شركة "تسينغر" الأمريكية تكشف عن 21C Spyder مع أول نظام فرامل مطبوع بالكامل بتقنية التصنيع المضاف

أخبار ar.wedoany.com، كشفت شركة Czinger Vehicles في لوس أنجلوس عن سيارتها الخارقة 21C Spyder، مصحوبةً بنظام الكبح BrakeNode. وتؤكد الشركة أن هذا هو أول مكوّن إنتاجي يدمج ملاقط الفرامل ومفصل التعليق وقنوات السائل الهيدروليكي في هيكل واحد مُحسَّن طوبولوجيًا ومصنوع بتقنية التصنيع المضاف. تُعد 21C Spyder النسخة الثالثة من منصة سيارة Czinger 21C الخارقة، وقد ظهرت لأول مرة علنًا في لوس أنجلوس نهاية الأسبوع الماضي.

وفقًا لحسابات Czinger، يحقق نظام BrakeNode مقارنةً بهياكل الكبح التقليدية انخفاضًا في الكتلة غير المعلقة وزيادةً في الصلابة بنسبة 30% لكل منهما، مع تقليص مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 15%. تشكل المقاطع الهيكلية المجوفة الحاملة 37% من مادة هذا المكوّن، ويتم نقل السائل الهيدروليكي عبر قنوات داخلية، مما يلغي الحاجة إلى خطوط الكبح المكشوفة في أنظمة الكبح التقليدية.

يُصنع نظام BrakeNode من سبائك الألومنيوم Z301 المطورة داخليًا لدى Czinger بتقنية التصنيع المضاف. وتشير الشركة إلى أن هذا المكوّن اجتاز اختبار ضغط يبلغ 500 بار، أي ما يعادل نحو ثمانية أضعاف الضغط الذي تتعرض له أنظمة الكبح في ظروف القيادة العادية. تستخدم الملاقط الأمامية مكابس من التيتانيوم مستمدة من تطبيقات الفورمولا 1، وتقول Czinger إنها تخفض درجة حرارة سائل الفرامل بنحو 15% مقارنةً بمكابس الفولاذ المقاوم للصدأ؛ بينما تستخدم الملاقط الخلفية مكابس من الألومنيوم لتقليل الوزن. تثبّت هذه المكونات أقراصًا دوّارة من السيراميك الكربوني، بقياس 16.1 بوصة (410 ملم) في الأمام و15.3 بوصة (390 ملم) في الخلف، وهي تجهيز قياسي لسيارة 21C Spyder، مع توفير خدمة التعديل التحديثي لمالكي طرازي 21C HDF وVMax الحاليين.

يُنتج 23% من مكونات سيارة 21C Spyder باستخدام عمليات التصنيع المضاف التي طورتها شركة Divergent Technologies الشقيقة. ومن بين هذه المكونات مكوّن يُدعى MegaNode يدمج قضيب التوجيه وغطاء المحرك الكهربائي ومكونات التعليق الأمامي وهيكل التصادم الأمامي في قطعة واحدة، مما يحقق خفضًا في الوزن بنسبة 25% مقارنةً بتصنيع هذه المكونات بشكل منفصل. كما تُصنع أذرع التحكم في التعليق وأغلفة قضيب التوجيه بالطباعة لدى Czinger. ويخضع غلاف علبة التروس أيضًا للتصنيع المضاف والتحسين الطوبولوجي، وتقول Czinger إنه أول مكوّن من نوعه يُستخدم في سيارة إنتاجية.

يبدأ سعر سيارة 21C Spyder من 2.75 مليون دولار أمريكي، وتأتي بسقف قابل للإزالة من ألياف الكربون ونظام دفع هجين بقوة 1,250 حصانًا، مع تحديد الإنتاج بـ 30 وحدة فقط، ويتم تجميعها يدويًا في مصنع Area 21 في لوس أنجلوس.

صرّح لوكاس تسينغر، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Czinger Vehicles: "أسسنا Czinger لصناعة عصر جديد من أداء السيارات. ليس نسخًا أسرع من الطرازات السابقة، بل شيئًا جديدًا جذريًا. سيارة خارقة صُممت من الصفر وصُنعت بتقنيات لم يشهدها عالم السيارات من قبل. تلك هي 21C، ومع 21C Spyder نذهب إلى أبعد من ذلك، إذ نعزز الاتصال بين السائق والسيارة، ونطلق تقنية هي الأولى من نوعها عالميًا، ونقدم تجربة مقصورة جديدة كليًا. تقدم 21C Spyder إحساس قيادة لا مثيل له."