إنجاز المرحلة الأولى من حفر نفق الخط الأزرق لمترو دبي في شهرين بمضاعفة سرعة العمل

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) في 8 يوليو/تموز عن إنجاز أعمال الحفر في المرحلة الأولى من مشروع نفق الخط الأزرق لمترو دبي، وذلك باستخدام نظام حفر أنفاق من الجيل الجديد توفره شركة الصين للسكك الحديدية، حيث بلغ متوسط سرعة الحفر اليومي حوالي 30 مترًا، أي أكثر من ضعف السرعة التي كانت سائدة خلال المرحلة الأولى لإنشاء مترو دبي في عام 2007 (حوالي 12 مترًا)، وتم إنجاز مهام المرحلة الأولى في غضون شهرين فقط. يتولى تنفيذ المشروع ائتلاف يضم شركة سي آر آر سي الصينية وشركتي مابا وليماك التركيتين، ومن المقرر افتتاح الخط في عام 2029.

يعد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي مشروعًا لتوسعة شبكة النقل بالسكك الحديدية في الإمارة، ويبلغ طول الخط الإجمالي 30 كيلومترًا، منها حوالي 14 كيلومترًا عبارة عن أنفاق. قامت شركة تشونغتيي للمعدات بتوفير 3 آلات حفر أنفاق تعمل بتوازن ضغط التربة يبلغ قطر حفرها 9.61 مترًا، وهي مصممة للتكيف مع الظروف الجيولوجية المعقدة في دبي، وتلبية متطلبات الحفر ذات المقاطع الكبيرة والمسافات الطويلة. كما تم توفير معدات مساعدة مثل سيور ناقلة، ومركبات نقل، وقوالب لقطع تبطين الأنفاق، وأنظمة تبريد، مما يحقق تصديرًا جماعيًا لمجموعة المنتجات المتكاملة.

يبلغ طول آلة حفر الأنفاق "الوغيشة" التي أنجزت مهام حفر النفق في هذه المرحلة 163 مترًا، ويزن وزنها أكثر من 2000 طن، ويمكنها العمل بشكل متواصل على مدار 24 ساعة. وهي مزودة بنظام توجيه رقمي عالي الدقة، وأنظمة مراقبة وتحكم، ونظام متكامل لنقل المواد، مما يمكنها من التكيف مع مختلف الظروف الجيولوجية بما في ذلك الطبقات الصخرية والرملية. تقوم الآلة بدمج عمليات القطع والحفر، ونقل التربة الناتجة، والتركيب الآلي لقطع تبطين الأنفاق الخرسانية في سلسلة عمل متصلة، مما يقلل من وقت التوقف الناتج عن التبديل بين المراحل، ويرفع من دقة العمل وسلامته.

تم منح العقد الرئيسي لأعمال الإنشاءات لمشروع الخط الأزرق في ديسمبر/كانون الأول 2024، بقيمة تعاقدية تبلغ حوالي 205 مليار درهم إماراتي (نحو 56 مليار دولار أمريكي). في الائتلاف المنفذ، تتولى شركة سي آر آر سي الصينية بشكل أساسي توريد أنظمة السكك الحديدية، وعربات السكك الحديدية، والمعدات التقنية، حيث ستزود الخط الأزرق بـ 28 قطارًا آليًا بالكامل بدون سائق. بينما تتولى شركتا مابا وليماك التركيتان أعمال الإنشاءات المدنية. وتتولى أعمال الاستشارات الهندسية ائتلاف يضم شركتي أتكينز رياليس وبارسونز، وكلاهما شاركتا سابقًا في إنشاء الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.

بالإضافة إلى شركة سي آر آر سي، تشارك عدة شركات صينية في بناء الخط الأزرق بصفة مقاولين من الباطن أو عبر التعاون التقني. أبرمت شركة كاسكو للإشارات والاتصالات الصينية عقدًا لتكامل أنظمة الإشارات والاتصالات، حيث تتولى توريد وتركيب أنظمة الاتصالات والإشارات والمراقبة المتكاملة وإدارة الصيانة والمنصة السحابية الافتراضية، كما وقعت مذكرة تفاهم مع هيئة الطرق والمواصلات تخطط بموجبها لإنشاء مركز أبحاث ومختبر ابتكار في دبي لاستكشاف تطبيقات تقنيات مثل الجدولة بالذكاء الاصطناعي والصيانة التنبؤية في تشغيل المترو. وفي مجال المعدات الهندسية، قامت شركة ساني للصناعات الثقيلة بتسليم أول دفعة عالمية من حفارات ذات عجلتين من طراز SDC125 لمشروع الخط الأزرق.

بصفته أحد مشاريع البنية التحتية الرئيسية في إطار خطة دبي الحضرية 2040، سيسهم إنجاز الخط الأزرق في تعزيز شبكة النقل بالسكك الحديدية في دبي وتحسين كفاءة التنقل للمناطق الواقعة على امتداده. كما يمثل هذا المشروع حالة نموذجية لمشاركة الشركات الصينية العاملة في قطاع النقل بالسكك الحديدية بشكل مركّز في مشاريع كبرى بالخارج في مجالات المعدات الأساسية وأنظمة الإشارات، مما يعكس التصدير التقني وتوسع الأعمال لشركات سلسلة الصناعة الصينية ذات الصلة في أسواق البنية التحتية الراقية.