أخبار ar.wedoany.com، تسعى سيارة جيلي Xingyue L i-HEV الهجينة، التي لا تحتاج إلى شحن خارجي، إلى تقديم تجربة قيادة قريبة من الدفع الكهربائي مع الحفاظ على عادة التزود بالوقود المعتادة في السيارات التقليدية. تعتمد هذه السيارة على نظام هجين يتكون من محرك سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني، ومحرك كهربائي بقوة 238 حصانًا، وعلبة تروس DHT أحادية السرعة. ويبلغ استهلاكها الرسمي للوقود وفقًا لمعيار WLTC 4.75 لتر لكل 100 كيلومتر.

أثناء القيادة الفعلية، يتولى المحرك الكهربائي في هذا النظام مهمة توفير الطاقة الرئيسية في ظروف السرعات المنخفضة والأحمال العالية. ويكون توقيت تدخل المحرك الحراري دقيقًا، مع انتقال سلس للطاقة، مما يجعل السلاسة العامة هي الميزة الأساسية لهذه السيارة. تم ضبط نظام التوجيه ليكون خفيفًا نسبيًا، مما يسهل المناورة عند السرعات المنخفضة، بينما تزداد مقاومة التوجيه مع السرعة أثناء القيادة على الطرق السريعة، مما يضمن ثباتًا جيدًا للسيارة. تواصل منصة الهيكل أداءها المتين المعتاد، حيث يبلغ الوزن الإجمالي للسيارة حوالي 1.7 طن. تتعامل أنظمة التعليق مع الاهتزازات بشكل حاسم، مع دعم جانبي كافٍ، ويجمع أسلوب الضبط بين الراحة والمتانة.

باعتبارها سيارة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء، لا يمكن لسيارة Xingyue L i-HEV الحصول إلا على لوحات أرقام زرقاء في المدن التي تطبق نظام حصص تسجيل السيارات، مما يعني أنها تحتاج إلى حصة من حصص السيارات التقليدية. تناسب هذه السيارة المستخدمين الذين لديهم مسافة تنقل يومية طويلة، أو لا تتوفر لديهم مرافق شحن مناسبة، أو يقودون بشكل متكرر على الطرق السريعة. ويكون الفرق في استهلاك الطاقة بينها وبين السيارات الكهربائية النقية التي تبلغ تكلفة شحنها 1.5 يوان لكل كيلوواط/ساعة صغيرًا نسبيًا في ظروف القيادة على الطرق السريعة.