تجاوز مشروعات الطاقة المتجددة قيد الإنشاء في الهند 150 جيجاواط بنهاية يونيو 2026

أخبار ar.wedoany.com، توقعت وكالة التصنيف الائتماني الهندية ICRA أن تتجاوز حصة الطاقة المتجددة، بما في ذلك الطاقة الكهرومائية الكبيرة، 35% من إجمالي توليد الكهرباء في البلاد بحلول العام المالي 2029-2030، مقارنة بنحو 22% في العام المالي 2024-2025.

بلغت مشروعات الطاقة المتجددة قيد الإنشاء في الهند أكثر من 150 جيجاواط حتى 30 يونيو 2026، مع استمرار توفر احتياطي مشروعات وافر. وأشارت ICRA إلى أن هذه المشروعات من المتوقع أن تدعم نمو القدرة المركبة في المدى القريب إلى المتوسط.

وأوضحت ICRA في الوقت ذاته أن تحقيق النسبة المستهدفة لمساهمة الطاقة المتجددة في توليد الكهرباء في الموعد المحدد يعتمد على التنفيذ الفعلي لاحتياطي المشروعات القائم، بما في ذلك المشروعات التي حصلت على عقود الترسية ووقّعت اتفاقيات شراء الطاقة (PPA)؛ كما يتطلب إنشاء بنية تحتية كافية لنقل الكهرباء، وقيام الجهات المركزية المختصة بطرح مشروعات جديدة وتوقيع اتفاقيات شراء الطاقة في الوقت المناسب.

ويثير تباطؤ تطوير البنية التحتية لنقل الكهرباء مقارنة بنمو القدرة المركبة لتوليد الطاقة مخاوف بشأن خفض الإنتاج (الحد من التوليد)، خاصة بالنسبة للمشروعات العاملة ضمن آلية الاتصال المؤقت العام بالشبكة (T-GNA). وتظهر البيانات أن حجم الترسيات الجديدة للقدرات المتجددة في الهند بلغ 40.6 جيجاواط في العام المالي 2024-2025، ثم انخفض إلى 14.7 جيجاواط في العام المالي 2025-2026، ولا يزال هذا الاتجاه المتباطئ مستمرًا في العام المالي الحالي، حيث لم تتجاوز الترسيات 4.7 جيجاواط حتى 10 أغسطس 2026. وفي الوقت نفسه، لا تزال القدرات غير الموقعة على اتفاقيات شراء الطاقة مرتفعة عند 40 إلى 45 جيجاواط حتى أبريل 2026.

وقال غيريش كومار كادام، نائب الرئيس الأول ورئيس مجموعة التصنيف الائتماني للشركات في ICRA: "يواجه نمو القدرة المركبة للطاقة المتجددة تحديات مرتبطة بالبنية التحتية لربط النقل، حيث تؤثر حالات خفض الإنتاج المتكررة في الشبكة على عوائد المشروعات. ومن بين المحطات الفرعية المتأثرة في المناطق الشمالية والغربية والجنوبية، يعمل نحو 37% من القدرة المركبة ضمن آلية T-GNA، وتتعرض لخفض في الإنتاج يتراوح بين 30% و50% خلال ساعات الذروة الشمسية."

ويرى كادام أن الإنشاء في الوقت المناسب للبنية التحتية لنقل الكهرباء داخل الولايات وبينها، بالإضافة إلى تعزيز قدرات التخزين، يعد أمرًا بالغ الأهمية لحماية الجدوى الاقتصادية للمشروعات والحفاظ على وتيرة نمو القدرة المركبة، خاصة مع ارتفاع حصة الطاقة المتجددة في مزيج التوليد.

ومع تزايد اختراق الطاقة المتجددة، تزداد أهمية التخزين لاستقرار الشبكة. وقد ساهم انخفاض تكاليف البطاريات، إلى جانب توفير تمويل سد الفجوة التمويلية والإعفاء من رسوم نقل الكهرباء المستمر حتى يونيو 2028، في تعزيز تبني أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) في الهند. وأفادت ICRA أن حجم الترسيات لأنظمة BESS شهد زيادة ملحوظة خلال الاثني عشر إلى الثمانية عشر شهرًا الماضية، حيث بلغ إجمالي الترسيات لأنظمة BESS، بما في ذلك المشروعات قيد الإنشاء والتشغيل، نحو 90 جيجاواط/ساعة حتى يونيو 2026.

وبناءً على تكاليف البطاريات الحالية، تقدّر ICRA أن التكلفة المعادلة لتخزين الطاقة (LCOS) لمشروعات BESS بسعة تخزين تتراوح بين 2 و4 ساعات تبلغ 4 روبيات هندية (0.042 دولار أمريكي)/كيلوواط/ساعة إلى 7 روبيات هندية/كيلوواط/ساعة، في حين تبلغ تكلفة التخزين بالضخ نحو 5 روبيات هندية/كيلوواط/ساعة. وعلى الرغم من أن أنظمة BESS بسعة 4 ساعات لا تزال أكثر تكلفة، إلا أنها تتميز بمخاطر تنفيذ وفترات إنشاء أقل نسبيًا.

ومع ذلك، تشير ICRA إلى أن العروض السعرية التنافسية الحادة في مناقصات BESS المستقلة قد تشكل ضغطًا على الجدوى الاقتصادية للمشروعات. وقال كادام: "ترتبط الجدوى الاقتصادية لمشروعات BESS ارتباطًا وثيقًا بتكلفتها الرأسمالية. وبناءً على متوسط تكاليف البطاريات الأخيرة البالغ 70 إلى 75 دولارًا أمريكيًا/كيلوواط/ساعة، بالإضافة إلى الرسوم والضرائب ذات الصلة وتكاليف المعدات المساعدة، تُقدَّر التكلفة الرأسمالية بين 110 و130 دولارًا أمريكيًا/كيلوواط/ساعة."

"غير أن التوقعات بمزيد من الانخفاض في أسعار البطاريات أدت إلى عروض سعرية تنافسية حادة في مناقصات التخزين المستقلة. ومع ذلك، فإن انعكاس اتجاه الأسعار إلى الارتفاع، إلى جانب انخفاض قيمة الروبية مقابل الدولار، أثر على الجدوى الاقتصادية لبعض المشروعات."

وقال كادام إنه في ظل مستويات التكلفة الرأسمالية وأسعار الفائدة الحالية، يبدو أن نسبة تغطية خدمة الدين التراكمية (DSCR) لبعض مشروعات BESS المستقلة التي تم طرحها سابقًا تواجه ضغوطًا، حيث تتراوح القيم بين 0.80 و1.20 مرة. وأضاف: "على الرغم من استعادة بعض القدرة التسعيرية في المناقصات الأخيرة، إلا أنه نظرًا لمحدودية السجل التشغيلي، يظل التزام مشروعات BESS بمعايير الأداء مثل التوافر وكفاءة دورة الشحن والتفريغ وعمق التفريغ وتدهور الأداء مؤشرات رئيسية للمراقبة."