وزير الاقتصاد الإسباني كويربو يوقف سوق السعة البالغ 9 مليارات يورو خشية ارتفاع تكلفة فواتير الكهرباء

أخبار ar.wedoany.com، أوقف كارلوس كويربو، النائب الأول لرئيس الحكومة الإسبانية ووزير الاقتصاد والتجارة والمقاولات، إطلاق سوق السعة الجديد، وذلك بسبب غموض مسار أسعار الغاز الطبيعي وحالة عدم اليقين في الشرق الأوسط، إضافة إلى مخاوف من أن تُحمّل هذه الآلية، التي تقدم دعماً لمحطات الدورة المركبة وأنظمة التخزين، المواطنين تكاليف إضافية على فواتير الكهرباء.

كانت المفوضية الأوروبية (Comisión Europea) قد وافقت مسبقاً على خطة سوق السعة الجديدة في إسبانيا. ووفقاً للخطة الأصلية، كان فريق وزيرة الانتقال البيئي والتحدي الديموغرافي سارة آغيسن (Sara Aagesen) يعتزم إطلاق أول مزاد للسعة في صيف هذا العام، مع استكمال الإجراءات الإدارية للموافقة على السوق الجديد في يوليو/تموز. غير أن هذه الآلية تأجلت الآن دون تحديد موعد واضح، مما أثار حيرة لدى القطاع الذي كان يعوّل على تحقيق إيرادات جديدة من خلال ضمان إمدادات الكهرباء.

أثارت التقلبات في سوق الطاقة انتباه الجهات في وزارة الاقتصاد الواقعة في شارع كاستيّانة (Paseo de la Castellana). وفي ظل بلوغ سعر الغاز الطبيعي 60 يورو لكل ميغاواط/ساعة، قد تُحمّل هذه الأداة الجديدة، التي من شأنها تنشيط محطات الدورة المركبة، المستهلكين تكاليف أعلى من المتوقع. ووفقاً لمصادر مطلعة حصلت عليها صحيفة "إل بيريوديكو دي لا إنيرخيا" (El Periódico de la Energía)، فقد نقل كويربو وفريقه هذه المخاوف إلى وزارة الانتقال البيئي، مطالبين بمعرفة تأثير آلية السعة على فواتير المستهلكين عند مختلف مستويات أسعار الكهرباء.

تُعد محطة ألمراث النووية متغيراً رئيسياً آخر. فإلى جانب حالات التوقف التي شهدها شهري يونيو/حزيران ويوليو/تموز، قررت الحكومة الآن مواصلة تشغيل محطة ألمراث (Almaraz) النووية الواقعة في إكستريمادورا حتى عام 2030. ووفقاً لما نقلته صحيفة "إل إكونوميستا" (El Economista)، فإن استمرار تشغيل مفاعلي المحطة غيّر بشكل كبير الافتراضات التي كانت قائمة سابقاً بشأن سيناريوهات القدرة التوليدية والموثوقية؛ إذ كانت تحليلات التغطية السابقة مبنية على هذه السيناريوهات، والتي استُند إليها في تبرير الحاجة إلى آلية الدعم الجديدة البالغة قيمتها 9 مليارات يورو أمام المفوضية الأوروبية.

إذا استمر تشغيل ألمراث، فسينخفض إنتاج محطات الدورة المركبة بنسبة 7% خلال السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة، مما سيكون له تأثير شامل على هذه المحطات التي تُعد المستفيد الرئيسي من آلية السعة. ووفقاً لما ذكرته الصحيفة، فإن هذا التغيير سيفرض على الأقل إعادة النظر في المعايير المستخدمة لتحديد حجم مزادات السعة المستقبلية، وقد يستلزم تحديث تحليلات كفاية (أمن) الإمداد المعتمدة حتى الآن. ولم تكن التحليلات السابقة قد أخذت في الاعتبار سيناريو إيقاف تشغيل ألمراث خلال عامين.

من شأن العوامل المذكورة أعلاه مجتمعة أن تؤدي إلى مزيد من التأخير في هذه الآلية التي ظلت قيد الإعداد لسنوات، والتي هدفت إلى نيل موافقة بروكسل. وقد حصلت الآلية بالفعل على موافقة المفوضية الأوروبية في نهاية مايو/أيار الماضي. ولا يزال الغموض يكتنف الأسباب التي دعت كويربو إلى إيقاف سوق السعة في هذا التوقيت، سواء داخل القطاع أو في الوزارة التي تقودها آغيسن، لاسيما بعد الجهود الكبيرة التي بُذلت في هذا الشأن.