ميتا تبني كابل بيتال البحري بين الولايات المتحدة وفرنسا بطاقة تصميمية تبلغ 1 بيتابت في الثانية

أخبار ar.wedoany.com، في 21 سبتمبر، أعلنت ميتا عن بناء كابل بحري عابر للمحيط الأطلسي يُدعى بيتال، سيربط بين الولايات المتحدة وفرنسا، بطول إجمالي يبلغ نحو 7000 كيلومتر، وطاقة تصميمية تصل إلى 1 بيتابت في الثانية، أي 1000 تيرابت في الثانية، ومن المقرر تشغيله في عام 2029. وقالت ميتا إن بيتال سيكون أول كابل بحري عابر للمحيطات يحقق سعة بمستوى البيتابت على مسافة عابرة للمحيطات، إذ تبلغ سعته نحو ضعف سعة أحدث الكابلات البحرية العابرة للمحيطات على المسافة نفسها.

يعتمد بيتال على حل من 24 زوجاً من الألياف ثنائية النواة، حيث يحتوي كل ليف على نواتين ناقلتين داخليتين، ما يوفر قدرة نقل تعادل 48 زوجاً من الألياف أحادية النواة التقليدية. وسيكون هذا النظام أول مشروع ينشر تقنية الألياف متعددة النوى على نطاق واسع في كابل بحري عابر للمحيطات. وكشفت ميتا أن القطر الخارجي للألياف ثنائية النواة المستخدمة في بيتال لا يزال 125 ميكرومتراً، وأنه يتم التحكم في فقدان النقل والتداخل البيني بين النوى من خلال مواد الكوارتز الاصطناعية فائقة النقاء وتصميم الانتشار العكسي.

تتولى NEC دور المورد الرئيسي المتكامل لنظام كابل بيتال البحري، وتتولى مسؤولية التصميم الهندسي والتحقق من الكابلات البحرية المصنوعة من الألياف ثنائية النواة، والمكررات البحرية، وواجهات التجميع والتوزيع، وأنظمة التغذية الكهربائية، كما تتولى تصنيع النظام النهائي وتركيبه. ويبلغ الطول الإجمالي لبيتال نحو 7000 كيلومتر، ويُتوقع أن يحتاج إلى نحو 100 مكرر بحري، حيث يُجهَّز المكرر الواحد بـ 96 قناة تضخيم، ويتم التحويل بين الألياف ثنائية النواة ونظام التضخيم أحادي النواة عبر واجهات التجميع والتوزيع. وستبقى تغذية النظام ضمن نطاق معدات التغذية الكهربائية الحالية للكابلات البحرية التي تبلغ أقصى جهد لها 18 كيلوفولت.

تزود سوميتومو إلكتريك NEC بالألياف ثنائية النواة المستخدمة في بيتال، ويعتمد المنتج على تقنية الألياف متعددة النوى فائقة انخفاض الفقدان "2C Z-PLUS ULL Fiber". ووفقاً لتقسيم المهام في المشروع، تتولى سوميتومو إلكتريك تطوير الألياف ثنائية النواة وتصنيعها، بينما تقوم NEC بدمجها في نظام الكابل البحري المتكامل.

تتولى ميتا وأورنج معاً أعمال الإنزال على الجانب الفرنسي، حيث يخطط الطرفان لإنزال بيتال على الساحل الأطلسي الفرنسي، وربط منشآت إنزال الكابل البحري بشبكة الاتصالات البرية الأوروبية. وتؤدي أورنج دور جهة الإنزال الفرنسية في المشروع، ولم يُعلن بعد عن موقع الإنزال المحدد، ولا حجم بناء محطة الإنزال، ولا مسارات النقل العكسي البرية.

يمثل بيتال ترقية سعة من الجيل التالي تستند إلى الكابلات البحرية العابرة للمحيط الأطلسي الحالية لدى ميتا. وكان كابل أنجانا البحري الذي استثمرت فيه ميتا سابقاً مجهزاً بـ 24 زوجاً من الألياف بطاقة نظام تبلغ نحو 0.5 بيتابت في الثانية؛ وبعد اعتماد بيتال على 24 زوجاً من الألياف ثنائية النواة، ارتفعت الطاقة التصميمية إلى 1 بيتابت في الثانية، ما يمثل زيادة تبلغ نحو 5.5 أضعاف مقارنة بكابل ماريا البحري العابر للمحيط الأطلسي الذي شاركت ميتا في بنائه في مرحلة مبكرة.