أخبار ar.wedoany.com، تعتزم شركة شيفروليه (Chevrolet) إطلاق أول سيارة هجينة مرنة (Flex Hybrid) محلية الصنع في البرازيل، حيث صرح فابيو روا (Fabio Rua)، نائب رئيس العلامة التجارية لأمريكا الجنوبية، بأن المشروع قد وصل إلى "مرحلة اللحظة الحاسمة". وفي مقابلة له خلال حفل الاحتفال بإنتاج 5 ملايين وحدة من مصنع غرافاتاي (Gravataí) في ولاية ريو غراندي دو سول (RS)، أكد روا أن شركة جنرال موتورز (General Motors) قد تعهدت بتصنيع أول محرك هجين مرن في العالم في البرازيل، وسيتم إطلاقه في المستقبل القريب.
ستغطي خطوط الإنتاج الجديدة مجموعة متنوعة من أنظمة الدفع الهجين، بدءًا من الأنظمة الهجينة الخفيفة (MHEV) وصولاً إلى الأنظمة الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، بهدف تحقيق هدف إضفاء الطابع الكهربائي على خط الإنتاج بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن تكون السيارة الأولى في هذه السلسلة هي طراز Tracker. وقد خضعت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المدمجة لعملية تحديث في عام 2025، حيث اعتمدت لغة التصميم المستمدة من طرازي Equinox وBlazer EV، مع الاحتفاظ بمحركات سلسلة CSS Prime التوربينية سعة 1.0 لتر و1.2 لتر والمزودة بالحقن المباشر.
وفقًا للتحقيقات، سيتم تزويد طراز Tracker بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، وهو يختلف عن السيارات الهجينة الكاملة (HEV) مثل تويوتا ياريس كروس. يتضمن هذا النظام محركًا كهربائيًا صغيرًا يساعد محرك الاحتراق الداخلي في ظروف تشغيل معينة، مثل الانطلاق، بهدف تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، لكنه لا يستطيع دفع العجلات بشكل مباشر. وتقترب هذه التقنية من النظام الذي ظهر لأول مرة مؤخرًا في سيارتي جيب رينيجيد وفيات تورو بيك أب. ومن المتوقع ألا تتغير قوة النظام. تمت إعادة معايرة المحرك التوربيني سعة 1.0 لتر في منتصف عام 2025، حيث انخفضت قوته من 121 حصانًا إلى 115.5 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 18.9 كجم متر؛ بينما يحافظ المحرك التوربيني سعة 1.2 لتر على قوته القصوى البالغة 141 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 22.9 كجم متر. يرتبط سبب تعديل القوة باللوائح الجديدة لـ "برنامج السيارات المستدامة"، مما يسمح لسيارة Tracker بالاستفادة من الإعفاء من ضريبة IPI (ضريبة المنتجات الصناعية)، وفي حال عدم استيفائها للشروط بشكل مباشر، فسيتم تطبيق معدل أساسي قدره 6.3%.
طراز آخر مرشح هو Sonic، لكن موعد إطلاقه سيكون متأخرًا بعض الشيء. تم إطلاق هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من الجيل الجديد في بداية العام بمحرك Tracker التوربيني سعة 1.0 لتر. وأكد روا مجددًا على خطة تحقيق إضفاء الطابع الكهربائي الكامل على جميع الطرازات بحلول منتصف عام 2030، والتي تتضمن أنظمة دفع هجينة أكثر تقدمًا.
على مستوى أعلى، من المتوقع أن يكون طراز Captiva أول سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) من العلامة التجارية. يتم حاليًا تجميع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) متوسطة الحجم في مصنع سيارات ولاية سيارا (PACE) بنظام SKD، وهي متوفرة فقط بنسخة كهربائية بالكامل. خلال حفل بدء التجميع في منتصف يونيو، أكدت جنرال موتورز عزمها على تجميع طراز ثالث في هذا المصنع، حيث سيعتمد نظام الدفع على "تقنية غير مسبوقة" محليًا. تظهر صور تجسسية أن سيارة شيفروليه كابتيفا PHEV (الهجينة القابلة للشحن) تخضع لاختبارات في البرازيل، وقد تستخدم هذه السيارة خط التجميع الثالث في مصنع PACE. وفقًا لمصادر من جنرال موتورز، سواء كان الطراز الثالث هو Captiva PHEV أم لا، فسيبدأ تجميعه في مصنع سيارات سيارا بين شهري سبتمبر وأكتوبر من عام 2026.
