كشفت شركة ستيلانتس لصناعة السيارات يوم الجمعة عن نموذج جديد لبطارية السيارات الكهربائية يُسمى IBIS (نظام البطارية الذكي المتكامل). تم تطوير هذا النظام بالتعاون مع شركة Saft التابعة لمجموعة توتال إنرجيز، ويدمج وظائف التحكم في الشحن، والعاكس، وتحويل الطاقة، مما يلغي الحاجة إلى عاكس وشاحن مستقلين، مما يقلل بشكل كبير من وزن السيارة وتكلفتها. ووفقًا لستيلانتس، يعزز نظام IBIS كفاءة الطاقة للسيارات الكهرევائية بنسبة 10% في نفس الحجم، ويقلل من وقت الشحن بنسبة 15% (حوالي ساعة)، ويخفف من وزن السيارة بمقدار 40 كيلوغرامًا.
تعتمد السيارات الكهربائية التقليدية على عاكس مستقل لتحويل التيار المستمر إلى تيار متردد، لكن نظام IBIS يدمج وظيفة تحويل الطاقة مباشرة داخل البطارية من خلال وحدة تحكم إلكترونية تحتوي على 200 ترانزستور. يبسط هذا التصميم هيكل نظام الطاقة ويوفر مساحة إضافية داخل السيارة. يخضع النظام حاليًا لاختبارات الطرق على طراز بيجو e-3008، وتصفه ستيلانتس بأنه "معلم هام في كهربة التطبيقات المتنقلة والثابتة". تخطط الشركة لتطبيق بطارية IBIS في السيارات المنتجة بحلول عام 2030 لتلبية مخاوف الجمهور بشأن أسعار السيارات الكهربائية وكفاءة الشحن.
على الرغم من أن شركات مثل بورش تطور تقنيات عاكس معياري متعدد المستويات، تؤكد ستيلانتس على التفوق التنافسي لنظام IBIS بفضل تكامله العالي وتكلفته المنضبطة. يشير محللو الصناعة إلى أن التطبيق الواسع النطاق لهذه التقنية قد يعزز من اختراق سوق السيارات الكهربائية.
