أخبار ar.wedoany.com، يقترب الإيجار اليومي لسفن نقل السيارات الحديثة من حاجز 100 ألف دولار، مدفوعًا بشكل رئيسي بنمو الطلب على صادرات السيارات الكهربائية الصينية.
تُظهر بيانات مؤسسة تقييم السفن VesselsValue أن متوسط الإيجار اليومي لسفن نقل السيارات يبلغ حوالي 67 ألف دولار، في حين أن الإيجار الفعلي للسفن حديثة البناء أعلى من ذلك. ففي الأسبوع الماضي، قامت شركة Atlas EMF، المشروع المشترك بين مالك السفن اليوناني Atlas Maritime وEuropean Maritime Finance، بتأجير السفينة الجديدة "Clean Star" بسعة 7000 ceu، والتي لا تزال قيد الإنشاء في حوض CIMC Raffles، إلى مشغّل صيني غير مسمى بسعر 80 ألف دولار يوميًا ولمدة عامين. ومن المتوقع تسليم السفينة خلال هذا الشهر. وأعرب ليون باتيتساس، الرئيس التنفيذي لشركة Atlas، عن أن هذه الاتفاقية تعكس جودة السفينة وثقة كبار المشغلين في أسطولهم، فضلًا عن الأساسيات القوية لسوق نقل السيارات العالمي.
في مارس الماضي، تم تأجير سفينة أخرى من طراز 7000 ceu تابعة لشركة Atlas EMF، وهي "Eco Star"، بعد وقت قصير من تسليمها، إلى شركة Wallenius Wilhelmsen بسعر 53 ألف دولار يوميًا ولمدة عام واحد. ويُظهر الارتفاع الملحوظ في الإيجار خلال خمسة أشهر فقط تزايد الطلب على سفن نقل السيارات الحديثة. وفي الآونة الأخيرة، استأجرت شركة SAIC Anji Logistics، ذراع الشحن التابع لمجموعة SAIC Motor، سفينة نقل السيارات الجديدة "Lake Rotorua" بسعة 7060 ceu والمملوكة لشركة Eastern Pacific Shipping، بسعر 90 ألف دولار يوميًا؛ وقد تم استئجار هذه السفينة بعد وقت قصير من تسليمها من حوض بناء السفن China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing).
كان الإيجار اليومي لسفن نقل السيارات قد بلغ 100 ألف دولار في أغسطس 2022، ثم عاد إلى مستوياته الطبيعية في نهاية عام 2024 بسبب تسليم عدد قياسي من السفن الجديدة. والآن، يؤدي النمو السريع في صادرات السيارات الصينية إلى رفع الطلب على الطاقة الاستيعابية مجددًا. وتُظهر بيانات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أن صادرات السيارات في النصف الأول من العام بلغت حوالي 5.1 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 65.3%؛ وتجاوزت صادرات السيارات ذات الطاقة الجديدة 2.3 مليون وحدة، أي أكثر من ضعف العام الماضي. وفي يونيو وحده، بلغت الصادرات الشهرية 1.037 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 75%، محققة بذلك أول اختراق شهري يتجاوز المليون وحدة.
وفي ظل النقص الحاد في الحمولة، تحقق سفن نقل السيارات الأقدم عمرًا إيجارات ملموسة أيضًا. فقد تم تأجير السفينتين "SFL Composer" و"SFL Conductor" بسعة 6500 ceu، واللتين بنيتا في عامي 2005 و2006 والتابعتين لشركة SFL، إلى شركة Cosco بسعر حوالي 40 ألف دولار يوميًا ولمدة 34 شهرًا.
كما أعاد الطلب على الطاقة الاستيعابية إحياء الطلبات الجديدة على بناء سفن نقل السيارات. ففي العام الماضي، لم يُطلب سوى 9 سفن فقط، بينما بلغ عدد الطلبات منذ بداية عام 2026 حتى الآن 40 سفينة على الأقل. وقد طلبت شركة Global Car Carriers، التابعة لمجموعة MSC، بناء 10 سفن نقل سيارات تعمل بالوقود المزدوج (LNG)، منها 6 سفن بسعة 8600 ceu و4 سفن بسعة 7000 ceu، على أن يتم تسليمها بين عامي 2028 و2030؛ وستُبنى السفن بسعة 8600 ceu في حوض China Merchants Heavy Industry (Yizheng)، بينما سيتم توزيع السفن الأربع المتبقية بالتساوي على حوض CMHI (Weihai) وحوض Guangzhou Shipyard International.
كما اجتذب ارتفاع الأسعار مشاركين جددًا إلى السوق. فقد طلبت شركة Zhongnan Shipping، ومقرها الصين، بناء 4 سفن نقل سيارات بسعة 5700 ceu في حوض Jiangsu Runyang Shipbuilding، على أن يتم تسليمها بين عامي 2028 و2029.
