أخبار ar.wedoany.com، دخلت شركة ويليامز غراند بري للتكنولوجيا (Williams Grand Prix Technologies) مجال الصناعة البحرية بإطلاق نظام البطاريات ES10M. يُعد هذا النظام أول منتج بحري للشركة، وهو مصمم خصيصًا لليخوت الفاخرة، وسفن الدعم والاستكشاف، وتطبيقات الدفع الهجين، ومشاريع التعديل والتحديث.
تقع الشركة في غروف، أوكسفوردشاير (Grove, Oxfordshire)، بجوار فريق أتلاسيان ويليامز للفورمولا 1. تكرس ويليامز غراند بري للتكنولوجيا جهودها لتطبيق الابتكارات وتقنيات المحاكاة المستمدة من رياضة سباقات الفورمولا 1 في مجالات الدفاع والطاقة والنقل، وتوسع نطاق عملها الآن ليشمل القطاع البحري.
صرحت سيلين تور، المديرة الإدارية وكبيرة مسؤولي التكنولوجيا في الشركة: "مع سعي مصنعي اليخوت الفاخرة وخبراء التعديل إلى تحسين كفاءة الطاقة واعتماد تقنيات دفع بديلة، حان الوقت المثالي لنقل خبراتنا العميقة في أنظمة البطاريات المستمدة من فريق أتلاسيان ويليامز للفورمولا 1 إلى المجال البحري. الفورمولا 1 بيئة تُحل فيها تحديات الأداء المعقدة تحت ضغط هائل. نفس المبادئ الهندسية والمعايير والمواصفات تنطبق بشكل مباشر على الاحتياجات المتطورة لصناعة اليخوت الفاخرة."
نظام ES10M هو نظام بطاريات قابل للتوسع، ومناسب لمجموعة متنوعة من التطبيقات البحرية. يعتمد النظام على التحكم التنبؤي القائم على التعلم الآلي لتلبية ظروف التشغيل المعقدة ومتطلبات السلامة لهيئات التصنيف البحري.
تسمح هيكليته المعيارية ونطاق جهد التشغيل الواسع بإعداده وتكوينه ليناسب أنواع وأحجام السفن المختلفة وتصاميمها. صُمم النظام خصيصًا للدفع الكهربائي الهجين لليخوت الفاخرة، حيث تدعم كثافة طاقته مدى إبحار أطول. كما يمكن تركيبه في مشاريع التعديل لزيادة سعة الطاقة في نفس الحجم التثبيتي، وتوفير طاقة البطارية لأحمال الفندقة على متن السفينة أثناء الرسو الطويل.
يمكن تكوين نظام البطاريات هذا لليخوت التي يزيد طولها الإجمالي عن 100 متر (LOA) من خلال تركيب وحدات متعددة داخل حجرات بطاريات مخصصة. أما بالنسبة لليخوت التي يزيد طولها الإجمالي عن 50 مترًا، فيتوفر تركيب أحادي الرف أكثر إحكامًا، مما يسمح للنظام بالتكيف مع مساحات الهندسة الأصغر.
صُمم نظام ES10M أيضًا لسفن الدعم والاستكشاف التي تعمل في ظروف قاسية أو لرحلات طويلة. وأشارت الشركة إلى أن النظام قابل للتوسع ليشمل الدفع الكهربائي الكامل لقوارب النقل والمطاردة والدعم.
من حيث الأداء، يتمتع نظام ES10M بكثافة طاقة وزنيه تبلغ 200 واط/كغم وكثافة طاقة حجميه تبلغ 325 واط/لتر على مستوى الوحدة. يخزن كل وحدة 9.8 كيلوواط/ساعة من الطاقة عند جهد 50.4 فولت، ويزن 48.8 كغم. يتراوح نطاق تكوين النظام من 39 كيلوواط/ساعة إلى 4.2 ميغاواط/ساعة، مع جهد تشغيل يتراوح بين 201.6 فولت و907.2 فولت. صُممت البطاريات لتحمل ظروف العمل مثل الحرارة والاهتزاز ودخول الأجسام الغريبة.
أفادت ويليامز غراند بري للتكنولوجيا أن نظام ES10M يعتمد "هندسة أمان متعددة الطبقات". تهدف المواد المقاومة للحرارة وأنواع الخلايا المختارة إلى الحد من انتشار الحرارة بين الخلايا، كما صُمم نظام إدارة الغازات المدمج للقيام بتفريغ متحكم فيه للغازات في ظروف التشغيل غير الطبيعية.
يستخدم نظام إدارة البطاريات التعلم الآلي المستند إلى الفيزياء (physics-informed machine learning) لمراقبة أداء الخلايا والوحدات بشكل مستمر، ويدعم المراقبة والتشخيص عن بُعد. يمكن لوحدة تحكم مراقبة عزل سلاسل بطاريات فردية. ووفقًا للشركة، يمكن للنظام التنبؤ بسلوك الأحمال وتحديد الأعطال المحتملة قبل حدوثها، بهدف إطالة عمر البطارية.
يتمتع نظام ES10M بمستوى حماية IP67 على مستوى الوحدة، وهو مصمم وفقًا لمعايير EMI/EMC البحرية. ويخضع حاليًا لعملية الاعتماد من قبل هيئة تصنيف لويدز (Lloyd's Register).
أضافت تور: "يمثل نظام ES10M خطوتنا الأولى في استراتيجيتنا طويلة المدى للقطاع البحري. إنه مصمم خصيصًا للتطبيقات البحرية، ويعكس التزامنا بإدخال الخبرات الهندسية المستمدة من رياضة السيارات النخبوية إلى قطاع يشهد تحولًا تكنولوجيًا كبيرًا. ومع توسيع مجموعة منتجاتنا البحرية، سنواصل تطبيق منهجياتنا القائمة على البيانات والمستندة إلى الفيزياء، والتي حددت نهجنا لعقود، بالإضافة إلى معاييرنا الهندسية الصارمة التي لا هوادة فيها."
