أخبار ar.wedoany.com، على مر السنين، كان معرض هيلهيد محط اهتمام الصناعة، لكن هذا العام، جذبت إحدى المعدات في أرض المعرض انتباهًا خاصًا - وهي شاحنة ليوجونغ DR50CE، أول شاحنة صلبة تعمل بالبطاريات بالكامل تُعرض في تاريخ هذا المعرض.
لم يكن اهتمام قطاعي التعدين واستغلال المحاجر في بريطانيا بالمعدات الكهربائية وليد اللحظة. ففي السنوات القليلة الماضية، تم تسليم عدة دفعات من اللوادر ذات العجلات التي تعمل بالبطاريات، مثل ليوجونغ 856HE بسعة 20 طنًا، و870HE بسعة 25 طنًا، و8110TE بسعة 41 طنًا، والتي دخلت بالفعل في العديد من مواقع المحاجر؛ كما دخلت الحفارات الكهربائية مثل 922FE و924FE حيز التشغيل، ويستخدمها مستأجرون مثل Flannery Plant Hire؛ بالإضافة إلى ممهدة كهربائية 4280DE بسعة 24 طنًا. وقد أدى التقلب المتكرر لأسعار الديزل مؤخرًا إلى زيادة الاهتمام بخيارات الكهربة في معدات النقل.
على الرغم من أن شاحنة DR50CE التي تبلغ حمولتها 50 طنًا قد دخلت الخدمة بالفعل في أوروبا، مع عدد قليل من المستخدمين مثل مجموعة Rental Group النرويجية، إلا أن هذا الطراز لا يزال جديدًا نسبيًا في السوق بشكل عام. بالنسبة لشركة ليوجونغ وهذا الطراز، هناك فرصة حقيقية في السوق البريطانية - حيث لا توجد حاليًا أي شاحنات صلبة تعمل بالبطاريات من علامات تجارية أخرى متاحة للمنافسة. يتم إنتاج هذا الطراز في المصنع الرئيسي لشركة ليوجونغ في ليوتشو، قوانغشي.
الشاحنات العريضة التي تعمل بالبطاريات - والتي توفرها ليوجونغ وشركة زوملايون، وساني، وشوغونغ، وغيرها من الشركات المصنعة - هي خيار، لكن قطاع المحاجر الصخرية الصلبة في بريطانيا لا يزال يهيمن عليه الشاحنات الصلبة. هناك أسباب متعددة لذلك: منحدرات المحاجر شديدة الانحدار، وظروف عمل الشاحنات قاسية، وغالبًا ما تتجاوز مدة الوردية الواحدة مدة مشاريع الهندسة المدنية. كما أن الشاحنات القلابة المفصلية الكهربائية دخلت السوق للتو - حيث من المقرر أن تدخل أول أربع شاحنات فولفو A40 Electric الخدمة في بريطانيا، لكنها ستخدم مشروعًا بناءً.
مسارات النقل في العديد من عمليات التعدين واستغلال المحاجر في بريطانيا تكون محملة بالكامل عند النزول، وهذا هو بالضبط ظروف العمل المثالية التي تظهر فيها DR50CE فعاليتها، حيث يمكن تقصير فترة استرداد الاستثمار بشكل كبير مقارنة بشاحنات الديزل.
تحمل شاحنة DR50CE المعروضة شعار شركة هولسيم (Holcim)، وستُسلم مباشرة بعد المعرض إلى أحد مواقع عمل هولسيم. كشف هاري ميلر، مدير المبيعات في ليوجونغ بريطانيا، خلال المعرض أن هذه المعدات هي جزء من استثمار أوسع لهولسيم في المعدات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في جميع أنحاء أوروبا، مما يشير إلى أن ثقة المشغلين الرئيسيين في تكنولوجيا النقل الكهربائي قد زادت بشكل ملحوظ. هولسيم ليست حالة منفردة - خلال المعرض، أبدت العديد من مجموعات المحاجر الكبيرة اهتمامًا كبيرًا بهذا الطراز، وبدأت مفاوضات شراء متعمقة.
تستخدم هذه الشاحنة محركًا مزدوجًا متسلسلًا، بعزم دوران أقصى يبلغ 13,200 نيوتن متر. في ظروف النزول بمنحدر يتراوح بين 6% و8%، يمكن تحقيق استهلاك طاقة يقترب من الصفر من خلال استرداد طاقة المحرك. يقوم وحدة التحكم في المركبة (VCU) من ليوجونغ بإدارة الطاقة بذكاء، إلى جانب نظام فرامل قوي لتعزيز السلامة. من حيث راحة القيادة، فهي مزودة بتعليق هوائي، ولوحة عدادات رقمية، وشاشة مركزية كبيرة. بطارية الطاقة هي مجموعة بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من كاتل (CATL) بسعة 423 كيلوواط/ساعة، مع محرك بقدرة اسمية 500 كيلوواط وقدرة قصوى 1,200 كيلوواط.
توفر ليوجونغ حلول الشحن الخاصة بها - مثل شواحن مزودة بمسدسي شحن CCS مزدوجين، بقدرة تتراوح من 30 كيلوواط إلى 360 كيلوواط - كما تتعاون مع شركاء خارجيين. بالنسبة لشاحنة DR50CE المخصصة للسوق البريطاني، تعاونت ليوجونغ مع مجموعة Vital Power Group لعرض نظام شحن تخزين طاقة متنقل VPG SiteCharge بقدرة 200 كيلوواط في معرض هيلهيد، والذي يمكنه توفير شحن مرن في مواقع الاستخراج. بالإضافة إلى ذلك، تتعاون ليوجونغ مع Kempower وDENS Powerhub لتوفير حلول شحن للمركبات الكهربائية النقية للعملاء في بريطانيا وأوروبا.
أضاف ميلر: "السبب وراء الاهتمام الكبير بـ DR50CE يعود في النهاية إلى سؤال يهم كل مشغل محجر - هل يمكن لهذه المعدات أن تحسن أرباحي حقًا؟ تصميم DR50CE يختلف تمامًا عن تصميم الشاحنات القلابة الصلبة التقليدية. محرك الدفع المباشر مثبت مباشرة على المحور الخلفي، مما يلغي الحاجة إلى ناقل حركة تقليدي. وهذا يوفر عزم دوران فوري، وتسارعًا سلسًا، وعددًا أقل من الأجزاء المتحركة، وتكاليف صيانة أقل؛ وفي الوقت نفسه، يتيح نظام الفرامل المتجددة استرداد الطاقة أثناء النقل على المنحدرات."
يرى أنه طالما تمت مطابقة التطبيق المناسب، خاصة في المحاجر التي تتمتع بمسارات نقل مثالية وتعود محملة بالكامل على المنحدرات، ستكون النتائج مذهلة. "لقد أثبتنا أنه مقارنة بشاحنات الديزل التقليدية، يمكن تقليل التكلفة الإجمالية للملكية بنسبة تصل إلى 80%، مع تقليل الاعتماد على الوقود، وخفض تكاليف الصيانة، وتحسين راحة السائق بشكل كبير."
كما قال ميلر: "أقوى رد فعل من جمهور هيلهيد كان أن DR50CE غيرت المفاهيم الثابتة حول المعدات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. هذه ليست بأي حال من الأحوال منتجًا متخصصًا صغيرًا - إنها شاحنة قلابة صلبة بوزن إجمالي يقترب من 100 طن، تعمل بالكامل بالبطاريات، ومصممة لبيئات الإنتاج على مدار الساعة."
في رأيه، في ظل ارتفاع تكاليف الوقود المستمر، وتشديد معايير الانبعاثات، وزيادة الضغط على كفاءة التشغيل، لم يعد النقاش بين مشغلي المحاجر يدور حول "هل تكنولوجيا البطاريات الكهربائية هي المستقبل؟"، بل "ما هي تطبيقات العمل التي يمكن أن تحقق بها هذه التكنولوجيا أقصى عائد؟". تثبت DR50CE نقطة واحدة: طالما تم اختيار ظروف العمل المناسبة، فإن التوجه نحو الكهربة ليس فقط خيارًا استراتيجيًا للتنمية المستدامة، بل هو أيضًا صفقة أكثر ربحية.
