بوش وإريزار تطلقان تجربة تشغيل حافلة تعمل بخلايا الوقود بقدرة 190 كيلووات في مدريد

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة بوش (Bosch) بالتعاون مع الشركة الإسبانية المصنعة للحافلات إريزار (Irizar) تجربة تشغيل تجريبية لحافلة تعمل بخلايا الوقود في مدريد، حيث جابت حافلة من طراز إريزار مزودة بوحدة طاقة خلايا الوقود (Fuel Cell Power Module، FCPM) من بوش شوارع العاصمة الإسبانية وعلى متنها ركاب مؤخرًا. وتعمل هذه الحافلة بشكل أساسي على خطوط تتيح الاستفادة الكاملة من ميزة مدى السير الطويل، وتتولى تشغيلها شركة النقل البري الإسبانية ألسا (Alsa).

تأتي هذه التجربة في ظل ضغوط خفض الانبعاثات التي تواجه وسائل النقل العام الحضري في أوروبا، حيث يتطلب الاتحاد الأوروبي خفض انبعاثات الكربون للحافلات الحضرية المسجلة حديثًا بنسبة 90% بحلول عام 2030، ويسعى مشغلو النقل العام إلى اعتماد حلول طاقة موثوقة وخالية من الانبعاثات. وأشار توماس باور (Thomas Pauer)، عضو مجلس إدارة قطاع التنقل في بوش ورئيس حلول الطاقة من بوش (Bosch Power Solutions)، إلى أن خلايا الوقود تمثل نظامًا مكملاً لنظام الدفع الكهربائي بالبطاريات، وهي مناسبة للحافلات التي تقطع مسافات طويلة يوميًا وتقل فيها فرص الشحن على طول الطريق. وأكد أن هذا المشروع التجريبي يُثبت قدرة تقنية خلايا الوقود من بوش على تلبية متطلبات النشر واسع النطاق في قطاع نقل الركاب.

وقبل دخول الحافلة في الخدمة الفعلية لنقل الركاب، خضعت مركبة الاختبار لاختبارات مكثفة واستكملت إجراءات الاعتماد اللازمة. وستُستخدم بعد ذلك عمليات التشغيل اليومية في الظروف الواقعية للتحقق من متانة ومزايا نظام الدفع بخلايا الوقود. وتتميز حافلة الاختبار بنظام خلايا الوقود FCPM C190 من بوش، الذي يعتمد تكوينًا أفقيًا مزدوجًا للأكوام، ويوفر طاقة مستمرة بقدرة 190 كيلووات. وباستخدام السعة المتاحة لخزان الهيدروجين، يتجاوز مدى سير الحافلة 1000 كيلومتر، ولا يستغرق التزود بالوقود سوى 10 إلى 15 دقيقة فقط، مما يجعلها مناسبة أيضًا للخدمات بين المدن. وإلى جانب نظام FCPM C190، تقدم بوش نظام FCPM C300 المصمم للحافلات الطويلة والشاحنات الثقيلة، بالإضافة إلى نظام FCPM C100 بقدرة مستمرة تبلغ 100 كيلووات بتصميم مضغوط منخفض الارتفاع، وهو موجه للحافلات الحضرية.