أعلنت MinRes مؤخرًا أنها خفضت توقعاتها لشحن خام الحديد من منجم أونسلو (Onslow Iron) من النطاق السابق البالغ 8500-8700 ألف طن إلى 7800-8000 ألف طن. يعود هذا التخفيض إلى عدم تحقيق القدرة التشغيلية للقطارات البرية التابعة للمقاولين للتوقعات، بالإضافة إلى انخفاض دورات النقل اليومية عن الأهداف المحددة.
بالتفصيل، يبلغ عدد القطارات البرية المتاحة فعليًا 65 قطارًا، بينما كان النطاق المستهدف 85-100 قطار؛ ويبلغ متوسط دورات النقل اليومية 2.7 دورات، بينما كان النطاق المستهدف 4 دورات. وعلى الرغم من هذه التحديات، أكدت MinRes أن حجم الشحن يتزايد بشكل مطرد، وأن أداء القطارات البرية الكبيرة مرضٍ.
من حيث بيانات التشغيل الفعلية، شحنت منجم أونسلو 1.7 مليون طن حتى مايو 2025. خلال الأيام السبعة الماضية، بلغ متوسط حمولة السفن البحرية اليومية 74 ألف طن، حيث تجاوزت الأيام العديدة 80 ألف طن، ووصل أعلى معدل شحن يومي إلى 100 ألف طن. تتوقع الشركة أن يصل حجم الشحن في مايو إلى 1.9 مليون طن، مقارنة بـ 1.3 مليون طن في أبريل، بمعدل سنوي يبلغ 23 مليون طن. يشير هذا النمو الشهري إلى تسارع في زيادة القدرة الإنتاجية لمنجم أونسلو، ومن المتوقع أن يصل المشروع إلى القدرة التصميمية البالغة 35 مليون طن في الربع الأول من السنة المالية 2026.
بالنسبة لشحنات يونيو، تتوقع MinRes شحن ما يقرب من 2.3 إلى 2.6 مليون طن، أي ما يعادل 75-87 ألف طن يوميًا، بمعدل تشغيل سنوي يتراوح بين 28-31 مليون طن. فيما يتعلق بتحسين قدرات النقل البحري، بدأت السفينة الخامسة للنقل البحري، MinRes Peak، العمل في ميناء أشبورتون، ومن المتوقع وصول قاطرتها قريبًا، مما سيؤدي إلى تعزيز قدرات النقل البحري بشكل أكبر.
