TÜV راينلاند الألمانية تتحقق من أن توليد الطاقة الشمسية اليومي لسيارة أبترا الكهربائية يتجاوز 4 كيلوواط ساعة

أخبار ar.wedoany.com، أجرت شركة TÜV Rheinland الألمانية اختبارات ميدانية خارجية على السيارة الكهربائية التي تعمل بالطاقة الشمسية من شركة Aptera Motors Corp. في جنوب كاليفورنيا، استمرت ثلاثة أيام متتالية. وأكدت الاختبارات أن الطاقة الشمسية القابلة للاستخدام التي تولدها السيارة يوميًا تتجاوز 4 كيلوواط ساعة، وتستند البيانات إلى قياسات فعلية لتوليد الكهرباء من نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية المدمج في المركبة (VIPV) في ظل ظروف خارجية حقيقية.

تركزت الشكوك الطويلة الأمد بشأن الطاقة الشمسية المدمجة في المركبات على ثلاثة جوانب: انخفاض زاوية تركيب الألواح، وسهولة تعرضها للتظليل، ومحدودية مساحة هيكل السيارة المتاحة للخلايا الكهروضوئية. وتظهر نتائج هذا الاختبار أن تخطيط البطاريات والمكونات الإلكترونية للطاقة تعمل بثبات في الاستخدام الميداني. وتجدر الإشارة إلى أن الطاقة المسجلة في الاختبار هي الكمية التي وصلت فعليًا إلى حزمة البطاريات، وليست ناتجًا نظريًا محسوبًا بناءً على شدة الإشعاع على سطح الألواح.

أُجري هذا التقييم بواسطة جورجيو بارديزا من TÜV Rheinland في مصنع أبترا الواقع في كارلسباد بولاية كاليفورنيا، باستخدام أجهزة تسجيل بيانات معايرة لتتبع توليد الكهرباء بشكل مستمر من شروق الشمس حتى غروبها، وتبلغ القدرة الذروية للنظام الكهروضوئي في مركبة الاختبار 815.9 واط.

تضمنت الاختبارات ثلاث حالات للمركبة: الوقوف الثابت، وتدوير المركبة مرة واحدة عند منتصف النهار الشمسي، وفتح الباب الخلفي باتجاه الشمس. وبلغت الطاقة المُرسلة إلى البطارية في الحالات الثلاث 4.23 كيلوواط ساعة و4.40 كيلوواط ساعة و4.75 كيلوواط ساعة على التوالي، وهو ما يتجاوز الهدف الأساسي الذي حددته أبترا وهو 4.0 كيلوواط ساعة يوميًا. ووفقًا لمعدل كفاءة استهلاك السيارة البالغ 100 واط ساعة لكل ميل، فإن الحد الأقصى لشحنة اليوم الواحد يعادل تقريبًا الطاقة اللازمة لقطع مسافة 47 ميلًا.

يقسم النظام الشمسي في مركبة الاختبار 205 خلايا شمسية مخصصة إلى سبع سلاسل مستقلة، موزعة على أربع مناطق من هيكل السيارة: غطاء المحرك، ولوحة العدادات، والسقف، والباب الخلفي. وتُظهر سجلات القدرة لكل سلسلة أن إجمالي خسائر التحويل للنظام يتراوح بين 9.2% و9.6%، مما يشير إلى استقرار كفاءة المصفوفات الفرعية في الظروف الخارجية.

تتجه تقنية الطاقة الشمسية الكهروضوئية المدمجة في المركبات (VIPV) نحو التوسع في أسواق أساطيل المركبات التجارية وسيارات الركاب، وتوفر مثل هذه الاختبارات المستقلة من جهات خارجية، إلى جانب تطبيقات المصفوفات الكهروضوئية التقليدية، معيارًا موثوقًا لقياس الأداء الحقيقي لمنتجات الطاقة الشمسية المدمجة في المركبات.