شركة بي واي دي الصينية تؤجل تطوير شريحة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، وتواصل اعتماد حلول هورايزون روبوتيكس

أخبار ar.wedoany.com، تواصل شركة بي واي دي (BYD) اعتماد منصة "سوبر درايف 2.0" من شركة هورايزون روبوتيكس (Horizon Robotics) في طرازها الأحدث من سيارة "سيل" (Seal) الذي تخضع لاختبارات حالياً، مما يشير إلى اعتمادها المؤقت على موردين خارجيين في أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة، بدلاً من التوجه العاجل نحو استخدام شريحة الذكاء الاصطناعي التي تطورها داخلياً. وقد قام كل من وانغ تشوانفو، رئيس مجلس إدارة بي واي دي، ويو كاي، الرئيس التنفيذي لشركة هورايزون روبوتيكس، بتقييم أداء هذا النظام، مما يدل على أن تطويره قد اقترب من مرحلة النضج.

يعمل المهندسون حالياً على تحسين أسلوب الاتصال بين كاميرات السيارة ووحدة المعالجة المركزية، بهدف استخلاص أداء أفضل من البنية الحالية قبل وصول الجيل الجديد من الأجهزة. وقد سبق لشركة بي واي دي أن كشفت عن معالج الذكاء الاصطناعي الخاص بها "شوانجي A3" (Xuanji A3)، الذي يُصنع بتقنية 4 نانومتر وبقدرة حوسبة تبلغ 700 تيرا عملية في الثانية (TOPS)، إلا أنها لم تستبدل به الحلول الخارجية بشكل فوري.

وفقاً لتقارير القطاع، من المقرر أن يدخل شريحة بي واي دي ذاتية التطوير مرحلة الإنتاج في عام 2027، وسيتم تركيبها أولاً في طرازات دينزا (Denza) الفاخرة. وحتى ذلك الحين، ستستمر شركة هورايزون روبوتيكس وموردو الرقائق الآخرون في دعم طرازات بي واي دي ذات الإنتاجية العالية. يمكن أن يؤدي استخدام معالجات خارجية ناضجة إلى خفض تكلفة تصنيع السيارة الواحدة بمقدار يتراوح بين 1500 و4000 يوان صيني، وهو ما يتراكم بسرعة مع الإنتاج على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، زودت هورايزون روبوتيكس شركة بي واي دي بالفعل بملايين المعالجات، مما يوفر قاعدة لسلسلة توريد ناضجة.

تشهد سوق رقائق الذكاء الاصطناعي للسيارات منافسة شديدة، حيث تواصل إنفيديا (NVIDIA) هيمنتها على السوق، بينما توسع هورايزون روبوتيكس حصتها. وفي الوقت نفسه، تواجه تقنية القيادة الذاتية من شركة تسلا (Tesla) المنافسة تدقيقاً تنظيمياً وتحقيقات في الحوادث. يساعد النهج العملي الذي تتبعه بي واي دي في الحفاظ على استقرار وموثوقية منتجاتها، مع كسب الوقت اللازم لنضج شريحتها ذاتية التطوير.

تستفيد بي واي دي من التقنيات الحالية لخفض التكاليف، ويمكن استخدام هذه الأموال في تطوير تقنيات أخرى أو في المنافسة السعرية. كما ترسل هذه الخطوة رسالة إلى القطاع مفادها أن الانتقال إلى التقنيات ذاتية التطوير لا يجب أن يكون متسرعاً، وأن الأساليب التدريجية والتعاون الخارجي يمكن أن تكون فعالة بنفس القدر. يثبت اختبار سيارة بي واي دي سيل أن الشركة تعطي الأولوية حالياً لأداء المنتج وجودته، بدلاً من السعي الشامل للاستقلال التكنولوجي.

يعكس قرار شركة بي واي دي بتأجيل تطوير شريحة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها والاستمرار في استخدام تكنولوجيا هورايزون روبوتيكس نضجاً في الاستراتيجية التجارية. لم تقع الشركة في فخ التسرع في استخدام تقنيتها الخاصة، بل ركزت على الخيار الأفضل لمنتجاتها وعملائها في الوقت الحالي. تمكن هذه الاستراتيجية بي واي دي من الحفاظ على قدرتها التنافسية في سوق السيارات الكهربائية العالمية على المدى القصير والطويل، مع الاستعداد في الوقت نفسه للترقية التكنولوجية لشريحة شوانجي A3 في عام 2027. كما يوفر نهج بي واي دي مرجعاً لشركات السيارات الأخرى: ففي سباق التكنولوجيا، المهم ليس السرعة، بل اتخاذ القرار الصحيح بشأن متى تقفز ومتى تنتظر.