إعلان مناقصة مشروع بناء محطة الحافلات الرئيسية في بورت أيسين التابعة لبلدية أيسين، تشيلي

اسم المناقصة: مشروع بناء محطة حافلات بورت أيسين

معرف المناقصة / رمز المشروع: BIP 40025451-0

حالة المناقصة: تم النشر

نوع المناقصة: مناقصة مفتوحة - مبلغ يساوي أو يزيد عن 5000 UTM (LR)

وصف المشروع:

البناء الرئيسي للمحطة:

لا يقتصر دور المبنى الرئيسي على كونه نقطة تجمع وتوزيع للمركبات فحسب، بل يجب أن يكون أيضًا بوابة مدينة بورت أيسين ومركزًا للنشاط المجتمعي. يجب أن يجمع تصميمه بين الوظائفية، وكونه معلمًا بارزًا، والراحة والاستدامة.

مبنى الركاب (محطة الركاب):

صالة الانتظار:

المقياس والترتيب المكاني: يجب أن تتميز الصالة بتصميم مرتفع ومفتوح (يُقترح ارتفاع صافٍ لا يقل عن 6 أمتار)، مع تحقيق مساحة خالية من الأعمدة من خلال هيكل ذي امتداد كبير لتعظيم الرؤية وكفاءة استخدام المساحة. يجب تقسيم التخطيط بوضوح إلى مناطق الانتظار العامة، ومنطقة انتظار الركاب ذوي الأولوية (كبار السن، الضعفاء، المرضى، ذوو الإعاقة، الحوامل)، ومنطقة انتظار المجموعات، مع إجراء تقسيم مرن باستخدام أرضيات أو فواصل.

تنظيم مسارات الحركة: يجب أن يتبع التصميم مسارًا أحاديًا واضحًا "الدخول - شراء التذكرة - الانتظار - التفتيش - الصعود" و "النزول - الخروج"، مع تجنب تقاطع وتشابك تدفقات الأشخاص. يجب إنشاء نظام إرشاد وتوجيه واضح، يتضمن مخططًا عامًا، ولافتات إرشادية للمناطق الوظيفية المختلفة، وشاشات ديناميكية لنوافذ التذاكر، وشاشات معلومات الرحلات، وما إلى ذلك. يجب أن تتوافق اللافتات أيضًا مع معايير التصميم الشامل (لذوي الإعاقة) وفقًا للمعيار الوطني التشيلي (NCh).

راحة البيئة: إدخال تصميم موفر للطاقة بشكل سلبي، والاستفادة من الإضاءة الطبيعية (مثل تركيب مناور علوية أو نوافذ جانبية مرتفعة) لتقليل استهلاك الطاقة للإضاءة أثناء النهار. مع الأخذ في الاعتبار مناخ بورت أيسين الممطر والعاصف، يجب توفير دهليز مدخل مقاوم للرياح أو أبواب دوارة عند المداخل لتقليل فقدان الطاقة. يجب أن تكون مقاعد الانتظار مريحة من الناحية الهندسية البشرية، ومصنوعة من مواد متينة وسهلة التنظيف، ويجب حساب عددها بناءً على ذروة تدفق الركاب المتوقعة (يُقترح ألا يقل عن 150 مقعدًا).

تكامل المعلومات والتكنولوجيا: يجب تمديد نظام كابلات متكامل مسبقًا لدعم النشر المستقبلي لشاشات LED كبيرة لنشر المعلومات، ووحدات الاستعلام متعددة الوسائط، ونظام الإذاعة العامة. يجب تخصيص مساحة في وسط الصالة أو في موقع بارز، يمكن استخدامها لإنشاء مركز معلومات سياحي أو منطقة عرض للثقافة المحلية.

مكتب التذاكر:

التقسيم الوظيفي: يجب تقسيمه إلى منطقة نوافذ التذاكر اليدوية، ومنطقة آلات التذاكر الذاتية، ومنطقة استلام التذاكر عبر الإنترنت. يجب توفير ما لا يقل عن 4 نوافذ يدوية، أحدها يجب أن يكون منخفضًا ومتاحًا لذوي الإعاقة. يُقترح توفير ما لا يقل عن 6 آلات تذاكر ذاتية، تدعم الدفع النقدي وبالبطاقات المصرفية والدفع عبر الهاتف المحمول.

تكامل نظام التذاكر: يجب أن يخصص المبنى واجهة للاتصال بنظام التذاكر الموحد المستقبلي للنقل البري الوطني في تشيلي. يجب توفير عدد كافٍ من المقابس الكهربائية والضعيفة وقنوات الكابلات أسفل منضدة التذاكر لتركيب أجهزة الكمبيوتر، وطابعات التذاكر، وآلات عد النقود، وأجهزة الاتصال الداخلي، وما إلى ذلك.

مكتب الاستعلامات:

الموقع والخدمة: يجب وضعه عند نقطة الاتصال بين قاعة التذاكر وصالة الانتظار أو في موقع بارز في وسط الصالة، ليسهل على الركاب العثور عليه بسرعة. يجب أن يكون مكتب الاستعلامات دائريًا أو شبه جزيرة التصميم، ليسهل تقديم الخدمة للركاب من زوايا متعددة. يجب تجهيزه داخليًا بمحطة تحكم لنظام الإذاعة، وهاتف اتصال داخلي، وخزانة لتخزين الأشياء المفقودة.

غرفة الرضاعة ودورات المياه المخصصة لذوي الإعاقة:

غرفة الرضاعة: يجب توفير غرفة رضاعة مستقلة واحدة على الأقل، يجب أن تحتوي داخليًا على منضدة تغيير حفاضات مزودة بحزام أمان، وحوض غسيل، وكرسي رضاعة مريح، ومقعد أمان للأطفال، ومقابس كهربائية، وزر استدعاء للطوارئ. يجب استخدام مواد مقاومة للبكتيريا وسهلة التنظيف للجدران والأرضيات.

دورات المياه المخصصة لذوي الإعاقة: يجب توفير دورات مياه مخصصة لذوي الإعاقة في كل طابق في المناطق الرئيسية لحركة الركاب. يجب أن تفي أبعادها بنصف قطر دوران الكرسي المتحرك (قطر لا يقل عن 1.5 متر)، وتجهيزها بمقابض مساعدة لذوي الإعاقة، وحوض غسيل منخفض، وزر استدعاء للطوارئ، ومرحاض مزود بمقابض مساعدة. يجب أن يكون الباب من النوع المنزلق أو المفصلي يفتح للخارج، ومزودًا بمقبض سهل الفتح.

منطقة المكاتب:

التفصيل الوظيفي والترتيب:

مركز التنسيق (الإرسال): يجب وضعه في موقع ذي رؤية جيدة، يمكن من خلاله مراقبة مواقع المغادرة والوصول مباشرة، أو إدارته عن بُعد من خلال نظام مراقبة عالي الدقة. يجب أن يتكامل داخليًا مع نظام إدارة تنسيق المركبات، وشاشة عرض كبيرة للمراقبة في الوقت الفعلي، ومحطة اتصال ثنائية الاتجاه، ومعدات شحن وإدارة نظام الاتصال اللاسلكي.

مكاتب الإدارة: توفير مساحة مكتبية مستقلة أو مفتوحة لمدير المحطة، والموظفين الماليين، والموارد البشرية، والدعم اللوجستي، وغيرهم من المديرين. يجب توفير واجهات شبكة واتصال شاملة لضمان التشغيل الإداري اليومي بكفاءة.

غرفة استراحة السائقين وقاعة الاجتماعات: توفير مساحة استراحة مخصصة لسائقي الحافلات مزودة بمقاعد استراحة، وموزع مياه، وفرن ميكروويف. في الوقت نفسه، يجب توفير قاعة اجتماعات متعددة الأغراض تتسع لـ 20-30 شخصًا، لاستخدامها في الاجتماعات اليومية، والتدريب على السلامة، والمفاوضات التجارية المؤقتة.

المرافق التجارية:

تخطيط الأنشطة التجارية وتخصيص المساحات:

متجر صغير / سوبرماركت: تخطيط مساحة تبلغ حوالي 50-80 مترًا مربعًا في الممر الرئيسي للركاب أو على حافة صالة الانتظار، لفتح متجر صغير أو سوبرماركت صغير. يجب تخصيص نقاط إمداد وصرف مياه مستقلة، وطاقة كهربائية عالية القدرة، ومساحة لتبريد معدات التبريد.

خدمات الطعام والشراب: تخطيط 2-3 وحدة طعام وشراب بمساحات تتراوح بين 30-50 مترًا مربعًا، لجلب الوجبات السريعة، أو المقهى، أو الوجبات الخفيفة المحلية المميزة. يجب التركيز على حل مشكلة انبعاثات الدخان والروائح من منطقة الطعام والشراب (يجب أن تفي بالمعايير البيئية)، وفصل الشحوم والزيوت، وإمدادات الغاز / الكهرباء.

بيع المنتجات المحلية: تخصيص مساحة تبلغ حوالي 20 مترًا مربعًا، يمكن تصميمها كمنطقة عرض وبيع مفتوحة، لعرض وبيع المنتجات الحرفية والزراعية المميزة لمنطقة أيسين، وتعزيز اندماج السياحة والثقافة.

مواقع آلات البيع الذاتية: تخصيص مقابس كهربائية وواجهات شبكة لآلات البيع الذاتية في صالة الانتظار، والمداخل والمخارج، وغيرها من المواقع.

نوع الهيكل:

اختيار البديل والاعتبارات: سيتم تحديد نوع الهيكل النهائي من خلال تقرير المسح الجيوتقني والرسومات التصميمية في الوثائق الفنية للمشروع، ولكن عادة ما يتم النظر في البدائل التالية:

هيكل إطارات خرسانية مسلحة: مناسب للمبنى الرئيسي للمحطة، ويتميز بتكلفة معقولة، وأداء جيد لمقاومة الحريق، وقوة متانة عالية. يمكن تحقيق تقسيم داخلي مرن للمساحة.

هيكل فولاذي ذو امتداد كبير (مثل الشبكة الفضائية، الجمالون): مناسب للمناطق التي تتطلب مساحات كبيرة مثل صالة الانتظار، ويمكنه توفير تأثير بصري واسع خالٍ من الأعمدة، وسرعة في البناء، ولكنه يتطلب طلاءًا مقاومًا للحريق ومقاومًا للتآكل، خاصة في البيئة الساحلية الرطبة مثل بورت أيسين.

نوع الأساس: اعتمادًا على الظروف الجيولوجية، قد يتم استخدام أساس منفرد، أو أساس شريطي، أو أساس خوازيق. يجب إجراء مسح جيولوجي تفصيلي للتحقق قبل بدء البناء.

أعمال الساحة والطرق:

تشكل أعمال الساحة والطرق جوهر ضمان التشغيل الفعال لحافلات النقل وسلامة الركاب.

مواقع المغادرة ومنطقة النزول:

العدد والترتيب: يجب تحديد عدد مواقع المغادرة بناءً على خطط الخطوط المستقبلية وتكرار الرحلات (يُقترح ألا يقل عن 8-10 في المرحلة الأولية)، باستخدام ترتيب متعرج أو متوازي. يجب ترقيم كل موقع مغادرة بوضوح، وتوفير جزيرة أمان أو حاجز وقائي لحماية سلامة الركاب المنتظرين.

منطقة النزول: يجب أن تكون منطقة مستقلة، قريبة من مخرج المحطة، ليسهل على الركاب التفرق بسرعة. يجب تصميمها على شكل مرسى لتجنب أن تعطل المركبات المنزلّة للركاب الطريق الرئيسي.

البنية التحتية:

الأرضية: استخدام أرضيات خرسانية عالية المقاومة، ومقاومة للاهتراء، ومضادة للانزلاق، مع وضع علامات واضحة لحدود المواقف، وسهام التوجيه، وخطوط عبور المشاة.

التصريف: يجب أن تحتوي أرضية مواقع المغادرة ومنطقة النزول على منحدر تصريف مناسب (لا يقل عن 0.5٪) وقنوات تصريف خطية فعالة لمنع تجمع المياه.

الإضاءة والمراقبة: يجب أن تفي شدة الإضاءة في المنطقة بمتطلبات التشغيل الآمن، مع تحقيق تغطية كاملة بكاميرات مراقبة عالية الدقة.

موقف حافلات النقل:

السعة والتقسيم: يجب أن يتسع موقف السيارات لجميع المركبات المتوقفة ليلاً وبعض المركبات الاحتياطية. يمكن تقسيمه لوقوف مركبات شركات مختلفة، وتخصيص منطقة للصيانة ومنطقة للغسيل.

المرافق المساندة:

مرافق الشحن: استجابة إيجابية لاتجاه كهربة النقل في تشيلي والعالم، يجب دفن أنابيب الكابلات في موقف السيارات، وتخصيص مواقع وقدرة كهربائية لتركيب محطات شحن الحافلات الكهربائية بنسبة معينة (يُقترح 20٪ في المرحلة الأولية، مع إمكانية التوسع).

منطقة الغسيل وحفرة الفحص: توفير منطقة غسيل مخصصة، مجهزة بمعدات غسيل عالية الضغط ونظام معالجة واستعادة مياه الصرف الصحي. توفير حفرة فحص واحدة على الأقل مزودة بإضاءة وطاقة كهربائية، لإجراء الصيانة البسيطة اليومية للمركبات.

الطرق الداخلية للمحطة:

تصميم مسارات الحركة: اتباع مبدأ "الدخول من اليمين والخروج من اليمين"، وتصميم مسار حركة مروري أحادي الاتجاه بشكل دائري، للقضاء التام على تعارض حركة المركبات في اتجاهين متقابلين.

فصل حركة المركبات والمشاة: من خلال حواجز عازلة فيزيائية، أو مستويات مختلفة لسطح الطريق، أو علامات أرضية واضحة، يجب الفصل بدقة بين ممرات المركبات وممرات المشاة. يجب أن يعبر الركاب ممرات المركبات فقط من خلال ممرات مشاة معلمة أو جسور/أنفاق مشاة.

هيكل سطح الطريق: استخدام أرضية إسفلتية خرسانية لممرات المركبات تلبي متطلبات مرور حافلات النقل الثقيلة، وتتميز بانخفاض الضوضاء، وارتفاع مستوى الاستواء، وسهولة الصيانة.

الساحات والممرات للمشاة:

الساحة الأمامية للمحطة: كمساحة انتقالية بين المدينة والمحطة، يجب أن يجمع تصميم الساحة بين الجمالية (مثل توفير نباتات محلية للتشجير، ومنحوتات حضرية) والوظائفية (توفير مقاعد للراحة، ومنطقة لوقوف الدراجات غير الآلية، ومنطقة مؤقتة لصعود ونزول الركاب من سيارات الأجرة والسيارات الخاصة).

الممرات الميسرة لذوي الإعاقة: من الرصيف الحضري إلى مدخل المحطة، وحتى جميع المرافق داخل المحطة، يجب بناء ممرات ميسرة لذوي الإعاقة بشكل مستمر على طول الطريق. يجب توفير منحدرات للكراسي المتحركة عند حافة الرصيف، ووضع أرضيات موجهة للمكفوفين لإرشاد الأشخاص ذوي الإعاقة البصرية.

أعمال المرافق المساندة:

لا يمكن لمحطة حافلات رئيسية حديثة الاستغناء عن شبكة قوية من المعدات والمرافق في الخلفية.

شراء المعدات:

مقاعد الركاب: شراء مجموعة من المقاعد العامة عالية الجودة، ومقاومة للعوامل الجوية، ومريحة من الناحية الهندسية البشرية، مع تصميم مقاوم للتخريب، وتركيبها في صالة الانتظار ومناطق الانتظار بمواقع المغادرة.

نظام التذاكر: يتضمن الخوادم، ومحطات العمل، وطابعات التذاكر، وبرنامج الإدارة الخلفي، وما إلى ذلك. يجب أن يتمتع النظام بقوة معالجة بيانات قوية، ويدعم بيع التذاكر عبر قنوات متعددة والإدارة بنظام الهوية الحقيقية.

معدات الاتصال للتنسيق: تتضمن المحطات الأساسية، والمحطات الطرفية على المركبات، وأجهزة الاتصال اللاسلكي المحمولة، وما إلى ذلك، لإنشاء شبكة اتصال لاسلكي مخصصة تغطي المحطة بأكملها ومدى معين من الخطوط.

نظام المراقبة: نشر كاميرات مراقبة شبكية عالية الدقة، لتحقيق تغطية كاملة بدون زوايا ميتة للمناطق الداخلية والخارجية للمحطة، والمحيط، ومواقع المغادرة، ومواقف السيارات. يجب تخزين بيانات المراقبة لمدة لا تقل عن 90 يومًا.

شاشات العرض LED: تركيب شاشة معلومات متكاملة أعلى مكتب التذاكر، لعرض معلومات الرحلات، والأسعار، وجداول المواعيد؛ وتركيب شاشات صغيرة الحجم في صالة الانتظار ومواقع المغادرة، لعرض معلومات التفتيش والمغادرة لخطوط محددة. يجب توصيل جميع شاشات العرض بنظام التحكم المركزي، لتحقيق نشر متزامن للمعلومات.

المرافق العامة:

نظام الإضاءة: استخدام مصابيح LED موفرة للطاقة وعالية الكفاءة داخل مبنى المحطة، والجمع بين الإضاءة الطبيعية والتحكم الذكي في التعتيم. استخدام أعمدة إضاءة عالية أو مصابيح حدائق في الساحة وساحة المحطة، لضمان شدة إضاءة موحدة ليلاً وعدم وجود زوايا مظلمة.

نظام التهوية وتكييف الهواء: استخدام نظام هواء كامل أو نظام مروحة ملفات مع هواء جديد للمساحات الكبيرة مثل صالة الانتظار، لضمان راحة درجة الحرارة الداخلية ونقاء الهواء. استخدام نظام تكييف هواء منفصل أو نظام متعدد الوحدات لمناطق المكاتب، للتحكم المرن.

نظام مكافحة الحرائق: يجب تصميمه بدقة وفقًا لقوانين مكافحة الحرائق التشيلية، ويتضمن نظام إنذار حريق آلي (كاشفات دخان، كاشفات حرارة، أزرار إنذار يدوية)، ونظام رش آلي لمكافحة الحرائق، ونظام صنابير حريق داخلية وخارجية، وتوزيع طفايات الحريق المحمولة. يجب تجهيز المناطق الرئيسية (مثل غرفة توزيع الكهرباء، مركز التنسيق) بنظام إطفاء بالغاز.

نظام إمداد المياه والصرف الصحي: تصميم نظام شامل لإمداد المياه الساخنة والباردة ونظام صرف صحي منفصل لمياه الأمطار والمجاري. يجب معالجة مياه الصرف الصحي المنزلية في خزان للصرف الصحي قبل تصريفها في شبكة الصرف الصحي البلدية. جمع مياه الأمطار من الأسطح، يمكن استخدامها لري المساحات الخضراء والغسيل، لتعكس مفهوم المباني الخضراء.

بنية تحتية لشبكة الاتصالات: مد شبكة ألياف ضوئية عالية السرعة تغطي المحطة بأكملها، لدعم تغطية Wi-Fi كاملة. إنشاء شبكات منطقية مستقلة لأنظمة مختلفة مثل المكاتب، والتذاكر، والمراقبة، والتجارة، لضمان أمان واستقرار البيانات.

التوصيلات الخارجية:

التوصيل الكهربائي: وفقًا للحمل الكهربائي الإجمالي للمشروع (مع الأخذ في الاعتبار التوسع المستقبلي لمحطات الشحن)، التقدم بطلب إلى شركة الكهرباء المحلية لزيادة السعة، وإنشاء محطة فرعية جديدة مخصصة. إدخال مصدر طاقة مزدوج الدائرة من شبكة الكهرباء البلدية، لضمان موثوقية إمداد الطاقة للأحمال من الدرجة الأولى (مثل المراقبة، والإضاءة الطارئة).

التوصيل بالمياه والصرف الصحي: التنسيق مع شركة المياه البلدية، لتحديد نقطة اتصال إمداد المياه وقطر الأنبوب، وإجراء الإجراءات ذات الصلة. التأكد من موقع ومستوى واجهة الصرف الصحي البلدية لمياه الأمطار والمجاري، لضمان اتصال نظام الصرف الصحي الداخلي للمحطة بسلاسة.

التوصيل بشبكة الاتصالات: التنسيق مع مشغلي الاتصالات، لإدخال الألياف الضوئية عالية السرعة إلى غرفة الخادم الرئيسي للشبكة داخل المحطة.

عملية تقديم العطاءات: فتح العطاءات على مرحلة واحدة.

متطلبات وثائق العطاء: يجب تقديم وثائق إدارية (مثل المرسوم بالموافقة على الشروط الإدارية العامة، المرفق الإداري) ووثائق فنية (تتضمن ما يصل إلى 107 وثيقة فنية للمشروع).

التقسيم (التعاقد من الباطن): مسموح به

متطلبات أهلية الموردين (بعد منح العقد):

يجب أن يكون مسجلًا ومؤهلاً في السجل الوطني للموردين، ولا توجد سجلات سلبية فيما يتعلق بالجرائم، والضرائب، والإفلاس، والعمالة، وما إلى ذلك.

يجب أن يستوفي مقدمي العطاءات من الأفراد والكيانات القانونية شروطًا محددة مثل عدم وجود سجلات جنائية، وعدم وجود ديون ضريبية/معاشات تقاعدية، وعدم الإفلاس، وما إلى ذلك، وتقديم المستندات المناسبة (مثل هوية معتمدة، إقرار خطي، إثبات استمرارية الشركة، وما إلى ذلك).