أخبار ar.wedoany.com، وقّعت شركة هوندا اتفاقية بحث مشترك مع شركة كوانتوم سكيب (QuantumScape) لتطوير منصة تقنية البطاريات الصلبة.
من المتوقع أن تسهم البطاريات الصلبة في تحسين أداء السيارات الكهربائية من حيث سرعة الشحن، وكثافة الطاقة، والتكلفة، والسلامة، إلا أن هذه التقنية لا تزال تواجه العديد من التحديات التقنية والهندسية قبل تطبيقها على نطاق واسع في الأسواق. ويُظهر هذا التعاون أن السيارات الكهربائية لا تزال تشكل جزءًا مهمًا من استراتيجية هوندا طويلة الأجل، وذلك بعد أن سجّلت الشركة أول خسارة سنوية في تاريخها نتيجة للنفقات المرتبطة بمشاريع السيارات الكهربائية وعوامل أخرى.
يتضمن المشروع المشترك خطة تمتد لعدة سنوات، تركز على تطوير البطاريات الصلبة وعمليات التصنيع المرافقة لها. وأشار أتسوشي أوغاوا، كبير مسؤولي العمليات في مركز هوندا للتميز في البحث والتطوير، إلى أن تقنية كوانتوم سكيب أظهرت "مزايا مقنعة وفريدة" خلال عملية التقييم، وأن الشركة ترى إمكانية لهذه التقنية في إضافة قيمة للعديد من التطبيقات، بما في ذلك قطاع السيارات. تستند هذه الاتفاقية إلى تقييم تقني ناجح أجرته هوندا سابقًا، تضمن دراسة متعمقة لمنصة كوانتوم سكيب للتقنية الصلبة، بالإضافة إلى إجراء اختبارات مرجعية تنافسية ضمن سلسلة من الاختبارات التقنية القياسية.
تتخذ شركة كوانتوم سكيب، ومقرها ولاية كاليفورنيا، من تطوير بطاريات الليثيوم المعدنية الصلبة مجالاً لعملها، وتتميز تقنيتها بهيكل خالٍ من الأنود وغشاء سيراميكي صلب خاص. تستبدل بطاريات الليثيوم المعدنية الصلبة الإلكتروليت السائل والغشاء البوليمري المستخدمين في البطاريات التقليدية بغشاء صلب، كما تسمح باستخدام أنود من الليثيوم المعدني ذي كثافة طاقة أعلى بدلاً من أنود الكربون أو السيليكون القياسي. ووفقًا للشركة، فإن هذه التقنية تمتلك القدرة على تحسين كثافة الطاقة، وتقليل وقت الشحن، وإطالة العمر الافتراضي، وتعزيز السلامة، وخفض تكاليف التصنيع مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية.
صرّح الدكتور سيفا سيفارام، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة كوانتوم سكيب، بأن هوندا، المشهورة بهندستها المتميزة وجودة منتجاتها في قطاع السيارات ومجالات أخرى، قد أجرت "واحدة من أكثر عمليات التقييم صرامة" لتقنية كوانتوم سكيب، وأن هذه الاتفاقية تعكس الثقة المتزايدة في بطاريات الليثيوم المعدنية الصلبة التي تطورها الشركة. وكانت هوندا قد أبرمت في وقت سابق من هذا العام اتفاقية مشتركة مع شركة سوميتومو للمعادن والتعدين لتصنيع بطاريات صلبة بالكامل.
تعمل العديد من شركات السيارات، بما في ذلك هوندا، على تقليص أو إلغاء بعض خططها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، على سبيل المثال، ألغت هوندا طرازي Honda 0 Saloon وAFEELA ضمن مشروعها المشترك مع سوني. وسجّلت هوندا خسائر تشغيلية بلغت 414.3 مليار ين ياباني (حوالي 2.6 مليار دولار أمريكي) في العام المالي 2025/2026، وأدرجت الخسائر المرتبطة بالسيارات الكهربائية وتأثيرات الرسوم الجمركية ضمن القضايا الرئيسية التي تواجهها. وبلغ إجمالي الخسائر المرتبطة بالسيارات الكهربائية لهوندا في العام المالي 2025/2026 حوالي 1.578 تريليون ين ياباني (حوالي 9.95 مليار دولار أمريكي). ويُظهر التعاون مع كوانتوم سكيب أن شركة صناعة السيارات اليابانية هذه لم تتخلَّ تمامًا عن توجهها نحو الكهربة، على الرغم من تخليها عن هدفها السابق المتمثل في التحول إلى شركة سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2040، وتحديث استراتيجيتها لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
