن هذا التصميم في الهياكل التقليدية قد يؤثر على أداء القيادة، وقد حل الشاحن الفائق الكهربائي هذه المشكلة تمامًا. يعمل مولد بدء التشغيل بجهد 48 فولت على تشغيل المحرك بشكل فوري وسلس، متجنبًا الاهتزازات التي قد يسببها مشغل بجهد 12 فولت عند السرعات المنخفضة. من حيث الأداء، يدفع هذا المحرك بقوة 395 حصانًا وعزم دوران يبلغ 406 رطل-قدم السيارة لتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.9 ثانية، مع نطاق طاقة سلس تمامًا دون أي علامات على تأخر الشاحن التوربيني.

يؤكد ويل توماس، المهندس الرئيسي المسؤول عن وحدة أداء المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود، أن الانتقال السلس بين الشاحن الفائق الكهربائي والشاحن التوربيني هو المفتاح لضمان تجربة قيادة فاخرة. أجرت جاكوار لاند روفر اختبارات مكثفة على منصات الاختبار باستخدام أدوات دقيقة مثل مستشعرات ضغط الأسطوانة، لضبط توقيت الإشعال وملامح عمود الكامات لضمان عدم وجود أي هزات عند نقطة الانتقال. يستخدم جانب السحب للمحرك نظام رفع الصمامات المتغير وتوقيت الصمامات المتغير، حيث يتم التحكم في الصمامات هيدروليكيًا للحصول على ملامح متعددة لعمود الكامات، مما يحسن كفاءة الاحتراق. من خلال المراقبة المستمرة بواسطة مستشعرات الضغط داخل الأسطوانة، تمكن الفريق الهندسي من إجراء تعديلات مستمرة للعثور على أعلى نقطة كفاءة للمحرك. يستخدم نظام العادم مسبوكات كبيرة من الفولاذ المقاوم للصدأ لدمج مشعب العادم مع غلاف الشاحن التوربيني، ويتوسع هذا المكون بمقدار سنتيمتر واحد عند درجات حرارة تشغيل تصل إلى 1000 درجة مئوية. يشير جود إلى أن متانة المواد في درجات الحرارة هذه، التي تقترب من درجات حرارة تشغيل المحركات النفاثة، تشكل تحديًا كبيرًا، وقد استخدم الفريق الهندسي سبائك فولاذية مقاومة للصدأ عالية المحتوى من النيكل لحل هذه المشكلة. في النهاية، حققت السيارة استهلاكًا للوقود يبلغ 23.1 ميلاً لكل غالون في القيادة الحضرية المختلطة، بما يتوافق مع تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) لها (20 ميلاً لكل غالون في المدينة، و25 ميلاً لكل غالون على الطرق السريعة).

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com