أخبار ar.wedoany.com، تعتبر شركة هيتاشي للإنشاءات (التي ستُغير اسمها إلى لاندكروس اعتبارًا من أبريل 2027) إزالة الكربون من شاحنات التعدين إحدى القضايا الرئيسية، وتخطط لتطوير مسارين تقنيين: الدفع الكهربائي بالبطارية والدفع الهجين، لمواجهة التعقيد المتزايد لعمليات التعدين والحاجة الملحة لتحقيق صافي انبعاثات صفري.
تم تحديد الهدف التجاري لشاحنات التعدين التي تعمل بالبطارية البحتة بحلول العام المالي 2027 (أي قبل أبريل 2028)، بينما تخطط شاحنات التعدين الهجينة لتحقيق التطبيق العملي بحلول العام المالي 2030 (أي قبل أبريل 2031). بعد نجاح التحقق، ستقوم هيتاشي للإنشاءات بتوسيع نطاق شاحنات التعدين الهجينة عالميًا.
المفهوم الأساسي للشاحنة الهجينة هو: اختيار طراز EH4000AC-3 الحالي، وإضافة بطارية ومعدات التحكم في الشحن والتفريغ، وتحويل نظام الدفع بالتيار المتردد إلى مواصفات هجينة، ثم إجراء الاختبارات في أحد مناجم جنوب أفريقيا. يعمل هذا النظام على تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال استخدام أكثر كفاءة للطاقة أثناء القيادة والكبح. يتم تزويد محرك الدفع بالتيار المتردد بالطاقة من مولد ديزل، بينما يتم تخزين الطاقة من البطارية عبر الكبح المتجدد.
ستقوم هيتاشي للإنشاءات بتوفير التدريب على إصلاح وصيانة شاحنات التعدين الهجينة لموظفي الصيانة في جنوب أفريقيا ودول نصف الكرة الجنوبي الأخرى، بالإضافة إلى نقل المعرفة وتطوير الكوادر المحلية. كجزء من الاختبارات النموذجية، تتوقع الشركة انخفاضًا في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 10% أو أكثر. بالنسبة لشاحنة تعمل 20 ساعة يوميًا و350 يومًا سنويًا، من المتوقع أن ينخفض استهلاك الديزل من 1.2 مليون لتر سنويًا مع انبعاث 3000 طن من ثاني أكسيد الكربون، إلى حوالي مليون لتر سنويًا مع انبعاث 2500 طن من ثاني أكسيد الكربون للشاحنة الهجينة. استخدام زيت نباتي معالج بالهيدروجين (HVO) يمكن نظريًا أن يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90% إضافية.
بدأت أعمال تصميم الشاحنة الهجينة في نوفمبر 2025 في مصنع هيتاشي تشو رينكو بورت في اليابان، بهدف بدء اختبارات الجدوى التقنية في أحد مناجم جنوب أفريقيا قبل أكتوبر 2027، وتحقيق التطبيق العملي بحلول عام 2030. كشفت مجموعة إكسارو للتعدين في جنوب أفريقيا أن منجم جروتجلوك للفحم في مقاطعة ليمبوبو سيكون موقع الاختبار.
على غرار اختبار شاحنة EH4000 الكهربائية بالبطارية الذي تم إجراؤه مع شركة فيرست كوانتوم مينيرالز في منجم النحاس في كانساشي بزامبيا، فإن إكسارو هي شريك طويل الأمد لهيتاشي للإنشاءات في أسطول الشاحنات. ظروف موقع اختبار منجم جروتجلوك مثالية - حيث تبلغ مساحة المنجم 6 كيلومترات في 3 كيلومترات، وتولي إكسارو أولوية عالية لخفض الانبعاثات. يدفع المنجم العديد من مبادرات الاستدامة، بما في ذلك محطة ليبالالي للطاقة الشمسية بقدرة 68 ميجاوات والتي دخلت حيز الإنتاج في ديسمبر 2025، وهو أول إنجاز رئيسي لإكسارو في توليد الكهرباء الذاتي.
جروتجلوك هو منجم ضخم جدًا، حيث يمثل إنتاجه من الفحم 20%–25% من الفحم المستخدم في توليد الكهرباء في جنوب أفريقيا، ويتمثل نشاطه الأساسي في توريد الفحم الحراري للسوق المحلي. في العام المالي 2025، قام المنجم بتسليم 21.4 مليون طن من الفحم عبر الحزام الناقل إلى محطتي توليد الكهرباء ماتيمبا وميدوبي التابعتين لشركة إسكوم، بقدرة تسليم سنوية تتجاوز 25.1 مليون طن. يتكون الأسطول الحالي من 88 شاحنة تعمل بالديزل والكهرباء، بما في ذلك طرازات هيتاشي (يوكليد) EH3500 وEH4500، وطرازات هيتاشي EH4000AC-3 الأحدث، بالإضافة إلى بعض طرازات كوماتسو 730E.
قام المنجم مؤخرًا أيضًا بإدخال سبع شاحنات كوماتسو 830E-5، وثلاث شاحنات هيتاشي EH4000AC-3 تعمل بالديزل والكهرباء، وسبع شاحنات صينية من طراز XDE260 من شركة شوغونغ، ليصل إجمالي الأسطول إلى أكثر من 100 شاحنة. لا تزال منحدرات النقل الرئيسية تحتفظ بخطوط علوية قابلة للاستخدام، لكن إمكانية توفير الديزل الإضافي عند التشغيل بعيدًا عن الخطوط العلوية كبيرة؛ يتمتع أسطول EH4000AC-3 الحالي بإمكانية التعديل في المستقبل إذا نجح المشروع، لأن هذا الطراز هو الأساس لمشروع الهجين الأولي.
يتم تنفيذ مشروع الهجين بأكمله بالتعاون بين هيتاشي للإنشاءات وهيتاشي للآلات الصناعية (الشركة المصنعة لأنظمة الدفع بالتيار المتردد)، وبالتعاون مع منظمة الأمم المتحدة للتنمية الصناعية (اليونيدو). ستشمل الاختبارات في جروتجلوك: التحقق من الأداء الأساسي للشاحنة الهجينة في بيئة التشغيل الفعلية للمنجم، وتأثير الشحن والتفريغ في تقليل استهلاك الوقود، ومتانة البطارية، بالإضافة إلى التدريب على إصلاح وصيانة الشاحنات الهجينة.
أشارت منظمة الأمم المتحدة للتنمية الصناعية إلى أنه في عملية إزالة الكربون من قطاع التعدين، لا يعد تطوير مركبات جديدة خالية من الانبعاثات أمرًا مهمًا فحسب، بل إن تحسين المعدات الحالية المستخدمة يعد أيضًا أمرًا بالغ الأهمية. عادةً ما تكون لآلات ومركبات التعدين أعمار تشغيلية طويلة جدًا، ومن الصعب اقتصاديًا وتشغيليًا استبدالها بالكامل في المدى القصير. في هذا السياق، وتحت دعم منظمة الأمم المتحدة للتنمية الصناعية، تقوم هيتاشي للإنشاءات وهيتاشي للآلات الصناعية بتنفيذ مشروع تجريبي لشاحنات التعدين الهجينة في جنوب أفريقيا.
أضافت المنظمة أن الكهربة الكاملة لشاحنات التعدين هي خيار مهم على المدى الطويل، لكن العديد من عمليات التعدين الحالية تواجه تحديات في التحول الفوري إلى الكهربة الكاملة. يتطلب إدخال شاحنات التعدين الكهربائية الكبيرة ذات البطاريات إمدادًا مستقرًا بالكهرباء وبنية تحتية ضخمة للشحن، وقد تؤثر عوامل مثل تصميم طرق المنجم، ومسافات النقل، وظروف التحميل، ووقت التشغيل، ومدة الشحن، بالإضافة إلى وزن البطارية وتكلفتها ومتانتها على كفاءة الإنتاج. توفر شاحنات التعدين الهجينة بديلاً عمليًا، حيث تسمح بتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون دون التأثير على كفاءة الإنتاج الحالية للتعدين، وذلك دون الحاجة إلى انتظار توفر البنية التحتية اللازمة للكهربة الكاملة.
علق أحد أعضاء فريق مشروع هيتاشي للإنشاءات بأن تعديل الشاحنات الهجينة يحسن الأداء البيئي مع الاستفادة من المعدات الحالية، مما يوفر حلاً سهل التبني للمناجم التي تواجه قيودًا في الاستثمار الرأسمالي وتطوير البنية التحتية. وأوضح تيتسويا هامابي، نائب الرئيس والمسؤول التنفيذي في هيتاشي للإنشاءات، أن إزالة الكربون هي مهمة يجب على قطاع التعدين إنجازها، وتعتبر التكنولوجيا الهجينة حلاً جسريًا نحو الكهربة. كما هو الحال مع إعادة تقييم صناعة السيارات مؤخرًا للتكنولوجيا الهجينة، ستلعب شاحنات التعدين الهجينة دورًا مهمًا كوسيلة لإزالة الكربون على مراحل.
تلتزم هيتاشي للإنشاءات بأن تكون أول شركة مصنعة للمعدات الأصلية تقوم بتسويق شاحنات التعدين الهجينة تجاريًا. اللاعبون الرئيسيون الآخرون في السوق مثل كومينز فيرست مود وفلاندرز (بالتعاون مع تيس ويو أند إم ورولز رويس لحلول الطاقة) لديهم تقدم في مراحل مختلفة، لكن لا أحد منهم يقوده مصنعو المعدات الأصلية.
أشارت هيتاشي للإنشاءات إلى أنه لا يوجد حل واحد لإزالة الكربون في عمليات التعدين العالمية. يجب تطبيق الكهربة الكاملة، وأنظمة الشحن الديناميكي بالخطوط العلوية، والطاقة المتجددة، والتكنولوجيا الهجينة بشكل مشترك وفقًا للظروف المحددة لكل منطقة وكل منجم.
