في 17 يوليو 2026، دشنت الهند رسمياً أول قطار يعمل بالهيدروجين في مدينة جيند (Jind)، حيث يعمل هذا القطار بشكل منتظم بين جيند وسونيبات (Sonipat). وهنأ رئيس الوزراء ناريندرا مودي (Narendra Modi) عبر وسائل التواصل الاجتماعي على تحقيق هذا الإنجاز البارز في مجال التنقل الأخضر على المستوى الوطني. يبلغ طول الخط 89 كيلومتراً، ويربط بين مركزين تجاريين رئيسيين في ولاية هاريانا (Haryana)، ويمر عبر 12 محطة وسطية، وتستغرق الرحلة بأكملها حوالي ساعتين. هذا القطار عديم الانبعاثات مزود بعشر عربات حديثة ومريحة، ويمثل تشغيله أول تطبيق عملي لخطة إزالة الكربون في شبكة السكك الحديدية الهندية.

تُعد شبكة السكك الحديدية الهندية واحدة من أكبر وأكثر شبكات السكك الحديدية ازدحاماً في العالم، وهي تعمل وفق النظام البريطاني. يهدف تشغيل هذا القطار الهيدروجيني إلى تقليل الانبعاثات الكربونية واستخدام الفحم، مع تحديث شبكة السكك الحديدية في الوقت نفسه. وتخطط البلاد لتوسيع نطاق هذه التقنية لتشمل عشرات الخطوط التاريخية والسياحية الأخرى خلال السنوات القليلة القادمة، بهدف تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد وتحسين جودة الهواء في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.

يستخدم هذا القطار تقنية خلايا الوقود، حيث يقوم بدمج الهيدروجين مع الأكسجين الموجود في الهواء لتوليد الكهرباء، ولا ينتج عن هذه العملية سوى بخار الماء كمنتج ثانوي، دون أي انبعاثات غازات دفيئة أو ضوضاء محركات الديزل القديمة. وقد حظيت هذه التقنية بدعم كبير من الفائز بجائزة نوبل، الفيزيائي كارلو روبيا (Carlo Rubbia) في الغرب، وتُعتبر حامل طاقة مثالياً للخطوط غير المكهربة. وقد سبق لكل من ألمانيا وإيطاليا تشغيل قطارات مماثلة من تصنيع شركة ألستوم (Alstom) بنجاح.