أخبار ar.wedoany.com، أطلقت الشركة البرتغالية الناشئة Amble، ومقرها لشبونة، سيارة كهربائية صغيرة تحمل اسم Amble One، تجمع بين لغة التصميم الخاصة بشركة Apple، بسعر يبدأ من 25,000 دولار أمريكي (حوالي 400 مليون روبية إندونيسية)، وتستهدف المنتجعات الفاخرة بدلاً من الطرق الحضرية.
صُممت Amble One على يد فريق شارك سابقًا في مشروع سيارة Apple ذاتية القيادة الذي تم إلغاؤه، وتقدم مفهوم مركبة خفيفة الوزن مصممة خصيصًا للتنقلات القصيرة. يُعد تصميمها المكشوف بدون أبواب وهيكلها خفيف الوزن من أبرز مزاياها التي تستهدف قطاع الضيافة الراقي.
أسس أدريان روس (Adrien Roose)، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Amble، سابقًا العلامة التجارية للدراجات الكهربائية الفاخرة Cowboy. أما مدير التصميم جوليان هونيغ (Julian Hoenig)، فقد عمل لسنوات في شركة Audi، وانضم لاحقًا إلى فريق التصميم في Apple، حيث شارك في تصميم ساعة Apple Watch ونظارة Vision Pro ومشروع السيارة Titan. وأوضح هونيغ أنه لم يدمج عناصر من مشروع Apple للسيارات الملغى مباشرة في Amble One، إلا أن فلسفة التصميم القادمة من كوبرتينو (Cupertino) لا تزال حاضرة، والتي تقوم على اختيار المواد المناسبة للوظيفة، وتحديد الشكل النهائي من خلال عملية التصنيع.
قال هونيغ في مقابلة مع مجلة WIRED: "لطالما أحببت المركبة القمرية. إنها رائعة وليست معقدة - أربع عجلات وهيكل منزلق"، مشيرًا بشكل مباشر إلى مركبة التجوال القمرية (Lunar Roving Vehicle) التابعة لوكالة الفضاء الأمريكية NASA.
يزن طراز Amble One أقل من 450 كجم، وهو ما يتوافق مع معايير المركبات الأوروبية من الفئة L7e، مما يسمح بالسير على الطرق العامة. يبلغ مداها أكثر من 60 ميلاً، وسرعتها القصوى 40 ميلاً في الساعة، وتستغرق عملية الشحن باستخدام مقبس منزلي قياسي 5 ساعات. التصميم المكشوف بدون أبواب ليس مجرد خيار جمالي، بل هو استراتيجية لتحقيق أهداف الوزن الصارمة. وأوضح روس: "إذا أخذت سيارة وقمت بتصغيرها فقط، فلن ينجح الأمر".
تشمل المواد المستخدمة الألومنيوم والجلد والقطن والفلين. الزجاج الأمامي المسطح يحاكي بلا خجل طراز سيارة Mercedes-Benz G-Wagon الكلاسيكية. قطر عارضة لوحة العدادات الداخلية مماثل لقطر مقود الدراجة النارية، مما يسمح بتركيب ملحقات الدراجات القياسية مباشرة. تم وضع علامات برتقالية كبيرة على البراغي في جميع أنحاء الهيكل لتحديد جميع الأجزاء القابلة للإزالة أو إعادة التشكيل. المنصة الكهربائية مكشوفة عن قصد، على غرار مركبة NASA القمرية التي تبلغ تكلفتها 38 مليون دولار. قال هونيغ: "يمكنك رؤية الهيكل المنزلق، ثم نضيف المكونات فوقه".
يمكن طي المقاعد الخلفية بالكامل لتكون مسطحة، ومن المقرر إضافة خيار سقف من القماش المقاوم للماء قريبًا، بينما سيحل صندوق تخزين أمامي قابل للقفل محل السلة القياسية. لا توجد خطط لإضافة أبواب صلبة، لكن المنصة الثانية التي تحمل الاسم الرمزي "Amble Two" قيد التصميم، ومن المقرر إطلاقها في عام 2029، وستكون أقرب إلى السيارات التقليدية، مع أبواب قابلة للإزالة وخط سقف منخفض وسقف صلب. يهدف هذا الطراز إلى أن يكون بديلاً للسيارة الثانية للعائلة.
قال روس: "معظم العائلات لا تحتاج إلى سيارتين بقيمة 50 ألف دولار من BYD أو Tesla. السيارة الثانية للعائلة يمكن أن تكون مصممة لاستخدام محدد، للتنقلات القصيرة - ويمكن أن تكون أبسط وأكثر متعة وانفتاحًا وأقل تكلفة". هذا السوق جذب أيضًا اهتمام كبار مصنعي السيارات، حيث تعتبر سيارة Citroen Ami (سرعة 28 ميلاً في الساعة، مدى 46 ميلاً) مثالًا نموذجيًا. أعلنت شركة Stellantis، مالكة Citroen، مؤخرًا عن خطط لتوسيع طاقتها الإنتاجية من السيارات الكهربائية فائقة الصغر. وعلق روس قائلاً: "هذه بداية نقطة التحول".
أعلنت Amble أنها تمتلك 12 عميلاً متعاقدًا، وطلبيات تتجاوز 500 سيارة، وإيرادات تعاقدية تزيد عن 10 ملايين يورو. وقد قدمت عقارات فاخرة مثل Amangiri في ولاية يوتا، وجزيرة Mustique، ومنتجع Six Senses Les Bordes في وادي لوار، ومنتجع Na Praia في كومبورتا طلبياتها. من المقرر أن تبدأ أولى عمليات تسليم Amble One لقطاع الضيافة في منتصف عام 2027. وفي الوقت نفسه، تم فتح الطلبيات المسبقة للمستهلكين في أوروبا والولايات المتحدة، على أن يكون التسليم في عام 2028، بسعر يبدأ من 25,000 دولار.
قال هونيغ: "بدأت العديد من شركات التنقل الصغير من السوق الحضرية، محاولة منافسة الجميع، ومن الواضح أن هذا لم ينجح حتى الآن. نحن نتبع نهجًا مختلفًا: بناء العلامة التجارية كعلامة فاخرة، ثم الدخول تدريجيًا إلى السوق الحضرية". يختلف هذا النهج من الأعلى إلى الأسفل عن استراتيجيات الشركات الناشئة الأخرى للسيارات الكهربائية الصغيرة التي تستهدف السوق الشامل مباشرة. من خلال التعاون مع عملاء من الفنادق الفاخرة، تبني Amble سمعة وصورة راقية قبل دخول سوق المستهلكين الأفراد.
من حيث المواصفات، قد تبدو Amble One بسيطة، لكن تنفيذها التصميمي وجودة المواد يميزانها عن المنافسين مثل electric Moke. من البراغي البرتقالية إلى عارضة لوحة العدادات على غرار الدراجات النارية، تعكس كل التفاصيل نهجًا تصميميًا ناضجًا. هل يمكن لهذه السيارة أن تكون الخيار الذي يجعل الناس يتخلون عن سيارتهم الثانية التي تعمل بالوقود؟ بفضل سعرها المماثل للسيارات الكهربائية الحضرية، وتصميمها الفريد، وسوقها المستهدف الواضح، تقدم حلاً جذابًا. بالنسبة لعشاق التكنولوجيا والتصميم، تُظهر Amble One كيف يمكن تطبيق نهج Apple التصميمي على صناعة السيارات، وتثبت خبرة الفريق في شركات التكنولوجيا الكبرى قدرتها على تحفيز الابتكار عبر القطاعات. يُعد فريق التأسيس القوي، والطلبيات المبكرة القوية، والاستراتيجية السوقية الواضحة رأس مال قيمًا لشركة Amble، لكن تحديات الإنتاج الضخم والمنافسة من عمالقة مثل Stellantis لا تزال قائمة. Amble One ليست مجرد عربة غولف فاخرة، بل هي إعلان بأن التنقل الكهربائي في المستقبل يمكن أن يكون أكثر تخصيصًا ومتعة وتصميمًا دقيقًا، تمامًا مثل منتجات كوبرتينو.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
