أخبار ar.wedoany.com، سيزوّد ميناء ليكسويس (Porto de Leixões) رصيف السفن السياحية بنظام إمداد الطاقة الشاطئية (Onshore Power Supply، OPS) اعتباراً من عام 2029، مما سيمكن السفن السياحية الراسية من الاستغناء عن مولدات الديزل لتشغيل أنظمتها على متنها. وتُعدّ شركة فينشي إنيرجيز (VINCI Energies) الشريك المنفذ لهذا المشروع البنية التحتية، حيث تتولى تنفيذ حل الطاقة الشاطئية.

عادةً ما تستمر السفن في العمل لعدة ساعات أثناء رسوها في الميناء. وأوضحت شركة فينشي إنيرجيز أن هذا الحل سيقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 70% و90% خلال كل عملية رسو.

تم تطوير هذا النظام بشكل مشترك في البرتغال من قبل علامتَي Omexom وActemium التابعتَين لشركة فينشي إنيرجيز، مع الاستعانة بالخبرات التقنية لعلامة Actemium في فرنسا. وستتصل السفن مباشرة بالشبكة الكهربائية الشاطئية، لتزويد جميع الأنظمة الكهربائية والتشغيلية بالطاقة أثناء فترة الرسو.

يمكن أن يصل استهلاك الطاقة لسفينة سياحية واحدة خلال عملية رسو واحدة إلى 50 إلى 70 ميغاواط ساعي (MWh)، وهو ما يعادل استهلاك الكهرباء لآلاف الأسر. وتتمثل وظيفة نظام الطاقة الشاطئية في تمكين السفينة من تلبية هذا الطلب على الطاقة عبر الشبكة الكهربائية الشاطئية، بدلاً من مولدات الديزل.

اعتباراً من عام 2029، سيوفر ميناء ليكسويس قدرة إمداد تصل إلى 16 ميغافولت أمبير (MVA)، وهو ما يكفي لتزويد بلدة صغيرة يبلغ عدد سكانها 5000 أسرة بالكهرباء. وبذلك يمكن للسفن السياحية إيقاف محركاتها، مما يقلل الضوضاء والأثر البيئي على الميناء أثناء فترة الرسو.

يُنفَّذ النظام على مراحل، حيث تضمن المرحلة الأولى قدرة 8 ميغافولت أمبير، ثم تُرفع تدريجياً حتى الوصول إلى إجمالي القدرة المركبة. ولملاءمة مختلف أنواع السفن التي ترسو في الميناء، يعمل النظام بتردد 50 أو 60 هرتز وبجهد 6.6 كيلوفولت أو 11 كيلوفولت، مما يضمن التوافق مع مختلف أنواع الأساطيل.

وبالتزامن مع مشروع الطاقة الشاطئية هذا، طوّر ميناء ليكسويس بنية تحتية متكاملة، تشمل محطة تحويل على الجانب الشاطئي تستفيد من المرافق الكهربائية القائمة في الرصيف، وأنظمة تحويل التردد والجهد، بالإضافة إلى نظام إدارة الكابلات المتحرك (CMS) لضمان اتصال آمن وفعال بين السفينة والشبكة الكهربائية.

كما يدمج المشروع أنظمة تحكم ومراقبة آلية ومنصة SCADA، تدعم المراقبة في الوقت الفعلي، ويمكن دمجها مستقبلاً في نظام الإدارة المركزي للميناء.

صرّح غونسالو سامبايو (Gonçalo Sampaio)، المدير العام لشركة Omexom في البرتغال، أن هذا الحل يمثل "مستقبل الموانئ: عمليات أنظف وأكثر كفاءة وأكثر تقدماً من الناحية التقنية"، حيث يسهم في تقليل الانبعاثات وتحسين جودة البيئة المحلية وتعزيز تنافسية الرصيف في تلبية المتطلبات الجديدة لشركات السفن السياحية.

وأكد جواو بيدرو نيفيش (João Pedro Neves)، رئيس مجلس إدارة APDL — هيئة إدارة موانئ دورو وليكسويس وفيانا دو كاستيلو (Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo)، أن تنفيذ نظام OPS في رصيف السفن السياحية يمثل خطوة أساسية في استراتيجية الميناء لإزالة الكربون وتحسين العلاقة بين الأنشطة المينائية والمدينة. وأشار إلى أن اتصال السفن بالشبكة الكهربائية الشاطئية سيقلل الضوضاء والأثر البيئي أثناء فترة الرسو، مما يعزز مكانة ليكسويس كميناء حديث قادر على مواكبة المتطلبات البيئية الجديدة لقطاع السفن السياحية، ويسرّع التحول الطاقي في قطاع الموانئ البحرية.

يُذكر أن مشروع OPS هذا قُدِّم إلى ميناء ليكسويس بمبادرة من APDL، وتتولى شركة فينشي إنيرجيز تطويره في البرتغال، بالتنفيذ المشترك بين علامتَي Omexom وActemium.