أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة إيلي (Elli)، التابعة لمجموعة فولكسفاغن والمتخصصة في حلول الطاقة، بالتعاون مع علامات فولكسفاغن وفولكسفاغن للمركبات التجارية وكوبرا (CUPRA)، حزمة منتجات متكاملة للشحن ثنائي الاتجاه في السوق الألمانية، وذلك خلال معرض Power2Drive في ميونيخ. تجمع هذه الحزمة بين المركبات الكهربائية المتوافقة، وشاحن إيلي ثنائي الاتجاه (Elli BiDi)، وباقة تعرفة الكهرباء Naturstrom V2G Flow من فولكسفاغن، وتطبيق إيلي ثنائي الاتجاه (Elli BiDi)، مما يسمح للعملاء لأول مرة بالمشاركة في سوق الطاقة باستخدام سياراتهم الكهربائية.
تتحول السيارات الكهربائية إلى أنظمة تخزين للطاقة، وهي محرك رئيسي لتحول الطاقة في أوروبا. حاليًا، هناك حوالي مليون مركبة في أوروبا تعتمد على منصة MEB من مجموعة فولكسفاغن ومجهزة تقنيًا للشحن ثنائي الاتجاه، مما يوفر الأساس للتوسع التدريجي في السوق. صرح توماس شميل، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن التكنولوجيا في مجموعة فولكسفاغن، أن السيارات الكهربائية ستصبح في المستقبل جزءًا من نظام رقمي للطاقة والتنقل، حيث يمكنها تخزين الكهرباء والشحن بشكل موجه وإعادة الطاقة إلى الشبكة، مما يخلق قيمة اقتصادية أثناء توقفها، وتتيح تقنية التفاعل بين المركبة والشبكة (V2G) للعملاء الاستفادة من هذه الميزة.
فولفسبورغ/ميونيخ. عرضت إيلي في معرض Power2Drive كيفية تحويل الشحن ثنائي الاتجاه إلى حل قابل للتوسع، يركز على العميل، ومندمج في قطاع الطاقة. تستهدف الحزمة في البداية العملاء في ألمانيا، وتتضمن شاحن إيلي ثنائي الاتجاه، وباقة تعرفة Naturstrom V2G Flow، وتطبيق إيلي ثنائي الاتجاه. تسمح تقنية التفاعل بين المركبة والشبكة بإعادة الطاقة من بطارية المركبة إلى الشبكة الكهربائية، مما يتيح للمستخدمين توفير سعة البطارية ضمن معايير محددة مقابل مكافآت مالية. وفقًا للخطط الحالية، يمكن أن تصل المكافأة السنوية في أول سنة تعاقدية إلى 720 يورو. صرحت سيلكه باغشيك، المسؤولة عن خدمة ما بعد البيع والتفاعل مع العملاء في شركة فولكسفاغن، أن الهدف هو تحويل التكنولوجيا المعقدة إلى شكل سهل الاستخدام، حيث لا يحتاج العميل إلى تجميع المكونات بنفسه، بل يحصل على حل متكامل يشمل المركبة والشاحن وباقة التعرفة والتطبيق، كما توفر إيلي للعملاء شركاء لتركيب العدادات الذكية.
في مرحلة الإطلاق الأولى، تستهدف الحزمة عملاء فولكسفاغن وفولكسفاغن للمركبات التجارية وكوبرا في ألمانيا، على أن يتم التوسع لاحقًا إلى أسواق مثل فرنسا والمملكة المتحدة. من المخطط أن تكون الحزمة متوافقة مع المركبات المزودة ببرنامج ID. الإصدار 3.5 وبسعة بطارية 77 كيلوواط/ساعة أو أكثر، وجميع موديلات ID. المزودة ببرنامج ID. الإصدار 6. أشار جيوفاني بالاتسو، الرئيس التنفيذي لشركة إيلي، أنه من خلال التفاعل بين المركبة والشبكة، يتم لأول مرة دمج بطارية السيارة الكهربائية كمكون نشط في نظام الطاقة؛ وتقوم إيلي بتجميع سعة البطاريات المتاحة، وربطها بسوق الطاقة، وتحويلها إلى مرونة قابلة للتحكم على شكل محطة طاقة افتراضية.
تتولى إيلي، بصفتها مدير الطاقة للمجموعة، مسؤولية التنفيذ التشغيلي، مع استخدام جزئي لتقنية منصة FlexEngine من شركة The Mobility House Energy، لتجميع سعة البطاريات وتوفير الشواحن ثنائية الاتجاه. من الناحية الاقتصادية، تبلغ سعة التخزين الإجمالية المحتملة لمركبات مجموعة فولكسفاغن على منصة MEB الجاهزة للشحن ثنائي الاتجاه عشرات الجيجاواط/ساعة. أظهرت دراسة أجراها معهد فراونهوفر لأنظمة والابتكار (Fraunhofer ISI) ومعهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية (Fraunhofer ISE) بتكليف من منظمة النقل والبيئة (Transport & Environment)، أن الشحن ثنائي الاتجاه يمكن أن يوفر لنظام الكهرباء الأوروبي ما يصل إلى 22 مليار يورو سنويًا من تكاليف النظام بحلول عام 2040، وبإجمالي تراكمي يبلغ حوالي 175 مليار يورو بين عامي 2030 و2040. في ألمانيا وحدها، تم التخلي عن حوالي 9374 جيجاواط/ساعة من الطاقة المتجددة في عام 2024، وهي كمية كافية لتزويد حوالي 3 ملايين سيارة كهربائية بالطاقة لمدة عام كامل. (عنوان الدراسة: "إمكانات التكامل الكامل لنظام الطاقة مع السيارات الكهربائية في أوروبا وكيفية تحقيقها" (Potential of a full EV-power-system integration in Europe & how to realise it))
اعتبارًا من افتتاح معرض Power2Drive، يمكن للعملاء المهتمين تسجيل اهتمامهم عبر موقع إيلي الإلكتروني. من المخطط بدء الطلبات في نهاية العام، حيث سيتم إخطار العملاء المسجلين في ذلك الوقت.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
