إدارة النقل في سانتا مونيكا الأمريكية تستثمر 56 مليون دولار في بناء البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية

أخبار ar.wedoany.com، تستثمر إدارة النقل في مدينة سانتا مونيكا الأمريكية (Santa Monica Department of Transportation) مبلغ 56 مليون دولار لدفع عملية التحول إلى الانبعاثات الصفرية لأسطول النقل العام، حيث تخطط لاستبدال أسطول حافلات Big Blue Bus بالكامل بحافلات كهربائية خلال ست سنوات، ولهذا الغرض اختارت شركتي ChargePoint وEaton (إيتون) كشريكين للنقل الكهربائي، تتوليان توفير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية وإمدادات الطاقة.

من المتوقع أن يكتمل التكامل الشامل لهذا المشروع بحلول عام 2026، حيث سيتم نشر 130 منفذ شحن سريع بالتيار المستمر (DC) وتقنيات إدارة الطاقة المرافقة لها. وتتكون منافذ الشحن السريع بالتيار المستمر من سلسلة أجهزة Express Plus من ChargePoint، بينما تتولى شركة إيتون توفير معدات الجهد المتوسط، ولوحات التوزيع، ولوحات التحكم الكهربائية، والخدمات الهندسية المتعلقة بإدارة تدفق الطاقة.

بدأت إدارة النقل في سانتا مونيكا أعمال الإنشاء في هذا المشروع الخاص بالبنية التحتية للنقل الكهربائي قبل حوالي خمسة أشهر، حيث تم أولاً تركيب أنظمة شحن علوية من نوع البوابة (gantry)، والتي يمكنها تزويد ما يصل إلى 195 حافلة كهربائية تعمل بالبطاريات بالطاقة. ويضم مشروع Big Blue Bus حالياً 34 حافلة ذات انبعاثات صفرية في الخدمة الفعلية.

صرّح أنوج غوبتا (Anuj Gupta)، مدير إدارة النقل في مدينة سانتا مونيكا، أن الاستثمار في النقل الكهربائي النظيف يهدف إلى توفير هواء أكثر صحة للمجتمع، وتجربة تنقل أكثر هدوءاً وراحة للركاب، وبيئة عمل أكثر أماناً وكفاءة للموظفين. وأوضح أن حلول الشحن الجديدة ستوفر خدمات موثوقة واقتصادية لأكثر من 10 ملايين رحلة سنوياً لأسطول Big Blue Bus.

يأتي تمويل التوسع في الحافلات الكهربائية لأسطول Big Blue Bus بشكل أساسي من منحة بقيمة 53.3 مليون دولار مقدمة من برنامج "برنامج رأس المال للنقل والقطارات بين المدن في كاليفورنيا" (California Transit and Intercity Rail Capital Program).

أعرب بول ريان (Paul Ryan)، نائب الرئيس والمدير العام لقسم تحول الطاقة في شركة إيتون، عن أن مشروع سانتا مونيكا يُظهر كيفية مساعدة العملاء على ترجمة أهداف الكهربة الطموحة إلى واقع ملموس. من جانبه، قال ريك ويلمر (Rick Wilmer)، الرئيس التنفيذي لشركة ChargePoint، إن هذا المشروع يُعد أحد أكبر مشاريع النقل العام التي تنفذها الشركة حتى الآن، حيث تلبي حلول الشحن عالية الطاقة القابلة للتوسع الاحتياجات المعقدة لأساطيل الحافلات الكبيرة، وتساعد المؤسسات على الانتقال إلى التشغيل الكهربائي بالكامل مع خفض التكلفة الإجمالية للملكية.

سيتم استخدام البرمجيات الخاصة بأساطيل المركبات من ChargePoint لتعزيز مراقبة أسطول الحافلات الكهربائية، بما يغطي خطوط التشغيل وساحات الانتظار، مع إمكانية إجراء التعديلات في الوقت الفعلي والإبلاغ عن نتائج الاستدامة. وتشمل التحديات الرئيسية التي تواجه شحن المركبات الكهربائية التأثير على الجهد الكهربائي وعدم استقرار الشبكة.

يُعد هذا المشروع واحداً من عدة مشاريع لإدارة الطاقة تنفذها شركة إيتون في كاليفورنيا، حيث سبق للشركة أن نفذت أعمالاً هندسية ذات صلة في 35 منشأة صحية على مستوى الولاية. وفي العام الماضي، أعلنت إيتون وChargePoint عن تعاونهما لتطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا، حيث تعمل الشركتان معاً على تطوير تقنيات جديدة لتعزيز تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه وقدرات الاتصال بين المركبة وكل شيء (V2X)، وهي تقنيات يمكنها تحويل المركبات الكهربائية إلى شبكات صغيرة متنقلة.

كان مسؤولو الشركتين قد استعرضوا هذا التعاون في مقابلات مع موقعي EnergyTech.com وMicrogrid Knowledge خلال مؤتمر RE+ في لاس فيغاس العام الماضي. ويرى ريان أن توسيع نطاق الكهربة يتطلب تعاوناً عبر القطاعات، فلا يمكن لأي شركة بمفردها إنجاز ذلك. وأشار ويلمر إلى أنه من خلال دمج الشحن مع الشبكة والمركبات بطريقة أكثر تقدماً من الناحية التقنية، يمكن إطلاق قيمة متعددة، حيث سيزداد عدد المركبات التي يمكن شحنها في مساحة محدودة بشكل كبير، مما يحقق توفيراً بنسبة 30% في النفقات الرأسمالية، و30% في النفقات التشغيلية، و30% في المساحة الفعلية المطلوبة. وأضاف أنه من خلال تحويل نمط الشحن من التيار المتردد إلى التيار المستمر واستخدام محولات DC-DC، يمكن توسيع قدرة خزائن الشحن إلى أكثر من 1 ميغاواط.