قطر للطاقة توقّع اتفاقية لشراء 3 ملايين طن سنوياً من الغاز الطبيعي المسال الأمريكي

أخبار ar.wedoany.com، في 29 أكتوبر، وقّعت شركة قطر للطاقة وشركة وودسايد إنرجي الأسترالية اتفاقية بيع وشراء الغاز الطبيعي المسال لمدة 20 عاماً، تقوم بموجبها بشراء ما يصل إلى 3 ملايين طن سنوياً من الغاز الطبيعي المسال من مشروع للغاز الطبيعي المسال قيد الإنشاء في ولاية لويزيانا الأمريكية، على أن يبدأ التسليم في عام 2030. وفي اليوم نفسه، أكّدت قطر للطاقة إدراج عمليات الشراء الخارجية طويلة الأجل ضمن ترتيبات التجارة العالمية، لمواجهة أي انقطاع محتمل في النقل عبر مضيق هرمز مستقبلاً.

وبموجب الاتفاقية، ستبدأ وودسايد بالتوريد بعد تشغيل خط الإنتاج الثاني في مشروع لويزيانا للغاز الطبيعي المسال، وسترفع حجم التوريد إلى ما يصل إلى 3 ملايين طن سنوياً بعد تشغيل خط الإنتاج الثالث. ويتم التسليم على أساس التسليم على ظهر السفينة (FOB)، وتتولى قطر للطاقة استلام الشحنة والنقل اللاحق. ويُخطَّط للمرحلة الأساسية من المشروع بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 16.5 مليون طن، ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج الغاز الطبيعي المسال في عام 2029.

وكانت قطر للطاقة قد وقّعت في 22 أكتوبر اتفاقيتي شراء طويلتي الأجل مع شركة تشينير إنرجي الأمريكية، تشملان منشأتي سابين باس وكوربوس كريستي لتصدير الغاز الطبيعي المسال، بإجمالي يصل إلى 4 ملايين طن سنوياً، وتمتد الاتفاقية حتى نهاية عام 2054. وبإضافة اتفاقية وودسايد الجديدة، يبلغ إجمالي اتفاقيات الشراء طويلة الأجل للغاز الطبيعي المسال الأمريكي التي وقّعتها الشركة مؤخراً ما يصل إلى 7 ملايين طن سنوياً، ولا يزال جزء من هذه الكميات مشروطاً باتخاذ قرار الاستثمار النهائي بشأن مشاريع التوسعة المعنية.

وأكّد سعد الكعبي، الرئيس التنفيذي لقطر للطاقة، في مقابلة مع وكالة رويترز في 29 أكتوبر، أن الشركة تتفاوض مع موردين آخرين من بينهم Venture Global، ويتوقع أن تواصل توقيع اتفاقيات شراء طويلة الأجل تتراوح مدتها بين 20 و25 عاماً حتى نهاية عام 2026، مستهدفةً حجم شراء يتجاوز المستوى الحالي بشكل ملحوظ، دون الإفصاح عن أرقام محددة.

وتعتزم الشركة الاستفادة من أعمال التجارة لدى قطر للطاقة ونحو 200 ناقلة للغاز الطبيعي المسال لبناء محفظة تداول عابرة للأسواق، بحيث تشارك في التداولات الدولية عبر إمدادات الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة ومناطق إنتاج أخرى في حال تعطّل النقل عبر مضيق هرمز. وقال الكعبي إن الشركة كانت قد درست في وقت سابق خيار إنشاء خطوط أنابيب بديلة للنقل، لكنها لم تعتمده في النهاية لأن خطوط الأنابيب ومحطات الضغط تواجه هي الأخرى مخاطر أمنية.