أخبار ar.wedoany.com، تعاونت شركة PureCycle Technologies (PureCycle) مع قسم منتجات الوحدات والبوليمرات في شركة ماذرسون (Motherson) لإنتاج نموذج أولي لمصد سيارة من فئة السطح (A) باستخدام بولي بروبيلين (PP) معاد تدويره بنسبة 30% من مادة PureFive. تم إنتاج النموذج الأولي للمصد في مصنع ماذرسون في توسكالوسا بولاية ألاباما، وقاد فريق الابتكار العالمي في ألمانيا عملية تقييم الجدوى والاختبارات. اجتاز هذا المكون اختبارات أداء صارمة، بما في ذلك اختبارات المناخ وتقييم الخواص الميكانيكية.
صرّح المهندس فابيان فيرله (Fabian Wehrle)، المتخصص في الابتكار العالمي للهياكل الخارجية في ماذرسون، بأن التعاون مع PureCycle يمثل خطوة مهمة نحو تطبيق المواد المعاد تدويرها في التطبيقات التي تتطلب معايير عالية من فئة السطح (A) لدى شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) الراقية. وأشار إلى أنهم يأملون، من خلال إجراء اختبارات موسعة على هذا المكون، في تلبية توقعات عملاء صناعة السيارات والامتثال لمتطلبات توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن المركبات منتهية الصلاحية.
يأتي الإعلان عن هذا الإنجاز في وقت حاسم. يضع لائحة الاتحاد الأوروبي بشأن المركبات منتهية الصلاحية (ELV) متطلبات إلزامية لشركات تصنيع السيارات وسلاسل التوريد الخاصة بها. بحلول عام 2032 (بعد الاعتماد النهائي)، يجب أن تحتوي السيارات الجديدة على ما لا يقل عن 15% من محتوى البلاستيك المعاد تدويره، على أن يكون 3% منها على الأقل من المركبات منتهية الصلاحية. بحلول عام 2036، سترتفع هذه الحدود إلى 25% و5% على التوالي. تدخل المكونات الخارجية مثل المصدات بشكل مباشر ضمن نطاق تطبيق هذه اللائحة.
تعمل تقنية إعادة التدوير بالذوبان الحاصلة على براءة اختراع من PureCycle على إزالة الألوان والروائح والملوثات من البولي بروبيلين بعد الاستهلاك، لإنتاج راتنج PureFive الذي تقترب خصائصه من المواد الأولية. تم اعتماد المحتوى المعاد تدويره من PureFive من قبل جهة خارجية، مما يوفر إمكانية التتبع والوثائق التي تحتاجها شركات OEM والجهات التنظيمية للامتثال للمتطلبات.
بالنسبة لشركات تصنيع السيارات وموردي المستوى الأول الذين يستهدفون السوق الأوروبية، يوفر النموذج الأولي للمصد من ماذرسون وPureCycle مخططًا قابلاً للتوسع للامتثال لمتطلبات عام 2032. تقوم PureCycle بتوسيع نطاق إنتاجها، حيث من المتوقع أن يبدأ تشغيل مصنع إعادة التدوير بالذوبان الجديد في ميناء أنتويرب ببلجيكا بحلول عام 2029، لخدمة العملاء الأوروبيين بشكل مباشر.
صرّح نيكولا إلوينغ (Nicolas Elwing)، المدير التجاري الأول لشركة PureCycle في أوروبا، بأن هذا المصد هو بالضبط السبب الذي جعل PureCycle وتقنية إعادة التدوير بالذوبان محط ترقب كبير. وأشار إلى أن صناعة السيارات ظلت لسنوات تحاول الجمع بين المواد المعاد تدويرها وجودة السطح من الفئة (A)، والآن، من خلال التعاون مع ماذرسون، أصبح لديهم طريقة عملية لتحقيق هذا الهدف.
سيضع التعاون بين ماذرسون وPureCycle الأساس للعمل المستقبلي، بما في ذلك وضع مواصفات المواد لدرجة السيارات، وتقييم استخدام PureFive في الإنتاج الضخم، والمضي قدمًا نحو الهدف طويل الأجل المتمثل في إنشاء نظام إعادة تدوير حلقي مغلق من المصد إلى المصد. تشمل أهداف التطوير المستقبلية زيادة المحتوى المعاد تدويره إلى أكثر من 30%، وتوسيع نطاق التطبيقات لتشمل تطبيقات البولي بروبيلين الأخرى في المكونات الخارجية والداخلية. بالإضافة إلى المصنع البلجيكي، تقوم PureCycle ببناء مصنع إعادة تدوير بالذوبان في مقاطعة رايونغ بتايلاند، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل كلا المصنعين بحلول عام 2030، لتوسيع طاقتها الإنتاجية العالمية لخدمة سلسلة توريد السيارات.
