شركة Amprius الأمريكية تطرح بطارية بكثافة طاقة 500 واط/كغ، والتسليم في الربع الرابع من 2026

أخبار ar.wedoany.com، طوّرت شركة Amprius Technologies لصناعة البطاريات خلية جديدة لبطاريات الليثيوم أيون تحقق كثافة طاقة نوعية تبلغ 500 واط/كغ عند التفريغ المستمر بمعدل 1C، ويمكن إنتاجها باستخدام معدات تصنيع البطاريات التقليدية. وتشير الشركة إلى أن هذا المزيج مهم بشكل خاص لتطبيقات الطائرات حيث يفرض وزن البطارية قيدًا مباشرًا على مدى الطيران، كما يسهّل على عملاء قطاع الطيران إجراءات الاعتماد والإنتاج على نطاق واسع.

تعتمد خلية SiCore هذه على أنود من السيليكون، مما يتيح تخزين طاقة أكبر بنفس وزن البطارية. وقد اعتمدت الخلايا التي عرضتها Amprius سابقًا بكثافة تتجاوز 500 واط/كغ على طرق تصنيع متخصصة؛ أما الجيل الجديد فيركّز على التوافق مع البنية التحتية القائمة لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون. وتعادل كثافة 500 واط/كغ حوالي 227 واط/رطل، أي أن كل كيلوغرام من الخلية يخزّن 500 واط/ساعة من الطاقة الكهربائية.

تشير القيمة الاسمية 1C إلى أن الخلية قادرة على التفريغ المستمر بمعدل يتوافق مع السعة الاسمية. تعمل المنصات العالية الارتفاع (HAPS) في طبقات الأجواء على ارتفاعات تفوق بكثير ارتفاعات الطائرات التقليدية، ولمدة تمتد من عدة أيام إلى عدة أسابيع. وتعتمد منصات HAPS الشمسية على الخلايا الكهروضوئية خلال النهار لتوليد الطاقة، بينما تحتاج إلى تخزين الطاقة خلال الليل. وتتيح كثافة الطاقة النوعية الأعلى تخزين طاقة أكبر بنفس الوزن، مما يطيل مدة البقاء في الجو، أو يوفّر حمولة إضافية لمعدات الاتصالات وأجهزة الاستشعار وأنظمة المراقبة. كما تستفيد الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة وغيرها من الطائرات طويلة التحليق من هذه الميزة.

لقد بنت تقنية خلايا الأنود السيليكوني من Amprius قاعدة تطبيقية في مجال الطيران على الارتفاعات العالية، حيث زوّدت طائرات Zephyr التابعة لشركة AALTO HAPS بالخلايا منذ عام 2018. وتعمل AALTO حاليًا على تطوير طائرات HAPS تعمل بالطاقة الشمسية والكهرباء لأغراض الاتصالات ورصد الأرض؛ وفي عام 2025، ووفقًا لتقارير منشورة، حلّقت إحدى طائرات Zephyr بشكل متواصل لمدة 67 يومًا، محققةً رقمًا قياسيًا عالميًا في مدة التحليق. وأشار بيير-أنطوان أوبورغ، الرئيس التنفيذي للعمليات في AALTO HAPS، إلى أن كثافة الطاقة تمثل عاملًا حاسمًا في مدى تحليق طائرات Zephyr، وأن رفع كثافة الطاقة النوعية يمكن أن يطيل زمن الطيران ويوسّع القدرات التشغيلية للمهام.

تخطط Amprius لبدء التوريد التجاري في الربع الرابع من عام 2026، حيث سيتمكن العملاء عندها من الحصول على الخلايا بتنسيقات مخصصة للتطبيقات المختلفة؛ كما تشمل الخطط توفير تكوين قياسي للحزم الناعمة مخصص للأنظمة الجوية الصغيرة بدون طيار، ويلتزم هذا التكوين بمواصفة SAE JA1016. وسيتولى الإنتاج الأولي مصنع الشركة في فريمونت بولاية كاليفورنيا، ويمكن للمصنّعين المتعاقدين الحاليين دعم أحجام إنتاج أكبر لاحقًا.

يعالج هذا الترتيب التصنيعي إشكالية شائعة في توسيع نطاق إنتاج البطاريات المتقدمة: فالخلية قد تظهر أداءً متميزًا في مرحلة التطوير، لكن الإنتاج الضخم قد يتطلب معدات مختلفة تمامًا. ويهدف SiCore إلى تجاوز هذه الفجوة، بحيث تتمكن الطائرات طويلة التحليق من الحصول على تخزين طاقة أعلى بكثافة 500 واط/كغ دون الحاجة إلى بناء منظومة تصنيع بطاريات جديدة.