إدارة السكك الحديدية التشيكية تُنجز مشروع الجيل الخامس (5G) في الأنفاق بتكلفة 3.01 مليون يورو

أخبار ar.wedoany.com، أكملت إدارة السكك الحديدية التشيكية (Správa železnic) تغطية شبكة الجيل الخامس (5G) في الأنفاق الرئيسية على خط براغ - برنو/أوسترافا، مما أدى إلى إزالة منطقتين طويلتي الأمد تعانيان من انقطاع الإشارة. نفذ المشروع المقاول AŽD بقيمة تعاقدية بلغت 72,925,200 كرونة تشيكية (حوالي 3.01 مليون يورو)، وبدأت أعمال البناء في مارس 2024، بتمويل من صندوق الاتحاد الأوروبي للتعافي والمرونة. سدت هذه التغطية "مناطق الموت" للإشارة داخل نفق فيتکوف (Vítkov) في براغ ونفق كراسيكوف (Krasíkov)، مما وفر خدمات الصوت المستمر والبيانات عالية السرعة للركاب على أحد أكثر ممرات السكك الحديدية ازدحامًا في جمهورية التشيك.

نشر المشروع كابلات إشعاعية خاصة ووصلات ألياف بصرية داخل الأنفاق، وأنشأ محاور تقنية عند كل مدخل نفق لتركيب معدات الإرسال النشطة من قبل مشغلي شبكات الهاتف المحمول. تم تنفيذ الأعمال خلال فترات زمنية قصيرة ليلاً لاحتلال المسار، مع التنسيق الصارم لإجراءات السلامة مع إدارة السكك الحديدية التشيكية. على الرغم من عدم الإفصاح عن الطول الإجمالي للأنفاق، إلا أن هذه البنية التحتية قد تم تجهيزها لدعم خدمات الجيل الخامس العامة الحالية، وستعمل كعمود فقري مادي لنظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلي (FRMCS)، والذي سيحل في النهاية محل شبكة GSM-R الحالية. تبلغ القيمة الإجمالية للمشروع 72,925,200 كرونة تشيكية (3.01 مليون يورو)، وتم تمويلها بالكامل من خطة الإنعاش الوطنية التشيكية، بدعم من صندوق الاتحاد الأوروبي للتعافي والمرونة.

فيما يتعلق بالمشاريع المماثلة، أعلنت شركة لاو للاتصالات (Lao Telecom) في عام 2025 عن خطط لبناء شبكة الجيل الرابع (4G) على طول خط السكك الحديدية لاو-الصين البالغ طوله 414 كيلومترًا، على أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول نهاية عام 2026. كما أكملت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) في عام 2023 تغطية الجيل الخامس لنفق سانت غوتهارد الأساسي البالغ طوله 57 كيلومترًا، بتكلفة ذكرت أنها تبلغ حوالي 32 مليون فرنك سويسري (33.6 مليون يورو). نظرًا لعدم نشر البيانات الرسمية لطول الأنفاق في المشروع التشيكي، لا يمكن مقارنة تكلفة الكيلومتر الواحد بشكل مباشر مع المشاريع المذكورة أعلاه.

من خلال الجمع بين التحسين الفوري لخدمات الركاب والقابلية المستقبلية للتكيف مع نظام FRMCS، تحصل إدارة السكك الحديدية التشيكية على قيمة مزدوجة من استثمار واحد في البنية التحتية، ويمكن لهذه الاستراتيجية أن تقلل من تكاليف التعديل التحديثي اللاحقة بعد التخلص التدريجي من شبكة GSM-R في جميع أنحاء أوروبا. أنشأ هذا المشروع، من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص الذي تم تنسيقه عبر جمعية مشغلي شبكات الهاتف المحمول (APMS)، نموذجًا للمواقع الـ 158 المتبقية على الممرات الأربعة في جميع أنحاء البلاد، مما قد يسرع خطة الرقمنة الوطنية للسكك الحديدية. من المتوقع أن يستمر نمو سوق إشارات السكك الحديدية التشيكية بدفع من الإشارات الذكية والمنصات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، ويعتبر الاتصال الموثوق به في الأنفاق أمرًا بالغ الأهمية للتوائم الرقمية وأنظمة المراقبة في الوقت الفعلي التي تدعمها هذه التقنيات.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com