أخبار ar.wedoany.com، من خلال مشروع يخت شراعي بالتعاون مع فيراري، حصلت شركة تصنيع الدهانات الإيطالية "بويرو لطلاءات اليخوت" (Boero Yacht Coatings) على فرصة لمعالجة مشاكل هندسية نادرة في بناء اليخوت التقليدية، وتحويل الحلول ذات الصلة إلى منتجات موجهة لقطاع بحري أوسع.
تقدم بويرو خبراتها وتقنياتها في مجال الطلاء لمشروع يخت شراعي عالي الأداء مزود بأجنحة مائية (Hydrofoil) تعمل فيراري على تطويره. يعمل هذا المشروع كمنصة للبحث والابتكار، كما أنه يخت سباق تنافسي. بالنسبة لفريق البحث في بويرو، شكلت هذه الشراكة تحدياً غير مسبوق. صرح ماركوس رينولدز، مدير العلامة التجارية والمشاريع الأول، بأن الفريق واجه مشاكل لم يسبق له التعامل معها، وكان التحدي الأكبر يتمثل في الموازنة بين ثلاثة أولويات متضاربة: تقليل الوزن، والحفاظ على الحماية طويلة الأمد، والمحافظة على الأداء.
تركز طلاءات اليخوت التقليدية بشكل أساسي على المتانة، لكن متطلبات مشروع فيراري كانت مختلفة. أشار سيمون غاروفولي، مدير تركيبات هياكل السفن في قسم اليخوت بشركة بويرو، إلى أن تقليل وزن نظام الطلاء مع الحفاظ على الجودة والحماية كان أمراً بالغ التعقيد. خضع المشروع لدورات متعددة من التطوير المخبري، واختبارات التطبيق، وعمليات التحقق، قبل الوصول إلى نظام الطلاء النهائي الذي يلبي مؤشرات الأداء المطلوبة.
نظراً لحساسية اليخوت الشراعية المزودة بأجنحة مائية الشديدة تجاه الوزن، أمضى المهندسون شهوراً في اختبار سماكة الطلاء، وأنظمة الدهان، وعمليات الصقل، لتحديد أقل كمية ممكنة من المواد التي يمكن استخدامها دون التأثير على المتانة أو المظهر الخارجي. قال غاروفولي إن كمية الطلاء المستخدمة كانت أقل بكثير مما كان متوقعاً. كما أجبر هذا العمل شركة بويرو على إعادة التفكير في أنظمة الطلاء التقليدية، وتطوير العديد من المواد الجديدة، والتي تم بالفعل استخدام نتائجها في منتجات عملاء آخرين.
تأسست شركة بويرو في جنوة عام 1831، وتطورت من شركة مصنعة للدهانات المعمارية لتصبح واحدة من أبرز موردي الطلاءات البحرية في أوروبا، وهي الآن تابعة لمجموعة CIN البرتغالية. تنتج الشركة أكثر من 22 مليون لتر من الطلاء سنوياً، ويعمل بها حوالي 500 موظف، وتخدم عملاء في 15 دولة. يمثل قسم اليخوت حوالي 20% من إجمالي الإيرادات، وقد قام بتزويد أكثر من 1000 مشروع لليخوت واليخوت الفاخرة بالطلاءات.
كما واجهت بويرو، من خلال مشروع فيراري، تحدياً يتمثل في استخدام الألواح الشمسية كجزء من سطح اليخت. يحتاج أفراد الطاقم إلى قوة جر كافية عند الإبحار بسرعات عالية، لكن الطلاءات التقليدية المضادة للانزلاق تقلل من كمية الضوء الواصلة إلى الخلايا الشمسية. ولهذا، طورت بويرو نظام طلاء شفاف مضاد للانزلاق، بهدف الحفاظ على قوة الجر وتقليل فقدان كفاءة الطاقة الشمسية إلى أدنى حد. عمل المهندسون بالتعاون مع فيراري وشركة تصنيع الألواح الشمسية على اختبار تركيبات مختلفة، وأحجام حبيبات، وسماكات طبقات، وأنظمة ورنيش، لتحقيق التوازن بين قوة الجر وتوليد الكهرباء. أدت الاختبارات الأولية إلى تقليل كفاءة الطاقة الشمسية بنسبة 12% تقريباً، وبعد التحسينات المتتالية، انخفضت هذه النسبة إلى حوالي 3% إلى 4%. صرح رينولدز أنه على الرغم من أن النتيجة ليست مثالية بنسبة 100%، إلا أنها أفضل ما يمكن تحقيقه حالياً على الأسطح المضادة للانزلاق. تطلب المشروع أيضاً من بويرو تطوير أنظمة طلاء لركائز خفيفة الوزن جديدة، بما في ذلك المواد المركبة المتقدمة المستخدمة في اليخوت.
يتم الآن تطبيق التقنيات التي تم تطويرها لمشروع فيراري على يخوت سباق شراعية أخرى، وقد دخلت بعض المواد المطورة حديثاً إلى مجموعة منتجات الشركة الأوسع. صرحت شركة بويرو بأنها، خلال البرنامج البحثي بأكمله، تسعى إلى تقليل وزن الطلاء، وخفض انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة (VOC)، وتبسيط أنظمة الطلاء، وتقصير أوقات التطبيق، دون التأثير على جودة التشطيب أو خصائص الحماية. أدى مشروع فيراري، من خلال إجبار المهندسين على مواجهة تحديات متعددة في وقت واحد، إلى تسريع هذا التوجه الفكري. يعتقد رينولدز أن ما تم تعلمه من خلال المشروع قد يكون بنفس قيمة الاستثمار نفسه.
ترى بويرو أن القيمة الأكبر للتعاون مع فيراري تكمن في معالجة المشاكل الهندسية عند حدود القدرات الحالية لتقنيات الطلاء. تتولى الشركة بشكل متزايد مشاريع يخوت سباق شراعية، وتعتبر الأجنحة المائية مجالاً للنمو في السوق. من المتوقع أن يتم نقل العديد من الحلول التي تم تطويرها لفيراري، بما في ذلك أنظمة الطلاء خفيفة الوزن، وتقنيات المواد المركبة الجديدة، والمعالجات السطحية المتخصصة، إلى يخوت الأداء المستقبلية، وفي النهاية إلى قطاع اليخوت الفاخرة الأوسع، مما يعود بالفائدة على الشركات المصنعة وأصحاب اليخوت في جميع أنحاء القطاع البحري.
